溶接するか、溶接しないか、それが問題です。
財布の中で気高い人が苦しむかどうか
の法外なコスト 新しいホイール,
またはひび割れの海に対して武器を取るために、
そして修理することによって、それらを終わらせます：溶接する、漏れる
もういや; そして溶接によって、私たちが終わると言う
心の痛み、そして千の自然な衝撃
そのアルミニウムは相続人ですか？ 'これは完了です
心から願っています...
よくある質問です。ひびの入ったアルミホイールを溶接する必要がありますか？ 意見は「絶対に！」から大きく異なります。 「Nooooo！」に そしてその間のほとんどすべて。
だからここに決定的な答えがあります： 多分。
ひびの入ったホイールの危険性
アルミ合金ホイール 彼らが十分に強く打たれるならば、ひびが入る傾向があります。 どれだけ硬いのかは、合金の脆さ、ホイールのデザイン、タイヤの脆さなど、いくつかの要因によって異なります。 アスペクト比 最も重要です。 通常、良い深い甌穴または隆起したマンホールの蓋がそれを行います。 ひび割れは非常に危険であり、タイヤから空気を抜くことができるという明白な理由だけではありません。 彼らはあなたのタイヤから空気を排出することができるという事実もあります 非常に迅速かつ警告なしに。
ホイールの小さな亀裂でさえ、タイヤのビードで覆われて密封されるほど小さいので、 タイヤが漏れていないこと—すぐにではなくても、対処する必要があります 問題。 そのような亀裂は成長し、通常、亀裂を最初に引き起こした衝撃ほど大きくすることはありません。 亀裂が片側に曲がったり、「Y」字型に割れたりすると、ホイールのチャンク全体が壊滅的に失われる可能性があります。
溶接するかどうか？
ひびの入ったホイールを溶接するかどうかを決定するときは、次の重要な問題を考慮に入れてください。
- 亀裂の場所： わずかに安全に溶接できる唯一のタイプの亀裂は、ホイールの裏側または内側にあります。 ホイールの前面にひびが入ると、スポークの1つにひびが入るのと同様に、ホイールの構造的完全性が損なわれます。 バレル内部の亀裂も溶接することはお勧めできません。
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亀裂の方向： ほとんどの場合、ホイールの裏側の亀裂が フランジとビード領域 ホイールが回転する方向に対して直角に。 このタイプの亀裂は、溶接を受け入れるために開くことができるため、溶接することができます。 スピン方向に平行な亀裂は溶接しないでください。通常、 ホイールは溶接領域で少し広くなります。つまり、ホイールはおそらく真っ直ぐに走ることはありません。 また。
- 溶接工のスキル： アルミニウム合金は、TIG（タングステン不活性ガス）溶接と呼ばれるプロセスで溶接する必要があります。 MIG（金属不活性ガス）溶接されたアルミホイールは災害です。 ビードははるかに薄くて弱く、プロセスは周囲の合金を焼き尽くし、溶接部の周りの領域全体を弱めます。 ホイールは溶接のみである必要があります 経験豊富な溶接工による TIG溶接を知っているだけでなく、ホイールを具体的に扱う方法を知っている人。
プロがそれを処理する必要がある理由
理想的には、ホイールは まっすぐに 溶接前。 ホイールにひびが入る衝撃は、ほぼ確実にホイールを曲げます。溶接後にホイールを実質的に真っ直ぐにしようとすると、溶接が破損する可能性が高くなります。 ほとんどの場合、溶接に使用される電流もホイールをわずかに歪ませ、ある程度の必要があります 後でも最小限のツルーイングですが、溶接前にホイールが真っ直ぐであれば、これははるかに簡単に行えます。 発生します。
ホイールが溶接された後、処理するはんだの大きなビードがあります。 そのビードは、少なくともタイヤがホイールに接触する領域で完全に滑らかにする必要があります。そうしないと、タイヤの接触が不完全になり、漏れが発生します。 一部のショップでは、ビードを削って両側を滑らかにしたり、コンピューター数値制御（CNC）旋盤で領域全体を滑らかにしたりします。 塗り直し また 再加工 ホイール。 一部のショップでは、バレルの外側を滑らかにしますが、溶接が可能な限り強力に保たれるように、内側にビードを残します。
基本的に、これはすべて、ホイールを専門家に溶接してもらう非常に良い理由です。 これが私に考慮すべき最後のポイントをもたらします。溶接は、元の材料ほど強力になることは決してありません。 専門的に行われたホイールの大部分は問題なく持ちこたえますが、同じ場所で良い打撃を受けて溶接を破るホイールも常にあります。 通常、それらは簡単に再溶接することができます。 ただし、どこかで良い打撃を受けて、ホイールのまったく別の場所でひびが入る人もいます。 ここにはランダム性の要素があります。
したがって、これは難しい決定になる可能性があり、簡単な答えはありません。 最良の選択肢は常にホイールを交換することであり、ホイールの交換費用が 修理費用の近くであれば、たとえば、適切に再調整された相手先ブランド供給（OEM）ホイールを使用して、交換するだけです。 それ。 非常に高価であるか交換が難しいホイールの場合でも、溶接が実行可能なオプションである場合があります。 ええ、摩擦があります...
