אם ננשכת על ידי הפולקסווגן באג או מתכננת לרכוש את המכונית הקלאסית הראשונה של פולקסווגן, אתה צריך לדעת שני דברים. הראשון הוא היסטוריה קצרה של המותג הגרמני, הידוע במכוניות הקלאסיות שלו. השני הוא ההבדל בין חיפושית לסופר חיפושית.
פולקסווגן היא מועדפת על אספנים בגלל כמות התמיכה והתיעוד הזמינים. המעריצים שלו הם גם בין חובבי המכוניות הקלאסיות המחוברות ביותר מבחינה חברתית. בעלות על החיפושית מגיעה עם ההזדמנות להצטרף למועדוני פולקסווגן ולתקשר עם מעריצי פולקסווגן בפייסבוק. זוהי מכונית מתחילה נהדרת עבור אלה המעוניינים להשתתף בתחביב הצומח במהירות.
חיפושית נגד. סופר חיפושית
אם תשאלו את אספני המכוניות הקלאסיות לגבי ההבדל בין חיפושית סופר לחיפושית רגילה, רובם יגידו לכם שגרסת הסופר ארוכה יותר. זה נכון, אם כי ההבדל באורך לא כל כך גדול. חיפושית סופר היא למעשה רק שני סנטימטרים יותר מחיפושית רגילה, הבדל שקשה לזהות בעין בלתי מזוינת. למרבה המזל, ישנן תכונות נוספות שעוזרות להבחין בין שני כלי הרכב.
מנקודת מבט מכנית, אחד ההבדלים הגדולים ביותר הוא המתלה הקדמי. חיפושיות סטנדרטיות תוכננו להשתמש במוטות פיתול, בעוד שדוגמניות העל שודרגו ל-a
שיפור נוסף שעשתה פולקסווגן עם הצגת הסופר חיפושית היה הגדלת נפח האחסון. גודלה הקטן של החיפושית היה תמיד עקב האכילס של הרכב, והפריע למכירות בצפון אמריקה, שם חובבי רכב רבים נזקקו למקום למשפחה. הגידול הצנוע באורך אפשר ליצרן לאחסן צמיג רזרבי פנצ'ר בתא המטען, הממוקם בקדמת הרכב. בחיפושית רגילה, הצמיג הרזרבי תופס הרבה מנפח האחסון. בסופר חיפושית, הרזרבי לא מהדרך, ומשאיר יותר מקום למזוודות או למצרכים.
בשנת 1973 ביצעה פולקסווגן התאמות נוספות ל-Super Beetle כדי להבדיל בינה לבין הדגם הסטנדרטי, כולל הצגת שמשה קדמית מעוקלת וקו גג שטוח יותר. ההתאמות הללו היו די עדינות. הדרך הטובה ביותר להבחין בין חיפושית רגילה לסופר היא לבדוק את מיקום הצמיג הרזרבי ולחפש מאחורי הגלגלים הקדמיים מדחס קפיצי מקפרסון.
היסטוריה של חיפושית פולקסווגן
פיתוחה של חיפושית פולקסווגן החל בסוף שנות ה-30, והמכונית יוצרה במנות קטנות עד שהייצור הופסק במלחמת העולם השנייה. לאחר המלחמה, החל ייצור המוני והחברה ייעדה את המכונית כפולקסווגן סוג 1. פולקסווגן שיווקה את המכונית בתור פולקסווגן, או "מכונית של אנשים". האנשים כינו אותו בסופו של דבר קפר, או "חיפושית".
הכינוי הקליט תפס ושימש ככלי שיווקי בגרמניה ובמדינות נוספות בהן נמכרה החיפושית. בשנת 1946, מפעל פולקסווגן, הממוקם בעיירה החדשה וולפסבורג, החל לייצר 1000 פולקסווגן סוג 1 בחודש. ב-1949, שתי היחידות הראשונות נמכרו בארצות הברית ונמסרו לעיר ניו יורק. למרות שהייצור הוגבל בגלל מחסור בחומרים בסביבה שלאחר המלחמה, בתחילת 1955 הצליח המפעל לייצר יותר ממיליון כלי רכב.
רק כשהחברה הקימה את פולקסווגן האמריקאית הכדור באמת התחיל להתגלגל. שנות ה-60 היו עשור של צמיחה גדולה, עם הצגתם של ארבעה דגמים חדשים. ברבעון השלישי של 1970 יוצרו חיפושיות הסופר הראשונות בקו הייצור של וולפסבורג, שם הכל התחיל. פולקסווגן בנתה את הדגמים החדשים והמשופרים כמכוניות סדאן עד 1975 והפכה אותם לזמינים כמכוניות גג נפתחות עד 1980. בשנת 1972, החברה עברה את רף 15 מיליון המכירות, והבטיחה את השיא במספר היחידות הבודדות שנבנו. עם ציון הדרך הזה, פולקסווגן סוף סוף התנתקה פורד ודגם T שלה.
