אחד הפרויקטים שכל משחזר של קורבט ישנה צריך להתמודד בסופו של דבר הוא סדק בפיברגלס. מרכבי קורבט עשויים כולו מפיברגלס דק למדי, והקימורים החושניים של המכוניות שלנו הם אלו שנותנים למרכב חתך רוחב כלשהו כדי לשמור על קשיחותו. זה מרגיש כאילו המרכב יותר מהותי ממה שהוא באמת. אבל כשאתה נוהג, הקורבט שלך מתגמשת כל הזמן. בסופו של דבר, זה יכול להיסדק. פיצוח כמעט מובטח אם תושבות הגוף שלך נפגעות או שהמכונית נפגעה. קשתות גלגלים נמצאות תמיד בסכנה להיסדק עקב אבנים שנזרקות על ידי הצמיגים שלך ופוגעות בפיברגלס כמו כדורים.
פרויקט זה מתקן את א סדק בפיברגלס עבודת גוף של א שברולט קורבט 1977. הסדק היה בחלק העליון של הפגוש האחורי הימני בלוח הפיברגלס בפועל, כך שהיה צריך לתקן אותו ולא ניתן היה להחליק אותו עם חומר מילוי. למעשה, מישהו כבר החליק אותו עם מילוי בעבר, והסדק המשיך להחמיר מתחת לצבע!
כדי לעשות עבודה כזו, תצטרך א מלטשת דו-פעולה ודיסקיות שיוף במגוון גריסים מ-80 עד 200. ייתכן שתצטרך גם א מטחנת גוף בגודל 4.5 אינץ', תלוי כמה בונדו היה בשימוש בעבר. לקבל מלטשת ידנית של longboard וחבורה של נייר זכוכית מ-80 עד 200 גריט בערך. פנס חנות הלוגן שימושי הן לאור והן לחום. ואתה תצטרך מרית פלסטיק למריחה לבונדו, כמו גם מספריים, מברשות, רולר פיברגלס וכמה כוסות חד פעמיות לערבוב שרף פיברגלס וחומרים אחרים. תרצו אספקה של בד פיברגלס, שרף וזרז, בונדו וגם פריימר בעל מבנה גבוה.
פרויקט זה לוקח מספר ימים להשלמתו, אך ניתן לבצע אותו תוך אולי שמונה שעות עבודה בפועל. אתה צריך להשאיר זמן לשרפים ולבונדו להתקשות בין השלבים. אתה יכול לבחור לעשות את העבודה הזו בעצמך, אבל קוראים רבים עשויים לסקור את ההליך ולהחליט להשאיר סוג זה של עבודה לגוף ומקצועי הצבע של קורבט. במקרה כזה, תוכל לדבר על העבודה בידיעה מה באמת כרוך בתהליך.
גלה כמה רע באמת הסדק
בגלל המיקום והחומרה של הסדק, תצטרך לקבל גישה לחלק התחתון של הפגוש. בפרויקט זה, הסרנו את מכלולי הפגוש והפנסים האחוריים של ה-Corvette כדי לקבל גישה. זה בסופו של דבר היה דבר טוב כי מצאנו קווי דלק ישנים ודולפים שם!
בזמן שהסרנו את הקצה האחורי של המכונית, השתמשנו גם במלטשת D-A שלנו כדי לקרצף את הצבע סביב הסדק שלנו וגילינו ש הסדק היה מכוסה בבונדו וצבע לפני כן, והוא התכופף מספיק כדי ליצור פיצוץ נוסף על ההגה קֶשֶׁת.
שימו לב שכאשר אתם משתמשים ב-D-A או בכל מלטשת או מטחנה על פיברגלס, עליכם בהחלט להקפיד לכבד את הקמטים והחתכים במרכב הרכב. אם אתה טוחן קמט קמור, תצטרך לבנות אותו מחדש עם חומר מילוי ולעצב אותו מחדש בזהירות - והרבה יותר קל להיות זהיר סביב התכונות האלה!
תסתכל על הצד האחורי
ברגע שמכסה הפגוש האחורי היה כבוי, הצלחנו להסתכל על הצד האחורי של הסדק ומצאנו כתם גדול של בונדו דבוק בחלק התחתון של הפגוש. זה בערך שווה ערך לטיפול בעצם שבורה באיפור. בונדו ממלא את הסדק אבל יש לו רק חוזק מינימלי תחת מתח, כך שהוא לא באמת יכול "לגשר על הפער" של סדק.
חלק גדול מהבונדו נטחן, ואז הוחל טלאי בד פיברגלס על הצד האחורי של הסדק כדי לתת לו תמיכה אמיתית ככל האפשר.
תקן את הצד האחורי
כדי לתקן את הסדק, טחנו תחילה חומר מסביב לסדק מהצד העליון עם המלטשת D-A, והשתמשנו מטחנת גוף כדי להיפטר מהבונדו מלמטה, תוך הקפדה לא לגרום נזק רב יותר לפיברגלס של גוּף.
לאחר מכן הם מרחו בד פיברגלס עם שרף כדי לתמוך בשני צידי הסדק. בחלק העליון, הם מרחו שכבה אחת של בד פיברגלס. אלה הושארו למשך לילה להתייצב. השתמש במנורת עבודה בסיסית הלוגן מחנות הכלים המוזלת והנח אותה בתוך הפגוש על מסילת המסגרת כדי לעזור לה להישאר חמה ומתייצבת. זה שמר על חום הפיברגלס החדש בזמן שהשרף התקשה.
תקן את הצד העליון של הסדק
לאחר ביצוע הזכוכית וההחלמה הבסיסית, החלק העליון של התיקון נטחן. לאחר מכן הוחל מילוי גוף Duraglass הייטק. זה היה משייף חלק.
לאחר ביצוע העיצוב הבסיסי, צוות התיקון ביצע תיקונים דומים להתפשטות הסדקים בצד הפגוש ולמטה בקשת הגלגלים. אותן טכניקות חלות - שכבה של בד זכוכית המשתרעת על הסדק, ולאחר מכן שיוף אותה והשתמש בשכבה דקה של חומר מילוי כדי להחליק הכל.
שיוף את מילוי הגוף
מילוי גוף עובד כמו שרף פיברגלס; אתה מוסיף זרז והשרף הפלסטי מתקבע חזק במהלך 15 דקות בערך. ערבב רק את מה שאתה יכול להשתמש בזמן הזה. אתה רוצה לקבל שכבה דקה מאוד על התיקון שלך. הקפד לעבוד אותו לתוך הנקודות הנמוכות עם מרית הפלסטיק שלך.
כאשר חומר המילוי פרוש והוא התקשה מעט, אתה יכול להשתמש בנייר הזכוכית הכבד יותר שלך כדי לטחון את החומר עד לגובה הגוף. המטרה היא להשיג את חומר המילוי בצורה מושלמת עם הפיברגלס שמסביב.
פריים וצבע
לאחר שמקום התיקון היה חלק, הם השתמשו במלטשת בלוקים ארוכה ועשו כוונון עדין כדי לשייף את פני השטח. פריימר בעל מבנה גבוה באמת עוזר בחלק הזה! כאשר כל אזור התיקון היה חלק לחלוטין והתיקון בלתי נראה לחלוטין, הם מרחו שכבה אחרונה של פריימר על פני השטח כדי להגן על האזור עד שהוא מוכן לצביעה.
