אין ספק שנפח של 455 אינץ' מעוקב שווה מנוע גדול. עם זאת, המנוע הענק הזה מהגנרל הוא קצת מסתורי. בהתחלה הייתם מוצאים אותם מוצרים Oldsmobile Motor Division. ככל שחלף הזמן התחלת לראות את התזוזה המדויקת הזו מתחת למכסה המנוע של ביואיקס ודגמי ביצועים מ חטיבת המוטור של פונטיאק.
כאן נחפור בהיסטוריה של מומנט השיא המייצר בלוק גדול. אנו גם נחשוף את ההבדל בין 455 SD (Super Duty) ל-455 HO (High Output). גלה אם למנוע ביואיק, פונטיאק או אולדסמוביל יש יתרון על פני האחר. לבסוף, למד כיצד ה-455 הועיל בתקופה שבה החטיבות של GM התגאו מאוד בייצור המנועים שלהן.
גרסת אולדסמוביל 455
Olds ניצחו את חטיבות ה-GM האחרות לשוק עם המנוע הראשון בגודל 455 אינץ' מעוקב. בשנת 1968 המנוע מצא את דרכו למכונית השרירים היוקרתית הפרימיום של אולדסמוביל, ה-442. הם קראו לו Rocket 455 שהפך לכלי שיווקי מצוין. הם ביססו את המנוע על 425 CID שנמצא בטורונדו 1967. החברה למעשה שמרה על אותו גודל קדח אך הגדילה את המהלך על ידי שינוי גל הארכובה.
תופעות הלוואי של שבץ מוחי ארוך יותר כוללות עלייה בריאה ב עֲנָק. החיסרון הוא שהמנוע מוצא את עצמו קצת יותר איטי באיסוף סל"ד. דירוג כוח סוס מ-1968 עד 1970 נשאר בטווח של 375 עד 400 כ"ס. בהתחלה, המנועים נשארו בלעדיים לטורונדו, לקטלאס ול-442. אחרי 1970 תמצאו אותם גם במכוניות Olds Vista Cruiser Station Wagons, דלתא 88 ואפילו קרוואנים של GMC.
Stage I Buick 455 Performance Engine
גרסת הביואיק של ה-455 למעשה שונה למדי מגרסת האולדסמוביל. במקום לשנות את המהלך, ביואיק חידשה את הצילינדרים במנוע 430 CID ביואיק ווילדקאט. מסיבה זו, GM ראתה אותו בלוק גדול בעל קירות דקים. היתרון של עיצוב הליהוק הזה הוא ירידה משמעותית במשקל על פני שאר הגרסאות 455.
למעשה, המנוע למעשה שקל קרוב ל-150 פאונד פחות מ הבלוק הגדול 454 האגדי ששברולט השתמש בו. הפחתת משקל זו פיצתה על תפוקת כוחות סוס מעט נמוכה יותר מגרסת הביואיק. הם דירגו את הנושא הסטנדרטי 455 ב-350 HP ואת גרסת שלב I בעלת הביצועים הגבוהים ב-360 HP.
מנוע זה עבר ריצה קצרה החל ב-1970. בשנת 1975 החלה ג'נרל מוטורס להשתמש באותם מנועים על פני החטיבות והפלטפורמות השונות. זה נתן להם בקרת ציות טובה יותר עבור התקנות הממשלתיות המתגברות לגביחסכון בדלק ופליטות פליטה. מסיבה זו, אתה מוצא לעתים קרובות אולדסמוביל 455 מתחת למכסה המנוע של דגם ביואיק משנת 1975 ומעלה.
גרסת פונטיאק של ה-455
בשנת 1966 לפונטיאק באמת לא היה מנוע בלוק קטן. במאמץ לשמור על דברים פשוטים פונטיאק עיצב את כל מנועי ה-V-8 שלהם סביב אותה יציקה. אֲפִילוּ המנוע בנפח קטן 326 CID נחשב לבלוק גדול. לָכֵן, מנוע ה-389 Tri-Power Trophy מבוסס גם על יציקת 326 בלוק.
העברה מהירה לשנת 1967 פונטיאק שינתה את הקדום והשבץ כדי לייצר את ה-400. זו אותה שנה שבה פונטיאק השתמשה ב-HO (High Output) כדי להבדיל בין המנוע שלהם לבין גרסת Oldsmobile Rocket וממנועי ביואיק ווילדקאט. כאשר 1970 התגלגלה, פונטיאק הציעה את העקירה הגדולה ביותר שלהם בתולדות החברה. למרות שאתה עדיין יכול לקבל 400, אתה יכול גם לקבל 455 HO.
ההבדל בין 455 HO ל-455 SD
ה-455 HO היא גרסה משועממת של פונטיאק 400 HO. בשנת 1970 הגדיל פונטיאק את העקירה בניסיון לפצות על הדחיסה המופחתת הנדרשת על פי תקנות ממשלתיות חדשות. המהנדסים עשו כמיטב יכולתם כדי לסחוט כמה שיותר כוח סוס. הם השתמשו בכינוי HO כדי לנטרל את התפיסה של אבדן ביצועים. בינתיים, פונטיאק הרכיב צוות מיוחד כדי לספק פתרון קבוע לבעיה.
הצוות מתבקש לתכנן 455 שיוכל לשמור על ביצועים תוך עמידה בתקנים המחמירים יותר. התוצאה הושקה ב-1973 כ-Super Duty 455. מנוע ה-SD שונה בכל כך הרבה מובנים לעומת גרסת ה-HO הרגילה. עם זאת, כאשר הצוות סיים את הפרויקט, פונטיאק סיפקה את אחד המנועים החזקים והחזקים ביותר שיוצרו אי פעם. זה בא בזמן שרוב חברות הרכב נטשו את הביצועים במאמץ פשוט לשרוד.
