שחזור קלאסיק יכלול שעות רבות של פירוק, בדיקה ותיקון או החלפה של רכיבים. קטנועי וספה, המיוצרים במיליונים שלהם, הם רכבים אמינים וזולים שהופכים פופולריים מאוד בקרב אספנים ורוכבים. קטנועים קלאסיים שהומצאו במקור כדי למלא צורך בהובלה זולה, ניתן למצוא בכל העולם את הצורך הזה שוב.
ווספה 1963 GS 150 שיקום
AllVespa.com
השחזור המכוסה כאן הוא של VBS Vespa, עם שינויים במפרט GS. מומחי שיקום קטנועים AllVespa ביצע את השחזור. הקטנוע התחיל את דרכו בתור VBC משנת 1963 עם מנוע 150 סמ"ק. למרות ששיקום זה בוצע על ידי חברה מקצועית, הוא נותן לבעלים/משחזר הפרטי תובנה לגבי מה שנדרש כדי להפוך את הווספה הישנה יותר לשירותית.
הווספה נרכשה ושוחזרה על ידי AllVespa בווייטנאם שם הקטנוע היה אמצעי תחבורה פופולרי במשך שנים רבות. למרות שה-Vespa's הוכיחו את עצמם כמכונות אמינות, החברה מפרקת כל מכונה כדי לבדוק אם יש נזקים או סדקים בשלדה שעלולים להזדקק לריתוך. (כל מי שמשחזר את אחד מהקטנועים הקלאסיים הללו, מומלץ לעקוב אחר הדוגמה הזו).
בדיקות שלדה
AllVespa.com
פירוק של קטנוע באופן אידיאלי צריך להיעשות במעלית כדי לשים את הקטנוע בגובה עבודה הגון. זה חשוב במיוחד עם קטנועים מכיוון שרבים מהרכיבים המכניים שלהם ממוקמים מתחת ללוחות הגוף/שלדה (בדומה למכונית).
למרות ששילדת הפלדה הדחוסה הוכיחה את עצמה כחזקה מאוד, חיוני להסיר את הצבע על ידי חול או פיצוץ חצץ. תהליך זה ייתן למכונאי הזדמנות לבדוק את השלדה במלואה.
בנוסף, צבע סדוק יכול לתת מראה של סדק רציני יותר בפלדה שמתחתיו. (צבע סדוק הוא אינדיקציה טובה לתנועה והמוסכניק צריך לצלם את כל האזורים החשודים כדי שניתן יהיה לבצע בדיקה מפורטת יותר לאחר הסרת הצבע).
הצבע המשמש בשחזור זה נעשה על ידי I.C.I. (כיום בבעלות קבוצת אקזו נובל).
החלפת חלקים
AllVespa.com
כמו ברוב השחזורים, כדאי להחליף רכיבים מסוימים. בשיקום זה הוחלפו הרכיבים הבאים מטעמי בטיחות ואמינות (והמראה במקרים מסוימים):
- צינורות גומי
- נעלי בלם
- בולמים קדמיים ואחוריים
- מעיינות
- צמיגים וצינורות
- כבלי בקרה
- מַד מֶרְחָק
- מנעולים
- חיווט חשמלי
- חיפוי מגן רגליים ופגוש
- פסי רצפה
- עיטור גומי
- מערכת פליטה
בניית מנוע מחדש
AllVespa.com
בנוסף, מנוע ה-150 סמ"ק נבנה מחדש במלואו. למרות שה-Vespa 2-stroke הוא עיצוב אמין יחסית, בלאי של רכיבים מסוימים הוא בלתי נמנע. בפרט, מערכת סיכה 2 פעימות מעניקה רק כמות מזערית של שימון לבוכנות ולמיסבי הארכובה, אך במקביל זמן שהשמן השרוף (לאחר בעירה) יצטבר באיטיות במשתיק ומסביב לפתח הפליטה, מה שיפחית מאוד ביצועים.
במהלך הבנייה מחדש של המנוע הוחלפו או שופצו הרכיבים הבאים:
- מארזים נוקו ופוצצו חצץ
- צִילִינדֶר
- בוכנה וטבעות חדשות
- מכלול גל ארכובה
- מיסבי ארכובה וגיר
- אטמי שמן ארכובה
- סט אטמים שלם
