המצבר של הרכב שלך אינו תובעני במיוחד, ולרוב חשבו עליו רק כאשר הוא נכשל. אבל רק כמות קטנה של טיפול ותחזוקה יסייעו להבטיח שהוא לא יאכזב אותך כשאתה זקוק לו ביותר.
תחזוקה היא דרישה לאורך כל השנה. חוסר טיפול ותחזוקה סוללה בשילוב עם מזג אוויר קר יש דרך להוציא את הסוללות הגבוליות שהיו בסדר בקיץ. אתה רוצה לתפוס סוללה גרועה לפני זה מאכזב אותך, שזה בדרך כלל באחד הימים הקרים בשנה. עם זאת, אם אתה חושב על הסוללה שלך רק פעם בשנה, הסתיו יהיה זמן טוב לצאת החוצה ולטפל בסוללה שלך.
בדיקה ותחזוקה של סוללה היא פשוטה למדי ודורשת רק כמה כלים בסיסיים.
הערת בטיחות חשובה
לפני שאתה עושה משהו עם סוללה, אתה צריך ללבוש מגן עיניים ולהרחיק אש פתוחה מהסוללה. זה כולל סיגריות ומוצרי עישון אחרים. סוללות מייצרות גז מימן דליק ביותר. סוללות מכילות גופרית חוּמצָה אז כפפות לטקס מומלץ לשמור חומצת סוללה משריפת הידיים שלך.
כלים
אם יש לך סוללה לא אטומה, מומלץ מאוד להשתמש בהידרומטר מפצה טמפרטורה באיכות טובה. ישנם שני סוגים בסיסיים של הידרומטרים, הכדור הצף והמד. סוג המדיד נוטה להיות הרבה יותר קל לקריאה ואינו כרוך בצורך לפענח כדורים צבעוניים. ניתן לרכוש מדדי סוללות בחנות חלקי רכב או מצברים.
כדי לבדוק סוללה אטומה או כדי לפתור בעיות של טעינה או מערכת חשמל, תזדקק למד מתח דיגיטלי עם דיוק של 0.5 אחוז (או טוב יותר). ניתן לרכוש מד מתח דיגיטלי בחנות אלקטרוניקה. מדי מתח אנלוגיים (סוג מחט) אינם מדויקים מספיק כדי למדוד את הפרשי המיליוולט של מצב הטעינה של הסוללה או למדוד את הפלט של מערכת הטעינה. בודק עומס סוללה הוא אופציונלי.
בדוק את הסוללה
חפש בעיות ברורות כגון רופף או שבורה חגורת אלטרנטור, רמות נמוכות של אלקטרוליטים, סוללה מלוכלכת או רטובה, כבלים שחוקים או נפוחים, התאמת קצה מושחת משטחים או עמודי סוללה, מלחציים רופפים, חיבורי כבלים רופפים או סוללה דולפת או פגומה מקרה. תקן או החלף פריטים כאלה לפי הצורך. יש להשתמש במים מזוקקים כדי להעלות את מפלס נוזל הסוללה.
טען מחדש את הסוללה
טען מחדש את הסוללה למצב טעינה של 100 אחוז. אם לסוללה לא אטומה יש הבדל של 0.030 (לפעמים מבוטא כ-30 "נקודות") או יותר במשקל הסגולי קריאה בין התא הנמוך ביותר לגבוה ביותר, אז אתה צריך להשוות את הסוללה באמצעות זה של יצרן הסוללות נהלים.
הסר את מטען השטח
מטען פני השטח, אם לא יוסר, יגרום לסוללה חלשה להיראות טובה או לסוללה טובה להיראות גרועה. הסר את טעינת השטח על ידי מתן אפשרות לסוללה לשבת בין ארבע לשתים עשרה שעות בחדר חם.
למדוד את מצב הטעינה
כדי לקבוע את מצב הטעינה של הסוללה עם טמפרטורת האלקטרוליט של הסוללה ב-80 F (26.7 C), השתמש בטבלה הבאה. הטבלה מניחה שממוצע של 1.265 תא משקל סגולי ו-12.65 VDC של מתח מעגל פתוח עבור סוללה טעונה במלואה, רטובה, חומצת עופרת.
אם טמפרטורת האלקטרוליט אינה 80 F (26.7 C), השתמש בטבלת פיצוי הטמפרטורה כדי לכוונן את קריאות מתח המעגל הפתוח או משקל סגולי.
קריאות המשקל הסגולי או מתח המעגל הפתוח עבור סוללה במצב טעינה של 100 אחוז ישתנו בהתאם לכימיה של הלוחות, אז בדוק את מפרטי היצרן לגבי סוללה טעונה במלואה.
טבלת פיצוי טמפרטורה
| מתח מעגל פתוח | מצב טעינה משוער ב-80 F (26.7 C) | Hydrometer Average Cell-Specific Gravity | נקודת הקפאת אלקטרוליט |
| 12.65 | 100% | 1.265 | -77 F(-67 C) |
| 12.45 | 75% | 1.225 | -35 F(-37 C) |
| 12.24 | 50% | 1.190 | -10 F(-23 C) |
| 12.06 | 25% | 1.155 | 15 F(-9 C) |
| 11.89 או פחות | משוחרר | 1.120 או פחות | 20 F(-7 C) |
עבור סוללות לא אטומות, בדוק את המשקל הסגולי בכל תא בעזרת הידרומטר וקריאת תאים ממוצעת. עבור סוללות אטומות, מדוד את מתח המעגל הפתוח על פני מסופי הסוללה באמצעות מד מתח דיגיטלי. רק כך תוכל לקבוע את מצב החיוב. לחלק מהסוללות יש הידרומטר מובנה מסוג "עין קסם", שמודד רק את מצב הטעינה באחד מששת התאים שלה. אם ה מחוון מובנה שקוף, צהוב בהיר או אדום, אזי לסוללה יש רמת אלקטרוליט נמוכה ואם לא אטומה, יש למלא מחדש ולהטעין לפני שתמשיך.
אם אטומה, הסוללה גרועה ויש להחליף אותה. אם מצב הטעינה הוא מתחת ל-75 אחוזים באמצעות בדיקת המשקל הסגולי או המתח או הבדיקה המובנית הידרומטר מציין "רע" (בדרך כלל כהה או לבן), אז יש לטעון את הסוללה לפני שתמשיך. עליך להחליף את הסוללה אם מתרחשים אחד או יותר מהמצבים הבאים:
- אם יש הבדל של .050 (לפעמים מבוטא כ-50 "נקודות") או יותר בקריאת המשקל הסגולי בין התא הגבוה והנמוך ביותר, יש לך תא(ים) חלש או מת. שימוש בהליך המומלץ של יצרן הסוללות, הפעלת טעינת שוויון עשויה לתקן מצב זה.
- אם הסוללה לא תיטען מחדש לרמת טעינה של 75 אחוזים או יותר או אם ההידרומטר המובנה עדיין לא מציין "טוב" (בדרך כלל ירוק או כחול, מה שמעיד על מצב טעינה של 65 אחוז או טוב יותר).
- אם מד מתח דיגיטלי מציין 0 וולט, יש תא פתוח.
- אם מד המתח הדיגיטלי מציין 10.45 עד 10.65 וולט, כנראה שיש תא מקוצר. תא מקוצר נגרם על ידי נגיעה של הלוחות, הצטברות משקעים ("בוץ") או "עצים" בין הלוחות.
עומס בדוק את הסוללה
אם מצב הטעינה של המצבר הוא ב-75 אחוזים ומעלה או שיש לו חיווי הידרומטר מובנה "טוב", אז אתה יכול לטעון בדיקת מצבר לרכב באחת מהשיטות הבאות:
- עם בודק עומס סוללה, הפעל עומס השווה למחצית מדרוג ה-CCA של הסוללה למשך 15 שניות. (שיטה מומלצת).
- עם בודק עומס סוללה, הפעל עומס השווה למחצית מפרט ה-CCA של הרכב למשך 15 שניות.
- השבת את ההצתה והפוך את המנוע למשך 15 שניות עם מנוע המתנע.
במהלך בדיקת העומס, המתח בסוללה טובה לא יירד מתחת למתח המצוין בטבלה הבאה עבור האלקטרוליט בטמפרטורות המוצגות:
בדיקת עומס
| טמפרטורת אלקטרוליט F | טמפרטורת אלקטרוליט C | מתח מינימלי תחת עומס |
| 100° | 37.8° | 9.9 |
| 90° | 32.2° | 9.8 |
| 80° | 26.7° | 9.7 |
| 70° | 21.1° | 9.6 |
| 60° | 15.6° | 9.5 |
| 50° | 10.0° | 9.4 |
| 40° | 4.4° | 9.3 |
| 30° | -1.1° | 9.1 |
| 20° | -6.7° | 8.9 |
| 10° | -12.2° | 8.7 |
| 0° | -17.8° | 8.5 |
אם הסוללה טעונה במלואה או בעלת חיווי הידרומטר מובנה "טוב", אז אתה יכול לבדוק את הקיבולת של מחזור סוללה על ידי הפעלת עומס ידוע ומדידת הזמן שלוקח לפרוק את הסוללה עד מידות 10.5 וולט. בדרך כלל נעשה שימוש בקצב פריקה שיפרוק סוללה תוך 20 שעות.
לדוגמה, אם יש לך סוללה מדורגת של 80 אמפר-שעה, אז עומס ממוצע של ארבעה אמפר יפרוק את הסוללה תוך כ-20 שעות. חלק מהסוללות החדשות יכולות להימשך עד 50 מחזורי "התניה מוקדמים" של טעינה/פריקה לפני שהן מגיעות לקיבולת הנקובת שלהן. בהתאם ליישום שלך, סוללות טעונות במלואן עם 80 אחוז או פחות מהקיבולת המקורית שלהן זמינה נחשבות גרועות.
קפיצה חזרה בדוק את הסוללה
אם הסוללה לא עברה את מבחן העומס, הסר את העומס, המתן עשר דקות ומדוד את מצב הטעינה. אם הסוללה חוזרת למצב טעינה של פחות מ-75 אחוז (משקל סגולי 1.225 או 12.45 VDC), אז טען מחדש את הסוללה ובדוק שוב. אם הסוללה נכשלת בבדיקת העומס בפעם השנייה או חוזרת למצב טעינה של פחות מ-75 אחוזים, אז החלף את הסוללה מכיוון שאין לה את קיבולת ה-CCA הדרושה.
טען מחדש את הסוללה
אם הסוללה עוברת את מבחן העומס, עליך להטעין אותה בהקדם האפשרי כדי למנוע סולפטציה של עופרת ולהחזיר לה ביצועים שיא.
