עבור רוב הדייגים על החוף, יש מעט אירועים מתסכלים כמו שהפיתיון שלך עוף מהקרס בזמן ביצוע השלכה למרחקים ארוכים. אמנם זה לא יכול להיות בעיה כל כך גדולה עבור אלה המשתמשים במוצר קשור היטב כמו דיונון, שניתן להשחיל על הקרס כמה פעמים, אבל זה יכול להוות בעיה גדולה עבור דייגים הדגים עם פיתיון חי או קפוא. אבל, אם אתה במקרה לדוג ממזח, מזח, גשר או צוק המאפשרים לך גישה בזווית למטה אל המים שמתחת, באמצעות מתקן עגלה יכול להציע פתרון לדילמה זו.
דרך זו של חבלול מעניקה לדייגים הקשורים לחוף יתרון בקבלת גישה למים הרחוקים יותר מהחוף, שם מיני טורפים גדולים יותר נוטים לשחות. למרות שאסדות עגלות היו בשימוש בהוואי במשך דורות, ובדרום פלורידה במשך עשרות שנים, הם יכולים למעשה לתפוס דגים כמעט בכל מקום בעולם. כל מה שיידרש הוא שדייגים באזורים אחרים יתפוס את עצמם.
מוט יחיד
ישנן שתי טכניקות בסיסיות לדיג במתקן טרולי; אחד באמצעות מוט בודד, ואחד באמצעות מוט כפול. הצעד הראשון באמצעות מוט בודד כולל קשירת שקע כבד התואם את הקיבולת של המוט שלך לקצה המסוף של הקו שלך. הקפידו להשתמש בפירמידה קשורה היטב או בשקע חול שטוח שיעגן את עצמו, ולא בכזה שיתגלגל על הקרקעית כמו שקע טורפדו. הוציאו את הקו המשוקלל החוצה ככל האפשר, הניחו לו לשקוע לתחתית ואז הביאו את הרפיון כדי להדק את הקו. לאחר מכן, קח אורך של 18 עד 22 אינץ' של קו פלואורוקרבון כבד יותר לבדיקה ובנה מוביל עם סיבוב קליפ כבד בקצה האחד והוו שבחרת בצד השני. לאחר הפיתיון, פשוט תפס את המסתובב על הקו הראשי שלך ותן לו להחליק כלפי מטה לכיוון התחתון עד שהוא מגיע למשקל בקצה המסוף של הקו הראשי.
קוטב כפול
דייגים שדוגים ממזח, גשר או פלטפורמה מיוצבת אחרת יש את המותרות להיות מסוגלים להשתמש במערכת שני הקטבים, שהיא קצת יותר מעודנת. בנוסף למוט הראשי, נעשה שימוש גם ב'מוט לחימה'. במקום שהמוביל הפתיון יוצמד לקו המשוקלל הראשי, מחברים מסתובב קליפ עם אטב כביסה על מוביל קצר. מוט הלחימה מצויד במוביל עם משקל קל ובפיתיון, שלאחר מכן מצמידים אותו לאטב הכביסה ומאפשרים לו להחליק במורד הקו הראשי עד לתחתית. כאשר דג פוגע בקו הפיתיון על עמוד הלחימה הוא מתנתק במהירות מהאסדה הראשית כמעט כמו כאשר דיג עם מתקן מטה, והדייג מסוגל להילחם בדגים מבלי להילחם גם במשקל התחתון המסורבל כמו נו.
הטייק אווי
בסופו של דבר, אחד הדברים היפים במתקן הטרולי הוא שהקאסט הראשון שלך תמיד כרוך בלא יותר מאשר השלכת משקל בודד בקצה הקו. כתוצאה מכך, אתה לא רק צפוי להגיע למרחק גדול יותר בגלל ירידה בהתנגדות האוויר, אלא גם בגלל שאתה כבר יש לך את הידע שאתה לא צריך להתאפק כדי למנוע מהפיתיון שלך לעוף מהקרס באמצע קאסט ארוך.
