תיבת הילוכים ידנית יכולה להוסיף ערך למכונית קלאסית משנות ה-60 וה-70. למעשה, יש המאמינים שלמכונית שרירים אמיתית יהיו תמיד שלוש דוושות. זו הסיבה ש-Hurst shifter שהותקן במפעל יכול לדחוף את הערך אפילו גבוה יותר. כשאתה תוקע את הראש במכונית שרירים קלאסית של מופאר, אתה מקווה לראות 4 הילוכים?
אם כן, כנראה שלא היה אכפת לך לראות ידית הילוכים של אקדח Hurst. כאן נחפור מדוע אתה מוצא את ההילוך הקלאסי ביותר מכוניות ממה שאתה צריך. אנו גם נחפש תשובה סופית לגבי מתי אחיזת האקדח הראשונה Hurst הפכה לאופציה זמינה. לבסוף, גלה כמה מהבעיות הקשורות להתקנת ידית אפטר מרקט על מכוניות שלא הגיעו איתן מהמפעל.
תן לי מקל
האם אי פעם נתקעת בפקק של 7 מייל בשברולט סופר ספורט משנת 1970 עם 4 הילוכים? לאחר 6 שעות של הזזת המכונית למעלה 3 רגל בכל פעם, רגל המצמד שלך תכאב. זו יכולה להיות הסיבה שרוב המכוניות המודרניות נשלחות עם תיבת הילוכים אוטומטית. עם זאת, כאשר אתה מחפש מכונית שרירים קלאסית, רוב הסיכויים שזה לא יהיה הנהג היומי שלך.
במצב זה מכונית 4 הילוכים נחשבת לנחשקת יותר מנקודת מבט של אספנים. בדיוק כמו שרוב המכוניות נשלחות היום עם תיבות הילוכים אוטומטיות, מכוניות משנות ה-60 וה-70 היו באותו אופן. כאשר אתה מסתכל על מספרי הייצור הכוללים של דגם מסוים, מכוניות תיבת הילוכים ידנית מייצגות 20% או פחות מהמבנה הכולל. לבעלים של מכוניות המופעלות מצמד יש את כוח ההיצע והביקוש בצד שלהם.
אחיזת האקדח הראשונה
מחליפי אחיזת האקדח הראשונים נחתו באולמות התצוגה על מכוניות מדגם 1970. אם עצרתם ליד הסוכנות בסוף 1969 תוכלו לראות מכוניות 4 הילוכים כמו הדור השני של דודג' צ'ארג'ר עם ידית ההילוכים הייחודית. מכוניות פוני קרייזלר כמו פלימות' ברקודה וה- דודג' צ'לנג'ר RT (מסלול כביש) השתמש בהם גם.
ידיות הילוכים של פעם הגיעו בכל הצורות והגדלים. עם זאת, לכולם היו חורי הברגה והם התברגו על מוט ההברגה של המשמרת. אחיזת האקדח היא משחק כדור שונה לחלוטין. ידיות העץ האמיתיות מתנוססות לצדדים של ידית ההילוכים בדיוק כמו שהן היו עושות על נשק חם ביד אמיתי.
ברגי נירוסטה שקועים, כבדים, עם תרכובת נעילה של טיפת חוט הבטיחו חיבור מוצק. הם סיימו את החלק העליון של הידית עם מכסה נירוסטה שכלל מפה קלה לקריאה של תבנית ההילוכים. כשהושטת יד למטה ותפסת את ידית ההילוכים באחיזת האקדח, הרגשתי כאילו אתה אוחז ב-357 מגנום.
למה אתה רואה כל כך הרבה ידיות הילוך לאקדח
אתה מקבל תחושה אדירה של כוח ודיוק כשאתה אוחז בידית בצורת אקדח. למרות שכנראה יש לו השפעה מועטה עד לא על הזמן של רבע מייל, זה מרגיש טוב וזה נראה מדהים.
מסיבה זו לקרייזלר, לבעלי מכוניות שרירים יש נטייה להתקין אותו על המכוניות שלהם. חברות אפטר מרקט אוהבות ביצועי ברואר מייצרים מתאמים וידיות שיחזור איכותיות בנקודות מחיר סבירות. זה מאפשר לאנשים להוסיף את האביזר הפופולרי, גם אם הוא לא שייך לרכב.
בעיות בעת שדרוג ידית ההילוכים
כאשר קרייזלר התקינה את אלה על פס הייצור של המפעל, הם השתמשו במוטות העברה בצורת שונה. אם לרכב הייתה קונסולה מרכזית ומושבי דליים היא קיבלה סגנון אחד. אם היה לו מושב ספסל ללא קונסולה הוא קיבל סגנון שונה. נוסף על כך, הדרך שבה הידית משתלבת עם מוט ההילוכים שונה בהרבה. מוצרי קרייזלר משנת 1969 ומעלה הגיעו עם מנגנון העברה פנימית.
אם אתה קונה מתאם הברגה ותתקין ידית הילוכים מאחיזת אקדח על מוט Inland, היא כנראה תפגע בלוח המחוונים או במושב הספסל כאשר תעבור דרך תבנית ההילוכים. זה גם יכול לגרום למכונית לקפוץ מהילוך.
זו הסיבה שאתה רוצה לעשות את זה נכון. וזה אומר החלפת ידית ההילוכים יחד עם הידית. Hurst shifters באינטרנט להציע ערכות נוחות המכילות את כל החלקים הדרושים. עם זאת, עליך לוודא שערכת השדרוג תואמת לתצורת הפנים ולסגנון הגוף שלך.
