סקירת ברידג'סטון Turanza Serenity Plus

כשאנחנו עובדים עם המהנדסים שלנו, הם אומרים, "אתם מבקשים הכל!" ואנחנו אומרים, "טוב, כן. נראה שזה מה שהלקוח רוצה”.
-ג'ולי פורטר, מנהלת מוצר אקולוגי בברידג'סטון.

צמיג ה-Grand Touring החדש של ברידג'סטון, Turanza Serenity Plus, בהחלט מגיע לשמיים, מכוון טוב יותר את הזרם האחיזה הרטובה של Turanza Serenity, הנסיעה השקטה והבלאי הארוך על ידי הוספת התנגדות גלגול נמוכה יותר, אחיזה רטובה טובה אפילו יותר וחורף קל ביצועים. זה סדר גדול, אבל נראה שברידג'סטון מילאה במידה רבה. הטורנזה הוא צמיג גראנד טורינג מצוין שפשוט לא טורח לעצור שם.

יתרונות

• נסיעה שקטה וחלקה.
• אחיזה מובילה בתעשייה עבור צמיג Grand Touring.
• אחיזה רטובה שומטת לסת במים רדודים.

חסרונות

• אני לא בטוח לגבי התנגדות הידרופלנינג במים עמוקים יותר.

טֶכנוֹלוֹגִיָה

ל-Turanza Serenity Plus יש סט מעניין מאוד של חללי אוויר חתוכים בצלע המרכזית. חללים אלה נועדו לבלוע רעש צמיגים על ידי פירוק אירועי דחיסת האוויר שגורמים לרעש מלכתחילה. כפי שניסח זאת מהנדס ברידג'סטון, מארק קויקנדל, "רוב רעשי הדריכה הם רק דחיסת אוויר"

הסרניטי פלוס כולל גם את הסט הקיים תמיד של לולאות ננעלות

שהופכים במהירות לסטנדרט בתעשייה בכל צמיג שיש לו כל סוג של ביצועים רטובים או חורף. על ידי שליטה בגמישות של בלוק הדריכה עם לולאות נעילה עצמית, המהנדסים של ברידג'סטון עוזרים לשלוט על רעש הצמיגים, התפתלות דריכה וחיגוג גבוה שנגרם עקב גמישות יתר.

לבסוף, לסרניטי פלוס יש קבוצה בולטת של קוביות דריכה קשתיות המוזזות מעט ממרכז הצמיג. לדברי המהנדסים, זה בחלקו פונקציונלי ובחלקו דקורטיבי. מבחינה פונקציונלית, הבלוקים הקשתיים נוטים לשבור רעש, והחריצים נועדו לפנות מים במהירות. אני מוצא את החריצים קצת מבלבלים. מכיוון שהצמיגים הם א-סימטריים ולא כיוונים, בצד אחד של המכונית החריצים הקשתיים הללו יפנו לכיוון שהייתי קורא לאחור, מכריח את כל המים בחריצים לתוך תעלה שמצטמצמת מאוד לפני שנפתח אל הכתף של צמיג. בגלל שהמים לא נדחסים, אני בעצמי לא רואה איך דחיפה של מים לתוך תעלה מצטמצמת לא גורמת לבעיות הידרופלנינג כשהמים מספיק עמוקים. עדכון: למיטב הבנתי, עיצוב החריצים פועל על המים בכך שהוא מאיץ אותם ומכריח אותם לצאת מהקצוות המתרחבים מהר יותר, והגומי הזה דחוס יותר ממים. בהחלט נראה שזה עובד די טוב.

ביצועים

ברידג'סטון העמידה את ה-Turanza Serenity Plus למבחן בכך שנתנה לנו לנהוג בהם על ב.מ.וו 328i על מסלול בלימה רטוב ואחריו מיד קבוצה של פניות רדיוס פוחתות. הם הקימו את המבחן כדי להשוות את הצמיגים שלהם מול סט של מישלן Primacy MXV4, סימן חזק לכמה הם בטוחים בצמיגים שלהם.

במסלול בלימה רטוב עם שלושה נהגים שונים במהירות של 55 מייל לשעה נשלטת על שיוט, הצמיגים עצרו באופן עקבי קצר יותר מהמתחרים שלהם. במבחני אחיזה לרוחב, הסרניטי הצליחה לנהל סיבוב ברדיוס פוחת של 5-10 מייל לשעה מהר יותר מה-MXV4 מבלי להשתחרר. בתנאים רטובים ויבשים כאחד, הטורנזה היו קצת יותר שקטים מהמישלן.

בשורה התחתונה

ה-Turanza Serenity Plus הוא ללא ספק דוגמה מצוינת לצמיגי Grand Touring במיטבם, "פלוס" קצת יותר. בנוסף לנסיעה השקטה הצפויה, ללבוש ארוך ו התנגדות גלגול נמוכה, ביצועים רטובים ויכולות חורף הם "פלוס" מובהק. לברידג'סטון יש את כל הזכות להיות גאה במה שהם השיגו כאן.

ה-Bridgestone Turanza Serenity Plus יהיה זמין ביוני 2012 ב-30 גדלים מ-16 אינץ' עד 19".