האם אתה נתקל בבעיות עם חלונות קופצים של מנהלי התקנים, הידועים גם בשם כדורי שמים? אף שחקן גולף לא רוצה להשמיע את הנהג שלו - זה מביך. שחקני הגולף שאתה משחק איתם עשויים לצעוק משהו על כך שיורד גשם. אתה יכול אפילו לשפשף את החלק העליון של הנהג שלך, או אפילו, אם זו תקלה חמורה במיוחד, תקוע את כֶּתֶר של הנהג שלך. שלא לדבר על העובדה שכדור הגולף שלך עדיין יהיה קרוב מאוד לטי - נסיעות סקי רבות מגיעות לגובה כמעט כמו שהן מגיעות רחוק.
אז, אם אתה משמיע את תמונות הנהג שלך, איך אתה עוצר? שֶׁלָנוּ Mishit תקלות ותיקונים התכונה מציעה רשימת בדיקה מהירה של סיבות אפשריות ותרופות לחלונות קופצים של מנהלי התקנים. נלך כאן קצת יותר לעומק.
מה זה כדור סקיי?
כדור סקיי הוא זריקת גולף ששוחק על א טי שבו הכדור צץ גבוה באוויר ונוסע רק מרחק קצר קדימה, כי המגע התרחש בחלק העליון של המועדון או אפילו מחוץ לכתר. לפיכך, זה נקרא בדרך כלל גם פופ-אפ, או מכונה "השמיע" את הכדור.
מה גורם להופעת מנהלי התקנים?
הסיבה הבסיסית היא תמיד זו: מועדון הגולף נכנס מתחת לכדור בפגיעה. במילים אחרות, שחקן הגולף מניף את המועדון לתוך ההשפעה באופן כזה ראש מועדון מחליק מתחת לכדור, במקום מגע עם הכדור סביב מרכז הכדור פנים מועדונים כפי שרוצים.
בסדר, אבל מה גורם לשחקן גולף להניף את המועדון מתחת לכדור?
ישנן מספר סיבות אפשריות. האחיזה היא לעתים נדירות בעיה עם שחקני גולף שמשמיעים את הכדור. אבל זה אפשרי כי עמדת הכדור היא.
זכור עם הגדרת הנהג שלך שכדור הגולף נמצא קדימה בעמדתך. עבור ימני, תנוחת הכדור עם הנהג צריכה להיות ברמה עם העקב השמאלי (הקדמי) או עם הידיים.
אם הכדור רחוק מדי אחורה בעמדתך עם הנהג, זה יכול להיות הגורם לפופ-אפ המפחיד.
אתה גם צריך לוודא שהעמידה שלך לא צרה מדי, ושהכתף הקדמית והמותן שלך גבוהות מהכתף והמותן האחוריות. כשאתה פוגע בנהג, אתה רוצה שהראש שלך יישאר מאחורי הכדור בפגיעה, וההגדרה הזו - עמוד השדרה שלך מוטה הרחק מהמטרה - עוזרת לך לעשות זאת. לִרְאוֹת איזון וקצב בנדנדת הגולף.
כדי להפסיק את הנהג בשמיים, זכור: לטאטא, לא לתלול
עם ברזלים, אתה רוצה שראש המועדון עדיין יורד כשהוא נוגע בכדור. שם הביטוי "לפגוע בכדור" בא מ. אבל עם הדרייבר (או זריקת עץ אחרת או היברידי עם כדור טד), אתה רוצה לטאטא את ראש המועדון לפגיעה. למעשה, הנהג צריך להיות מעט על שִׁפּוּר כאשר הוא יוצר קשר עם כדור הטד.
שמירה על הכדור קדימה בעמדתך, שימוש בעמידה רחבה יותר עם עמוד השדרה שלך מוטה הרחק מהמטרה: הדברים האלה עוזרים לך להשיג גישה סוחפת לכדור.
כי אם אתה מכה הרבה כדורי שמיים, אתה תלול מדי עם תנופת הנהג שלך. אתה לא רוצה שהנדנדה שלך תרגיש למעלה ולמטה עם הנהג, אלא מסביב: קשת רחבה יותר ומלאה יותר. כדורי שמיים יכולים לקרות כשהתנופה שלך "מעלה מדי ולא מספיק בסביבה", כפי שהמדריך רוג'ר גאן אמר זאת בדף Mishits שלנו על כדורי שמים.
על הירידה, כתב גאן, "זה אמור להרגיש כאילו ראש המועדון מתנדנד יותר ברמה לקרקע ולא כל כך למעלה ולמטה".
לטאטא לתוך ההשפעה עם הנהג; אל תפיל את ראש הנהג כלפי מטה בפגיעה תלולה.
האם יש מקדחה נדנדה שיעזור לי להפסיק לעלות על הנהג שלי?
כן: אתה צריך לקבל את ההרגשה של להישאר מאחור, לשמור את הראש מאחורי הכדור בפגיעה בדרייבים. התרגיל הבא מומלץ על ידי גארי מקורד בספרו גולף לדומים.
מק'קורד מציע למצוא שיפוע ולהגדיר כך שהרגל הקדמית שלך תהיה קצת יותר גבוהה מכף הרגל האחורית. טס את הכדור ופגע בנהגים מהמדרון הזה. השקר במעלה הגבעה, כותב מק'קורד, מקדם את התחושה של הישארות מאחורי הכדור בפגיעה בדרייבים. זה מונע מהגוף שלך לנוע לפני הכדור לפני הפגיעה, מה שגורם לנהג להיכנס לפגיעה תלולה מדי. זכור: טאטא, לא תלול, עם הנהג שלך כדי למנוע חלונות קופצים.
מה לגבי גובה טי?
טיסה של הכדור גבוה מדי או נמוך מדי יכולה גם לגרום לקפיצות נהגים. עם דרייבר בנפח 460 סמ"ק, אתה רוצה לעשות טי כדור כך שלפחות חצי מכדור הגולף יהיה מעל הכתר של הנהג שלך כאשר המועדון סולייה ליד כדור הגולף. (יש שחקני גולף שמעדיפים את כל הכדור מעל הכתר, אבל אם אתה כבר משמיים את הכדור התחל רק בחצי מהכדור מעל הכתר.)
