בחוגי מכוניות שומעים הרבה אנשים מדברים על תהודה. זה צָעִיף? האם זה חלק ממערכת סטריאו? מה זה בעצם מהוד? המהוד הוא חלק ממערכת הפליטה שלך, אבל זה לא משתיק קול. לפעמים זה ידוע בתור משתיק קדם בגלל שהוא מותקן באגזוז מערכת אחרי הממיר הקטליטי ולפני המשתיק. לחלק מהמכוניות והמשאיות יש את זה, לאחרים אין.
מתי להחליף מהוד רע, או לדלג עליו
ישנם שני מצבים שיחייבו אותך להחליף או להתקין תהודה. הראשון הוא כאשר המכונית שלך הייתה מצוידת במהוד מהמפעל. זה מתואר בפירוט להלן. המצב השני יהיה אם היית מוסיף מערכת פליטה מותאמת אישית לרכב או למשאית שלך. מערכות מותאמות אישית מכוונות יותר לכוחות סוס מאשר לשקט, אבל הוספת תהודה שומרת על שאגה עמומה ועדיין משחררת את הפליטה למנוע כדי להפיק כוח מקסימלי. תהודה משמשת לעתים קרובות במערכות פליטה מותאמות אישית כדי לתת להם את הצליל העמוק והגרוני שיש לכל כך הרבה מכוניות ביצועים ורוצות! אם התהוד שלך החליד, או שאתה מתקן את מערכת הפליטה שלך ותוהה אם זה שווה את כמה דולרים נוספים כדי להחליף את התהוד, זה כן. דילוג עליו יכול באמת להרוס את הדרך שבה המנוע שלך מכוון.
תפקידו של מהוד
תהודה המותקן כחלק ממערכת הפליטה של המכונית או המשאית שלך משרת מטרה עיקרית אחת - להדהד. זה סוג של תא הד עבור
הפליטה של המכונית שלך, מכין את כל הרעש החזק המגיע מהמנוע שלך כדי שהשתיקו ישתיק אותו. אבל יש בזה הרבה יותר מדע מזה. המהוד לא רק מסיר צליל, הוא משנה אותו. כשהמכונית שלך תוכננה, היה צוות של מהנדסים אקוסטיים שעבדו כדי לוודא שכל הצלילים שמגיעים מהרכב שלך בזמן הנסיעה יהיו נעימים ככל האפשר. ברור שהנסיעה הנעימה ביותר עבור אנשים רבים תהיה מכונית שקטה! הבעיה שבה נתקלים המהנדסים האקוסטיים האלה היא ככל שאתה עושה מנוע שקט יותר, כך הוא הופך פחות חזק ויעיל. אתה יכול לעצב משתיק קול שלא יעשה כמעט שום רעש מהצנרת של המכונית, אבל זה יהיה כל כך מגביל שהמכונית שלך תהיה איטית להחריד ותגיע לקילומטראז' נוראי של דלק! כמו כל כך הרבה דברים בחיים, ובמכוניות, התשובה היא פשרה. משתיק קול משתיק מספיק רעש כדי לעשות דברים נעימים מבלי להחמיץ את הנקודה של רכב או משאית מלכתחילה. ככל שהתפתחו מערכות הפליטה, המהנדסים הבינו שאפשר לשחק עם הסאונד לפני שהוא מגיע משתיק הקול וסוחט עוד קצת יעילות וכוח מהמנוע מבלי לעשות ממנו חזק יותר. התשובה הזו הייתה המהוד. פעימות פליטה הנכנסות אל מערכת הפליטה במנוע מתמלאות בצלילים בתדר גבוה ונמוך. הצלילים קופצים קדימה ואחורה בתוך הצינור, משתנים מעט תוך כדי תנועה, במיוחד כאשר הם משנים כיוון בתוך הצינור. המהנדסים הבינו זאת והחליטו לחפש דרך לנצל זאת. הם למדו שאם הם מתכננים תא ריק עבור הפליטה לעבור דרכו, הפולסים יקפצו שם - מהדהדים - וחלקם יבטלו זה את זה. למזלנו, סביר יותר שהצלילים הגבוהים והמעצבנים יבוטלו. זה הפך את עבודתו של משתיק הקול הרבה יותר קל מבלי לשדוד כל יעילות או כוח מהמנוע. מהודים המשיכו להתפתח לאורך השנים, וכעת רוב המכוניות מנצלות את הטכנולוגיה.
