צריך הרבה כדי לגרום למנוע לעבוד, אבל שום דבר מזה לא היה אפשרי ללא אטומיזציה של דלקים נוזליים לרכב. בתהליך זה, הדלק נאלץ דרך פתח סילון קטן בלחץ גבוה במיוחד כדי לשבור אותו לתרסיס ערפל דק. מכאן מערבבים את הערפל עם אוויר (אמולסיפי) ולאחר מכן מאדים לצורה נדירה המתאימה לשימוש במנוע בעירה פנימית.
כל זה מתרחש במנוע מְאַיֵד. מכאן, הוא נע דרך מזרק הדלק, שם הוא בוער במנוע וגורם לבוכנות לירות ולהניע את הרכב קדימה. תהליך זה, המכונה בעירת דלק, הוא מה שממש גורם לעולם המכני להסתובב.
החשיבות של קרבורטורים
ללא אטומיזציה נכונה ויעילה, דלק נוזלי עלול להתבזבז בכבדות בתהליך הבעירה או אפילו גרוע יותר להדביק את המנוע למקום שבו הוא לא יעבוד. לכן חשוב לבדוק את הקרבורטור של הרכב שלך באופן קבוע אם אתה מרגיש שביצועי הדלק מתחילים להחליק.
סוג הקרבורטור והתצורה שלו במנוע יכולים להשפיע מאוד על ביצועי האטומיזציה של המנוע שלך. ה מַזרֵק המיקום נועד להקל על תהליך זה של פירוק הנוזל לערפל עדין יותר. בדרך כלל, הם מכוונים אל גבעול שסתום ההזרקה, ומוסיפים אפקט ריסוס לשחרור הגז בלחץ גבוה לעבר שאר המנוע.
באופן דומה, משאבת ההאצה מוציאה זרם קבוע של דלק נוזלי על הקירות, ויוצרת עוד ערפל בלחץ גבוה ש"נבער" על ידי אוויר שזורם דרך הקרבורטור. זה מזרז עוד יותר את התנועה ואת זמן העיבוד של האטומיזציה, ויוצר דלק מפורק עד כדי אידוי לצורתו הדליקה.
שיפור האטומיזציה
למרות שיש מעט מאוד שאתה יכול לעשות באופן אישי לגבי קצב האטומיזציה של הרכב שלך, נערכו כמה מחקרים על שימוש ומתודולוגיות לשפר את ביצועי הדלק שלך. בניגוד לדעה הרווחת כי כיבוי מזגן הרכב שלך משפר את ביצועי האטומיזציה, היחיד הדרך לשפר את ביצועי המנוע שלך היא להכניס מכונאי להתקין שינויים שיעזרו לזרז את התהליך.
אחד מהם הוא ליצור משטח מחוספס עבור מזרק הדלק להתיז נגדו. בניגוד למשטח החלק של החלק הפנימי של רוב הקרבורטורים, שפשופים קטנים על פני השטח עלולים לגרום ליותר מתח פני השטח כנגד הדלק המותס, ולגרום לו להתפרק מהר יותר. דרך נוספת היא להגביר את לחץ הדלק על ידי הגדלת הספק של המדחס, אך זו טרם נבדקה במלואה ועלולה לגרום לשריפות מנוע. מעבר לביו-דיזל ידוע גם כמשפר מאוד את האטומיזציה בשל קלות הפירוק של אתנול מצורתו הנוזלית.
בדרך כלל, עדיף לסמוך על המכונאי המקומי שלך ועל יצרן הרכב. רַבִּים מחקרים על אטומיזציה נערכו כדי לנסות להפחית את הפליטות תוך שיפור הביצועים בכלי רכב וכאלה כיום שמגיעים לשוק - במיוחד רכבים חסכוניים - הם בדרך כלל הגרסה היעילה ביותר שגילינו תַאֲרִיך.
