כשמדובר בהוצאת מכונית תקועה, הדרך הטובה ביותר לעשות זאת בבטחה בעצמך היא על ידי שימוש בציוד המתאים - כלומר, רצועת גרירה - בצורה הנכונה ועל ידי נקיטת אמצעי הזהירות המתאימים.
בחירת רצועה או שרשרת/כבל
רצועות גרירה מורכבות מחוטים ארוכים של ניילון חזק עם ווים תפורים קשה בכל קצה. מכיוון שהם קטנים וקלים (אפילו עם הווים), הם צריכים להיות חלק מערך החירום של הרכב שלך, במיוחד באקלים שבהם אתה צפוי להיתקע בבוץ או שלג. אבל אתה צריך ללמוד איך להשתמש באחד קודם. בשימוש נכון, רצועת גרירה יכולה להציל חיים; בשימוש לא נכון, ואתה יכול לגרום נזק לרכב שלך, או אולי גרוע יותר.
למרות שיש אנשים שמעדיפים שרשרת גרירה או כבל (שיש גם ווים בכל קצה) על רצועת הניילון הקלאסית, יש הבדל קטן באופן מפתיע בחוזק בין השלושה. בנוסף, הרבה יותר יכול להשתבש אם השרשרת או הכבל נשברים. תמיד יש סיכוי שהרצועה, השרשרת או הכבל ייכשלו תחת העומס האדיר - או שהווים פנויים מאחד או שתי נקודות החיבור שלהן, השרשרת או הכבל ניתוק, או קרעי הרצועה - במקרה זה, תשמח שבחרת בניילון רצועה. הרבה פחות משקל יפגע בך, בחבר או בכל חלק במכונית שלך אם רצועת הניילון נשברת.
חיבור הוו לרכב הגרירה
ללא קשר לאיזה קו תבחר לגרור, תחבר את כולם באותו אופן ל- חלק אחורי של הרכב הגורר, לאיזושהי נקודת הרכבה הממוקמת על או ליד הפגוש האחורי (כמעט לכל רכב יש כזה) או ל תפס נגרר, שיהיו להם לולאות פלדה להרכבת וו. שני המיקומים הללו יספקו שפע של תמיכה מבנית לרוב פעולות הגרירה.
ווים צריכים להיות מחוברים רק לאחד מהמקומות המאובטחים האלה - בשום מקום אחר ברכב - וכדאי לעשות זאת ודא שהוו מחובר כראוי ומאובטח לתושבת לפני שתמשיך לשלבים הבאים. למרבה המזל, חלק מרצועות הגרירה מגיעות עם סוגרים, המסייעים להבטיח שהווים לא יחליקו מהתושבות בזמן השימוש.
כאמצעי זהירות נוסף, עליך לתת לרצועת הגרירה כמה משיכה בדרך למכונית הנמשכת כדי לוודא שהוו מהודק היטב על תושבת הרכב המושך.
חיבור הוו השני למכונית הנגררת
לפני הצמדת הקצה השני של קו הגרירה לרכב שאתה גורר, תחילה יש לוודא שהרצועה אינה מפותלת. למרות שזה לא משפיע במידה רבה על הקיבולת או החוזק של הרצועה, זה ישפיע בסופו של דבר ללבוש את החומר, אז לשטח אותו כדי להסיר כל קימוט, פיתולים או קשרים לפני שתסיים את זה שלב.
כעת תצטרך לחבר את הקרס השני לוו ההרכבה הממוקם על חֲזִית של הרכב שנגרר. עם זאת, הפעם צריך להיות וו גרירה או לולאת פלדה חזקה המותקנת ממש מתחת לפגוש הקדמי (או לפעמים קרוב יותר לציר המרכזי). כדאי לבדוק את מדריך למשתמש כדי להיות בטוח.
לרכבים מסוימים יש כיסויי פלסטיק מעל הווים בעוד שאחרים מוסתרים בפינות שקועות. מה שלא תעשה, אל תחבר את רצועת הגרירה ישירות לסרן או לכל חלק מתכתי אחר שמסתובב מתחת לחזית הרכב.
התחל למשוך
עכשיו כששני הקצוות מחוברים היטב, אתה מוכן למשוך. שני הרכבים צריכים להיות מאוישים. אם הרכב הנגרר פועל, הנהג יכול להכניס אותו להילוך או להילוך ראשון, עם בלם החניה כבוי. אם הרכב הנגרר אינו מתפקד, עליו להיות בהילוך ניטרלי. כעת, כנהג של הרכב הגורר, עליך לזחול לאט מאוד קדימה עד שרצועת הגרירה תהיה הדוקה. אל תנסה להתחיל בריצה - לא כך זה עובד. לאחר שהרצועה מהודקת, אתה יכול להתחיל למשוך את הרכב השני. זכור לשמור על כל התנועות שלך נחמדות ואיטיות. כל דבר פתאומי יורגש כפליים על ידי המכונית שאתה מושך ועלול לגרום לווי הגרירה להשתחרר.
מה לא לעשות בעת גרירת רכב
לעולם אל תחבר רצועת גרירה לכל דבר שאינו וו פלדה מוצק המותקן בחוזקה על הרכבים. בימים עברו, הפגוש אולי היה מסוגל לעמוד בלחץ, אבל למכוניות ומשאיות מודרניות יש פגושים עשויים מפלסטיק ופח דק. חבר אליהם כבל גרירה או רצועה ופשוט תהרוס את הפגוש או תוציא אותו לגמרי.
כפי שצוין לעיל, כדאי גם להימנע מהאצה מהירה בזמן הגרירה, במיוחד לפני שהקו מתוח. מתח פתאומי ופתאומי עלול לגרום לרצועה להישבר או לקרס להשתחרר מההרכבה. יגרום לשני טיסה לכיוון מכונית כזו או אחרת, ולגרום נזק נוסף לרכב או אפילו לרכב נהג.
לעולם אל תמשוך רכב בלתי מאויש, ולעולם אל תשתמש ברצועת גרירה כדי להזיז מכונית במהירות כביש מהיר. גרירה בצורה זו נועדה לחלץ מכונית בבטחה מתעלה, גדת שלג, נקודה בוצית או כל מקום אחר מהצד של כביש או כביש מהיר. ברגע שהמכונית חזרה על קרקע מוצקה, וניתן לנהוג בה, הנהג יכול להמשיך הלאה. אם המכונית אינה מתפקדת או ניזוקה קשות, על הבעלים להתקשר לחברת גרר להזיז את הרכב.
