על פי דו"ח אחרון של המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים, רכבי שטח הצליחו גרוע יותר ממכוניות בכל הנוגע לסטטיסטיקה של התהפכות. האם רכב השטח שלך אחד מאלה הנוטים יותר להתהפך מאשר סוגים אחרים?
NHTSA משתמש במספר קבוצות של מבחנים ומידע כדי להגיע לציונים. הוא משתמש בנתוני תאונות בעולם האמיתי (חישוב שמודד בעצם מרכז הכובד). הוא גם משתמש בתמרון בדיקה דינמי לפיו רכב מסובב במהירות לכיוון אחד ואז בחדות לכיוון השני כדי להפעיל התהפכות.
סטטיסטיקות גלגול רכב שטח
כשמדובר בסטטיסטיקה של התהפכות מכוניות ורכבי שטח, אילו רכבים החזיקו מעמד טוב יותר מאחרים?
- מאזדה בהחלט יכולה להשתחוות, שכן ה-RX-8 שלה מכונית ספורט ארבע דלתות קיבל את הציון הטוב ביותר מבין כל כלי הרכב שנבדקו
- ה-Acura TL סדאן סיימה במקום השני
- למקום השלישי הגיעה מאזדה3 קומפקטית סדאן
- החיפושית החדשה של פולקסווגן הייתה רביעית בסך הכל
- קופה ספורטיבית טיבורון של יונדאי חמישית.
- המכונית האמריקאית בעלת הדירוג הגבוה ביותר הייתה ה-Pontiac Grand Prix, שהגיעה למקום השמיני.
המובילה בהימנעות מגלגול בין מחלקת רכבי שטח הייתה גרסת ההנעה לכל הגלגלים של קרייזלר פסיפיקה אבל אפשר להתווכח אם הפסיפיקה הוא באמת רכב שטח. יש מי שחושב שזה יותר "סטיישן גבוה" מכיוון שהוא קרוסאובר. ואיזה רכב סיים אחרון? SportTrac 4X2 של פורד אקספלורר. גרסאות ה-4x2 של מרקיורי ההר, פורד אקספלורר, GMC יוקון ושברולט טאהו זכו אף הן לניקוד ליד התחתית כנוטה יותר להתהפך.
מה גורם לרכב או רכב שטח מועדים להתהפך?
כמה עובדות מעניינות ליוו את הרייטינג. בעוד מספר נוסעים יכול להפוך מכונית סדאן עם רכיבה נמוכה ליציבה עוד יותר, רכבי ספורט בעלות רכיבה גבוהה הופכים לבלתי יציבים עוד יותר עם אנשים נוספים. כך לפי ר. דיוויד פיטל, סגן נשיא בכיר למדיניות טכנית ב-Consumers Union, המפרסם את Coדוחות מספר מגזין. יציבות הרכב יכולה להיות מושפעת ממערך של גורמים, כגון גובה, רוחב בין צמיגים, עיצוב של מערכת המתלים, אחיזת הצמיגים, מיקום תושבת המנוע ואפילו משקל הגג שלו, מהנדסי NHTSA אמר.
אולי הנתון המדאיג ביותר שמגיע מנתוני הממשלה הוא זה שמראה כי 75 אחוז מכלל הדיירים שנהרגו בהתהפכות לא חגרו חגורות בטיחות. אז למרות שאולי רכב השטח שלך לא הצטבר היטב על פי ה-NHTSA, זה עשוי להיות בטוח יותר אם תוודא שכל הנוסעים יהיו חסומים.
לפי Consumer Reports, לכל רכב יש את היכולת להתהפך. רכבים גבוהים וצרים יותר כמו רכבי שטח, טנדרים וטנדרים רגישים יותר להתהפכות בהשוואה למכוניות מסורתיות. הסיבה לכך היא שהם כבדים יותר ובעלי מרכז כובד גבוה יותר. כאשר רכב כבד עליון מקיף עקומה, כוח המשיכה עובר לצד אחד וזה יכול לגרום להתהפכות. עם זאת, סיבוב לבד הוא בדרך כלל לא האשם בהתהפכות; במקרים רבים, הרכב רץ על שפת מדרכה או בור שגורם לו להזיז ולהתהפך.
