לחץ אוויר בצמיגים חשוב ביותר מכמה סיבות. צמיגים שלא מנופחים נשחקים מהר יותר, מכריחים את הרכב להשתמש יותר דלק, הידרופלנס בקלות רבה יותר, ואל אוחזים גם בכביש. הכי קריטי, צמיגים שנפחו נמוך עלולים לאבד אחיזה בפניות ובבלימה, מה שעלול להפוך נהיגה יומיומית למסוכנת. לבסוף, מחקרים הראו כי תת ניפוח, עד 6 psi תחת מפרט לחץ אוויר בצמיגים, יכולה להוביל ל התחממות יתר והתפוצצות צמיגים.
מכונית הנוסעים הראשונה שאימצה את א מערכת בקרת לחץ אויר בצמיגים (TPMS) היה פורשה 959 משנת 1986, אבל נדרשה סדרה של כשלים בצמיגים, כמו גם הוכחות גוברות לכך שאנשים פשוט לא הקדישו לכך מספיק תשומת לב. רכיב בטיחות קריטי, עבור המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA) שיחייב סוף סוף TPMS ישיר על כל רכבי הנוסעים ב- אמצע שנות ה-2000.
איך TPMS עובד?
מאז 2008, 100% מכל כלי הרכב על הכביש מצוידים ב-TPMS ישיר. לפני 2008, מספר משתנה של כלי רכב היו מצוידים ב-TPMS עקיף או TPMS ישיר. שתי המערכות נועדו להתריע לנהגים אם קריאת לחץ אוויר אחת או יותר בצמיגים נמוכה בצורה מסוכנת.
עבור כלי רכב ישנים, TPMS עקיף אינו מודד לחץ אוויר בצמיגים ישירות, אלא משתמש במהירות סיבוב הצמיגים כדי להשוות גלגלים וצמיגים זה לזה. זה יכול לעשות זאת מכיוון שמהירות סיבוב הצמיגים קשורה ישירות להיקף הצמיג, והיקף הצמיגים קשור ישירות לרדיוס הצמיג, שקשור ישירות ללחץ הצמיג. בפשטות, לחץ נמוך בצמיגים מביא לצמיג "קטן" יותר, שמסתובב מהר יותר. על ידי השוואת מהירויות סיבוב, באמצעות חיישני מהירות גלגלים (WSS), מודול TPMS יכול לחשב שלחץ הצמיג נמוך בצמיג אחד או שניים.
עבור כמה כלי רכב ישנים וכל כלי הרכב שלאחר 2008, Direct-TPMS הוא אמין יותר, מכיוון שהוא לוקח קריאות לחץ ישירות מכל צמיג. ערכות TPMS ישיר לאחר השוק זמינים גם, כמעט לכל רכב על הכביש. חיישני TPMS, בדרך כלל חלק משסתום הצמיג - חלקם מחוברים למרכז הגלגל - מודדים ישירות את לחץ האוויר בצמיג ומשתמשים באותות רדיו כדי להעביר נתונים אלה למודול TPMS.
מה אם נורית לחץ הצמיגים מהבהבת?
ברכבים מסוימים, מודול TPMS מעביר מידע זה לנהג באמצעות אזהרת TPMS אור, בעוד שאחרים עשויים לכלול קריאת לחץ ישירה באשכול המכשיר או מידע לְהַצִיג. ישנן לפחות כמה סיבות לכך שנורית האזהרה של TPMS תהבהב, וכן תעביר הודעות אחרות לתצוגת המידע.
- לחץ אוויר נמוך בצמיג עלול לגרום לנורת לחץ הצמיגים להבהב. אם זה קורה, הדבר הראשון שעליך לעשות הוא לעצור בבטחה ולבדוק את הצמיגים שלך. השתמש במד לחץ אוויר בצמיגים כדי לבדוק שכל ארבעת הגלגלים עומדים במפרט. השתמש במנפח צמיגים כדי להביא את כל הצמיגים הלא מנופחים למפרט או החלף את הצמיג בחילוף. הבא את הרכב שלך לפנצ'ריה כדי לתקן אותו.
- TPMS פגום היא סיבה נפוצה נוספת לנורית האזהרה TPMS מהבהבת, אך ייתכן שהסיבה אינה ברורה כל כך. במערכות TPMS ישירה, זה עשוי להצביע על סוללת חיישן TPMS מתה, חיישן TPMS פגום או מודול TPMS פגום. בדוק את הצמיגים כדי לוודא שהם מנופחים בבטחה, ופנה לחנות צמיגים כדי לאבחן את מערכת ה-TPMS.
- אי אתחול בדרך כלל ישים לרכבי TPMS ישירים יותר, אך חלק מרכבי TPMS ישירים עשויים לדרוש "אתחול" לפני השימוש. בכל פעם שלחץ הצמיגים מותאם, או שהגלגלים מוסרים מהרכב, יש לאתחל מחדש את TPMS כדי להגדיר ספי זיהוי. אחרת, TPMS עלול להצביע באופן שגוי על בעיית לחץ אוויר בצמיגים במקום שאין בעיה. בדוק והתאם את לחץ האוויר בצמיגים כדי לוודא שאין מַמָשִׁי בעיות, ולאחר מכן בצע את הליך האתחול, אשר נמצא בדרך כלל במדריך למשתמש.
אל תתעלם מאור TPMS
אם יש לך נורית מהבהבת לחץ אוויר בצמיגים, זה יכול להעיד על בעיית לחץ אוויר בצמיגים או בעיית TPMS. אל תתעלם מנורה TPMS או מהצמיגים שלך, מכיוון שהדבר עלול לעלות לך תוספת דלק, קיצור חיי הצמיג, אחיזה ויציבות גרועים ואפשרויות של התפוצצות צמיגים. זה לוקח רק כמה דקות לבדוק ולהתאים את לחץ האוויר בצמיגים ולאתחל מחדש את TPMS, אבל אם נורית האזהרה ממשיכה להבהב, הדבר הטוב ביותר לעשות הוא ללכת לפנצ'ריה האמינה שלך לאבחון ו לְתַקֵן.
