אם לרכב שלך יש דליפת ואקום במנוע, יחס האוויר-דלק במנוע שלך יהיה גבוה מ-14.7:1, הנקרא גם תערובת "רזה". יחס זה אומר שיש יותר מדי אוויר במנוע שלך, וכתוצאה מכך המנוע יפעל בצורה גרועה או לא יפעל כלל. אם אתה חושד שלרכב שלך יש דליפת ואקום, המשך לקרוא כדי ללמוד את התסמינים הנפוצים ביותר, כמו גם כיצד לתקן אותם.
תסמינים נפוצים של דליפת ואקום מנוע
דליפות ואקום במנוע קשורות בדרך כלל לתסמינים הבאים, אך זכור שזו אינה רשימה ממצה.
בעיות בהפעלת מנוע
מנוע עם דליפת ואקום עשוי לפעול כרגיל, אבל הוא עשוי לפעול בסרק מהר מהרגיל, בסרק בערך, לא נכון, להסס או לעכב. ייתכן שתגלה שהרכב שלך אינו מאיץ כמו שהוא עושה בדרך כלל. דליפות יניקה גדולות עלולות למנוע מהמנוע להתניע כלל.
צריכת דלק ופליטות
יחס האוויר-דלק הרזה ישרף חם יותר ויגביר את יצירת פליטת תחמוצות, כגון תחמוצת חנקן (NOx) ותחמוצת גופרית (SOx). גם אם נורית בדיקת המנוע לא מופעלת, הרכב עדיין עלול להיכשל בבדיקת פליטת פליטות. הנהגים יבחינו גם בצריכת דלק מופחתת כאשר בקר המנוע מנסה לפצות על ידי הוספת עוד דלק. מערכת בקרת פליטת האידוי (EVAP) תלויה גם בוואקום כדי לתפקד, כך שדליפת ואקום בשסתום או בצינור EVAP עשויה להגדיר קוד בעיות אבחון פליטות (DTC).
בדוק את נורית המנוע
מודול בקרת המנוע (ECM) עוקב באופן רציף אחר הסביבה במנוע. משתמש ב חיישן לחץ מוחלט (MAP) סעפת או חיישן זרימת אוויר המונית (MAF), בין היתר, ה-ECM מווסת את דופק מזרק הדלק, תזמון הניצוץ ותזמון השסתומים. אם יש דליפת ואקום, ייתכן שה-ECM לא יוכל לפצות. חיתוך דלק לטווח קצר או ארוך טווח, STFT או LTFT בכלי סריקה, עשוי להראות משהו כמו +10% או +25% כאשר ה-ECM מנסה לפצות על אוויר לא נמדד. P0171 ו-P0174 הם נפוצים מערכת דלק Lean DTC.
נזק למנוע
במקרה הגרוע ביותר, נהיגה ארוכת טווח עם דליפת ואקום, טמפרטורות גבוהות שנוצרות כתוצאה מהפעלת יחס אוויר-דלק רזה עלולות לגרום לנזק למנוע. תערובות רזות יכולות להתפוצץ, פגיעה בבוכנות ובמיסבים. טמפרטורות פליטה גבוהות מהרגיל עלולות גם להוביל להתמוטטות הממיר הקטליטי.
נושאים אחרים
תלוי היכן ממוקמת דליפת הוואקום, היא עלולה לגרום למגוון בעיות אחרות. חלק מווסת לחץ הדלק מווסתים בוואקום, וכך היו קופצים ללחץ גבוה כאשר הוואקום אובד. זה עלול לגרום לבעיות חיתוך דלק ולנורית בדיקת מנוע, אולי עם DTCs עשירות במערכת דלק, כגון P0172 או P0175. חלק ממערכות הגה כוח ישנות יותר מפעילות את המנוע באמצעות שסתום מיתוג ואקום (VSV), אך דליפת ואקום עלולה לעצור את המנוע במהלך תמרון חניה. רכבים רבים משתמשים במגבר בלמים המופעל בוואקום, ומפחית את מאמץ הבלימה, אך דליפת ואקום כאן עלולה להקשות על עצירת המכונית שלך.
זיהוי דליפת ואקום במנוע
ישנן מספר שיטות בהן ניתן להשתמש כדי לזהות דליפת ואקום. התחילו בתרשים צינור ואקום, אותו תוכלו למצוא במדריך לתיקון או לפעמים על מדבקה מתחת למכסה המנוע. שימוש באחת מהשיטות הבאות, מציאת דליפת הוואקום עשויה להתבטא כשינוי במהירות המנוע או חלקות הסרק. דליפות קטנות יותר עשויות להתבטא רק כקריאות STFT משתנות בכלי סריקה.
בדיקה ויזואלית
בדיקה ויזואלית היא דרך טובה להתחיל, במיוחד עם צינורות ואקום. חשופים לטמפרטורות קיצוניות מתחת למכסה המנוע ולחמצן באטמוספרה, צינורות ואקום מגומי וצינורות ואקום מפלסטיק עלולים להיות נוקשים או שבירים, להיסדק בקלות או להישבר. באופן דומה, גומי צינורות יניקה של מנוע יכול גם להפוך לשביר, להיסדק ולפתוח דרך לאוויר לא מדוד להיכנס למערכת. מניפולציה פיזית של רכיבים אלה כשהמנוע פועל עלול לחשוף את הדליפה.
שיטת מים
זוהי השיטה הפשוטה והזולה ביותר, שכן היא משתמשת רק בבקבוק תרסיס פשוט של מים. כשהמנוע פועל, רססו מים סביב אזורים החשודים בדליפת ואקום, כגון אביזרי צינור ואקום, אטמי סעפת יניקה ותותבי לוחות מצערת. דליפת ואקום תשאב פנימה מים, ו"אטום" באופן זמני את הנזילה. כמות מים זעירה זו לא תגרום נזק למנוע שלך.
מנקה פחמימות
שיטה נוספת היא להשתמש בפחית של מנקה קרבורטורים או ספריי מנקה יניקה. שימו לב כי מנקה פחמימות הוא דליק, ולכן יש לנקוט משנה זהירות ולשמור מטף כיבוי בהישג יד. רססו במשורה את השואב כדי לחשוד באזורי דליפת ואקום, כאשר המנוע פועל במצב סרק. אם תימצא הדליפה, סביר להניח שהמנוע יחליק מכיוון שהתערובת הדליקה מפצה על יחס האוויר-דלק הרזה.
פרופאן
זוהי שיטה בדוקה לאיתור נזילות ואקום, הפועלת על עיקרון הדומה לשימוש בשואב פחמימות. השתמש בלפיד פרופאן קטן שאינו מואר, כגון המשמש להלחמה או הלחמה, ובאורך של צינור גומי. דחוף את קצה הצינור סביב אזורים חשודים בדליפת ואקום כשהמנוע פועל בסרק. אם תימצא הדליפה, כנראה שהמנוע יאיץ או יחליק מכיוון שהגז הדליק "מפצה" על ה-AFR הרזה. שוב, שימו לב שפרופאן הוא דליק, ולכן יש לנקוט משנה זהירות ולשמור מטף כיבוי בהישג יד.
סטטוסקופ של מכונאי
בעזרת סטטוסקופ של מכונאי עם הגשושית הוסר ואורך צינור, חיטו באזורים החשודים בדליפה בזמן שהמנוע פועל. אל תשכח לבדוק מסביב למגבר בלם הוואקום, הן בתא המנוע והן מאחורי דוושת הבלם. דליפות קטנות יותר עשויות להיות קשה לאתר, אבל אוזן מאומנת יכולה לקלוט את צליל שריקה או שריקה ייחודי הנפלט מדליפת ואקום.
מבחן בועות
אם יש לך גישה למדחס אוויר עם ווסת טוב, הכנס לא יותר מ-2 psi אוויר לתוך היניקה כשהמנוע כבוי. (מתחת ל-2 psi זה קריטי, מכיוון שאתה יכול להזיק לחיישנים או שסתומים או ליצור דליפות חדשות עם psi גבוה יותר.) אטום את גוף המצערת והפליטה, ולאחר מכן השתמש בתערובת מי סבון כדי לרסס את המנוע. דליפות ואקום עלולות להתגלות על ידי בעבוע של התערובת במקום הדליפה.
מכונת עשן
זוהי השיטה היקרה והבטוחה ביותר, אך לרוב מניבה את התוצאות הטובות ביותר. לא לכולם יש גישה לכלים היקרים האלה, אבל זה עשוי להיות נחוץ אם דליפת הוואקום חומקת ממך. כשהמנוע כבוי, חבר את היניקה והפליטה והפעל את מכונת העשן שמזריקה עשן לתוך היניקה. העשן הלא מזיק, השמן המינרלי המאוד, עשוי לקחת כמה דקות כדי למלא את המערכת, ואז יתחיל לחפש דרכים לצאת. פלומת עשן קטנטנה תחשוף נזילות ואקום, לכן עדיף לעשות את הבדיקה הזו באזור נקי מטיוטות או רוחות.
לאחר שזיהית את מקור הנזילה, הפתרון הברור הוא לתקן אותה, אבל זה לא תמיד תיקון פשוט. ניתן להחליף צינורות ואקום בקלות, וכך גם טבעות O לחיישן או צינור, וגם חלק מהשסתומים קלים להחלפה. דליפות ואקום אחרות עשויות להיות קשות יותר וגוזלות זמן, כגון אטמי סעפת יניקה או מאיץ בלמים פגום. כמו תמיד, אם אתה מרגיש שהעבודה מעבר לך, בדוק עם המכונאי המקומי המהימן שלך לקבלת סיוע מקצועי. אל תשכח אפס את נורית בדיקת המנוע כשתסיים לבצע תיקונים.
