לא כל בעיה עם מנוע שמסרב להתניע זהה. לכן אנחנו קוראים לברר מה לא בסדר במכונית שלך "פתרון בעיות" ולא רק "תיקון". לפני שנוכל לתקן את בעיה ללא התחלה-במקרה זה בהונדה אקורד EX משנת 1996, המשמשת דוגמה טובה - עלינו להבין מה גורם למנוע לסרב להתניע.
אין ספארק
הנה מה שהבעלים חווה:
להונדה אקורד EX 1991 שלי יש 178,000 מיילים עם מעט או ללא בעיה עד עכשיו. בנסיעה הביתה בלילה זה פשוט נכבה כאילו כיביתי את המכונית. בלי קפיצות בלי כלום. זה מתרוצץ ומתפתל אבל לא יתחיל ולא יתחיל. גררו את המכונית הביתה ולמחרת החלפתי את משאבת הדלק כי לא יכולתי לשמוע אותה משמיעה את הרעש המסתובב הזה, אז חשבתי בוודאות שזו הבעיה. ובכן, זה לא היה, אני מניח. זה עדיין מתרוצץ כאילו הוא רוצה להתחיל, אבל לא. אני שומע את משאבת הדלק החדשה פועלת כעת. יכול להיות שזה הממסר הראשי? אנא עזור.
מכיוון שכנראה אין לך גישה למד לחץ דלק תקין, תצטרך להשתמש באינטואיציה שלך. רוב משאבות הדלק ישמיעו זמזום שקט כדי ליידע אותך שהן פועלות, אבל משאבת זמזום חזקה היא לעתים קרובות אינדיקציה שהיא בדרך החוצה (כלומר הוא מייצר הרבה פחות לחץ דלק ממה שאתה צריך כדי שהמנוע יפעל כראוי) או שהוא מת אבל עדיין מקבל חשמל נוֹכְחִי.
במקרה זה, הבעלים החליף את משאבת דלק, אבל הבעיה הייתה במקום אחר. אל תתייאש כשזה קורה. למרות שזה עולה יותר כסף כשאתה צריך להחליף חלקים מרובים במכונית שלך כדי לפתור בעיה, זה הנטל של מכונאי העשה זאת בעצמך. ותחשוב על כל הכסף שחסכת בעבודה על המכונית שלך!
משאבת דלק גרועה גורמת לסטייה מסוג מקרטעת, לא לחוסר ניצוץ החוצה והחוצה. המכונית של הבעלים הזה פשוט "נסגרה", ואחת הסיבות לכך עשויה להיות בעיה בממסר הראשי - מכשיר אלקטרוני שפותח וסוגר את אספקת הדלק למנוע. זה קורה לרוב כאשר המכונית מתחממת יתר על המידה, וזה משהו שהטירון בהחלט יכול לפתור בעיות.
סיבות אחרות למנוע ללא ניצוץ.
ישנם שלושה דברים עיקריים שימנעו מהמנוע לקבל ניצוץ: סליל הצתה גרוע, מצת גרוע ומפיץ גרוע.
ל בדוק את סליל ההצתה, למדוד את ההתנגדות בין ה + מסוף (חוט שחור/צהוב) וה - מסוף (חוט לבן/כחול) של הסליל. ההתנגדות צריכה להיות בערך 0.6 עד 0.8 אוהם ב-70 מעלות פרנהייט. לאחר מכן בדוק את ההתנגדות בין ה + מסוף (חוט שחור/צהוב) ומסוף חוט הסליל. זה צריך להיות בערך 12,000 עד 19,200 אוהם ב-70 מעלות פרנהייט. זה גם יכול להיות ספסל נבדק מתוך המכונית.
לגבי המצת, אם מד המהירות פועל, אז המצת תקין. להלן הנוהל לבדיקת המצת.
- הסר את מכסה המפיץ, את הרוטור ואת מכסה הדליפה.
- נתק את החוטים השחור/צהוב, לבן/כחול, צהוב/ירוק וכחול מיחידת ההצתה.
- הפעל את מתג ההתנעה ובדוק אם מתח הסוללה בין החוט השחור/צהוב להארקת הגוף. אם אין מתח במצבר, בדוק את החוט השחור/צהוב בין מתג ההצתה ליחידת המצת. אם יש מתח סוללה, המשך לשלב 4.
- הפעל את מתג ההתנעה ובדוק אם מתח הסוללה בין החוט הלבן/כחול להארקת הגוף. אם אין מתח סוללה, בדוק אם סליל ההצתה פועל כהלכה או אם יש מעגל פתוח על החוט הלבן/כחול בין סליל ההצתה ליחידת ההצתה. אם יש מתח סוללה, המשך לשלב 5.
- בדוק את החוט הצהוב/ירוק בין PGM-FI ECU ליחידת המצת.
- בדוק את החוט הכחול בין מד הטכומטר ליחידת המצת.
- אם כל הבדיקות תקינות, החלף את יחידת המצת.
אם הסליל והמצת תקינים, אז החלף את המפיץ. בדוק אם קיימים קודים במודול בקרת רכבת הכוח. זה יעזור לאתר את הבעיה עבורך.
