コルベットフォーラムは、エンジンの問題の可能性について常におしゃべりでいっぱいです。 近年、C6またはZ06コルベットの所有者がLS7エンジンバルブガイドの一般的な問題について知っておくべきことについて、多くの情報と誤った情報が浮かんできました。 ここでは、これらのV8を苦しめているもの、影響を受ける可能性のあるエンジンの数、およびLS7が苦しんでいるかどうかを判断する方法について説明します。
どのコルベットが影響を受けますか？
ゼネラルモーターズ
バルブガイドの問題は、に取り付けられたLS7エンジンに関係しています。 C6コルベットZ06 2006年から2013年までのモデル。 しかし、第6世代のすべてのZ06コルベットが影響を受けるわけではなく、GMは問題を2008年から2011年の間に製造されたコルベットに絞り込みました。これはZ06モデルの約10パーセント未満です。 2008年から2011年までの生産数を見ると、1,300未満のコルベットが問題を抱えている可能性があると推定するのは安全です。
問題は何ですか
GMは、問題をシリンダーヘッドサプライヤーの1つにまでさかのぼりました。 保証期間中に返品されたヘッドを分析したところ、一部が適切に機械加工されていないことが判明しました。 これらのLS7では、バルブガイドとバルブシートが同心ではなかったため、バルブガイドがひどく摩耗していました。
問題は何ですか
GMによれば、これは第6世代の28,000台のZ06コルベットすべてに当てはまる広範囲にわたる間違いではありません。 自動車メーカーは、LS7バルブガイドの摩耗に関連する誇大宣伝の多くは誤った情報の結果であり、保証期間中に返送されたエンジンの数が少ないことに基づいていないと考えています。 LS7の摩耗したバルブガイドに精通しているメカニックは同意し、工場で誤って機械加工されたシリンダーヘッドで見つかったコルベットの割合はごくわずかであることに注意してください。
コルベットの所有者は、変更されたコルベットを問題のあるLS7にまとめることにも注意する必要があります。 一部のアフターマーケットパーツは、コルベットエンジンと調和するように開発されていないか、他のパフォーマンスアップグレードと競合する可能性があります。 高性能の改造が施されたLS7でバルブガイドが摩耗している場合は、シリンダーヘッドの機械加工が不十分な場合の問題よりも、アドオンコンポーネントの結果である可能性が高くなります。
「ウィグルテスト」とは何ですか？
「ウィグルテスト」は、バルブガイドの摩耗を診断すると考えられている手順のニックネームです。 おそらく、最初にヘッドを取り外すことなく、バルブとステムガイドのクリアランスを正確に測定します。これは労働集約的なプロセスです。
このテストは、摩耗したバルブガイドを特定する簡単な方法として歓迎されていますが、ウィグルテストは 実際には、いくつかの変数を考慮に入れていないため、使用するのに適した方法ではありません。 結果。 この不正確な手順を通じて、 コルベット 問題がない場合、所有者は摩耗したバルブガイドを誤って診断しました。
自動車作家のHibHalversonは、以前にこのテストを提唱していました。 彼は人気のある2015年3月の投稿で彼の推薦を撤回しました コルベットフォーラム:
「「Wiggleテスト」はせいぜい不正確であり、多くの場合、完全に信頼できません。 GMのZeissCMMの1つによって測定されている私の頭の1つを観察すると、複雑で注意深い手順でさえ、私が決定的に証明しました。 私のWiggleTestの記事で取り上げたデータは、測定されたクリアランスが大幅に大きくない限り、不正確で一貫性のないデータを生成します。 .0037インチのサービス制限を超える場合、測定値は、バルブが原因でヘッドの修理または交換が必要かどうかを判断するのに役立ちません。 ガイドウェア。」
注意してフォーラムを読む
LS7のバルブガイドの問題は、インターネット上に広まった誤った情報が、過度の誇張や不正確な診断手順につながる可能性があることを示す完璧な例です。 オーナーフォーラムは、全国のコルベット愛好家とつながるための優れた方法である可能性があります。 優れたリソースですが、問題を明確に診断したり、機械的なものを探したりするには、注意して使用する必要があります。 助言。 フォーラムに貢献する知識のある人は確かにたくさんいますが、専門家を「シェードツリー」の仕組みから見分けるのは難しいことがよくあります。 これは簡単に誤った情報につながる可能性があり、それが山火事のように広がります。
LS7エンジンの問題が疑われる場合の3つのチェック事項
ゼネラルモーターズ
LS7に問題があると思いますか？ エンジンを分解したり、費用のかかる診断を受ける前に、まずこれら3つの領域を確認することから始めます。
- あなたのエンジンはどのように聞こえますか？ GMによると、最も一般的な顧客の苦情は、過度のバルブトレインノイズでした。 エンジン音が正常かどうかわからない場合は、コルベットの整備士であるPaul Koernerが、LS7と同様のマイルを備えたZ06を見つけて、2つのエンジン音を車と並べて比較することをお勧めします。
- エンジンオイルを使いすぎていませんか？ 2,000マイルごとに1クォート以上のオイルを使用している場合（LS7の通常のオイル使用量）、根本的な問題が存在します。 また、スパークプラグを取り外して、オイルの過剰消費によって端が汚れていないかどうかを確認することもできます。
- チェックエンジンは点灯していますか？ ほとんどの場合、エンジンのバルブトレイン内の問題により、エンジンライトがチェックされます。
これらの3つの項目を確認した後、コルベットにエンジンの問題があると思われる場合は、この特定のエンジンの経験がある整備士を探してください。 独自のアーキテクチャを備えたLS7は、LS3、C6のベースエンジン、およびC6ZR1のLS9とは異なる方法で調整されています。
