כיצד להטעין את המזגן של המכונית שלך

לפני שתתחיל

ראשית, תצטרך לברר באיזה סוג של נוזל קירור המכונית שלך משתמשת. הדרך הטובה ביותר לקבוע זאת היא לבדוק את או של בעל המכונית שלך מדריך לתיקון.

אם המכונית שלך יוצרה לאחר 1994, היא משתמשת בקירור R134. מכוניות ישנות משתמשות בקירור R12, שאינו מיוצר עוד. כדי לגרום ל-AC לעבוד על רכב לפני 1994, תחילה תצטרך לקחת אותו לחנות תיקונים ולהמיר אותו לשימוש ב-R134.

אתה צריך גם לבדוק את מערכת ה-AC שלך עבור דליפות לפני שמתחילים. מערכת מיזוג אוויר דולפת לא יכולה לקרר בצורה יעילה כל כך; הפעלתו ללא מספיק נוזל קירור עלולה לגרום לנזק קבוע (ויקר).

קניית קירור

כדי להטעין את שלך מערכת מיזוג אוויר תזדקק לקירור בלחץ (המכונה לפעמים פריאון) ומד לחץ כדי לעקוב אחר הכמות שיש במערכת. יש הרבה כלים שונים לטעינת AC שאתה יכול לקנות, אבל רובם מיועדים למכונאים מקצועיים והם די יקרים. למטרות הטעינה של המכונית המשפחתית שלך, ערכת טעינת AC הכל באחד מספיקה לחלוטין. ערכות אלו מורכבות מקופסת R134 ומד לחץ מובנה. הם עובדים היטב וקלים להבנה, אפילו עבור מישהו שאין לו ניסיון עם AC. אתה יכול לרכוש ערכות טעינת AC בחנות הרכב המקומית שלך.

הכנת ערכת הטעינה

כשתפרק את הערכה שלך, תמצא פחית של נוזל קירור, צינור גומי גמיש ומד לחץ. עקוב אחר ההוראות באריזה כדי להרכיב את חלק מד הלחץ של הערכה. בדרך כלל, הצינור כבר מחובר למד. לפני שתבריג את המדיד לתוך קופסת נוזל הקירור, הקפד לסובב את המדיד נגד כיוון השעון עד שייעצר. יש סיכה בתוך המכלול שנוקב את קופסת הקירור ברגע שהכל ביחד בחוזקה. סיכה זו נשלטת על ידי סיבוב המדד בכיוון השעון עד שהוא חודר את הפחית. אבל אתה לא רוצה לעשות את זה עד שאתה מוכן, אז הקפד לגבות אותו עד הסוף לפני שאתה מרכיב הכל.

הרכבת ערכת הטעינה

כאשר סיכת הפירסינג נסוגה בבטחה, הרכיבו את מד הלחץ ואת הערכה. הברג את צינור הגומי על מד הלחץ והדק אותו. זה גם זמן טוב לכייל את המד, שהוא הליך בסיסי. על פני המד, תראה טמפרטורות שונות. כל מה שאתה צריך לעשות הוא לסובב את חוגת הכיול לטמפרטורת החוץ, אותה תוכל לבדוק עם מדחום מזג אוויר מיושן או אפליקציית מזג האוויר בטלפון שלך.

איתור יציאת הלחץ הנמוך

למערכת המיזוג שלך יש שתי יציאות, לחץ נמוך ולחץ גבוה. אתה תטעין את ה-AC שלך דרך יציאת הלחץ הנמוך. עליך לעיין במדריך למשתמש שלך כדי להיות בטוח, אך לרכב שלך יהיה מכסה על יציאות הלחץ. מכסה אחד מסומן "H" (עבור לחץ גבוה) והשני מסומן "L" (עבור נמוך). כאמצעי בטיחות נוסף, היציאות בגדלים שונים, כך שאינך יכול לחבר את מד הלחץ או הצינור ליציאה הלא נכונה.

נקה את יציאת הלחץ הנמוך

פסולת שנכנסת למדחס עלולה לגרום למדחס להיכשל בטרם עת, דבר שעלול להיות יקר לתיקון. ליתר ביטחון, נקה את החלק החיצוני של יציאת הלחץ הנמוך לפני הסרת המכסה, ולאחר מכן שוב לאחר הסרת המכסה. זה אולי נראה כמו מוגזם, אבל גרגר חול אחד יכול להרוס מדחס.

בדיקת הלחץ

לפני שתחבר את הצינור, תצטרך לסובב את המד עם כיוון השעון עד שייעצר בחוזקה. פעולה זו אוטמת את המד כך שתוכל לחבר אותו בבטחה ליציאת AC.

כשהיציאה מנוקה, אתה מוכן לחבר את צינור הגומי שמקשר את המכונית למד הלחץ. הצינור משתמש במנגנון נעילה מהיר ופשוט. כדי לחבר את הצינור ליציאת הלחץ הנמוך, משוך את החלק החיצוני של האביזר לאחור, החלק אותו על הפתח ואז שחרר אותו.

כעת, הפעל את המנוע והפעל את מיזוג האוויר בעוצמה גבוהה. תסתכל על המד ותראה כמה לחץ המערכת שלך בונה. תן לזה כמה דקות כדי להעלות את הלחץ ולהשוות, ואז תוכל לבצע קריאה מדויקת.

הכנת הפחית

הסר את הצינור מהיציאה. סובב את המדיד שוב נגד כיוון השעון כדי להחזיר את סיכת הפירסינג. הברג את מכלול מד הלחץ על פחית הקירור בחוזקה. סובב את המד עם כיוון השעון עד הסוף, ותשמע את הפח בלחץ חודר.

הוספת נוזל הקירור

חבר מחדש את צינור הגומי ליציאת הלחץ הנמוך בקו ה-AC. הפעל את המנוע וסובב את ה-AC למצב גבוה. תן למערכת דקה לעלות לחץ ואז סובב את המד נגד כיוון השעון כדי להתחיל לשחרר את ה-R134 לתוך המערכת. השטח של המד המתאים לטמפרטורת החוץ אומר לך מתי המערכת מלאה. תוך כדי הוספת נוזל קירור, סובב לאט את הפחית קדימה ואחורה.

מסיימים את העבודה

שימו עין על המדיד בזמן שאתם ממלאים, ותכניסו את הכמות הנכונה של נוזל קירור. אל תדאג אם אתה מוריד בכמה קילוגרמים. כשתסיים למלא, החזר את המכסה על יציאת הלחץ הנמוך כדי להרחיק זבל. גם אם הפחית ריקה, החזיקו את מד הלחץ. אתה יכול להשתמש בו כדי לבדוק את לחץ מערכת ה-AC שלך, ובפעם הבאה שאתה מוסיף קירור אתה רק צריך לקנות את הפחית.