ランダムな航空会社のパイロットのグループに給料についてアンケートをとったら、驚くほど広範囲の数字が得られるでしょう。 米国労働統計局による統計 それを裏付けています。 2017年の時点で民間パイロットの給与の中央値は約7万8000ドルだったが、下位10パーセントの収入は4万3000ドル未満、上位10パーセントの収入は15万2000ドル以上だった。 しかし興味深いことに、航空会社のパイロットの給与は大きく異なりますが、非常に単純です。 では、すべてのパイロットが同じ厳しい要件を満たさなければならないのに、なぜ航空会社ごと、またはパイロットごとに給与に大きな差があるのでしょうか? その答えは、パイロットの給料はさまざまな要素に基づいて支払われているということです。
米軍の給与体系と同様に、パイロットの給与は、パイロットの勤続年数、パイロットが企業で働いているかどうかなど、多くの要因によって決まります。 地域航空会社か大手航空会社か、パイロットが勤務する地域や国、年功序列、副操縦士か副操縦士か キャプテン。 そして、航空業界全体の現状も忘れてはなりません。 パイロットの給与は世界経済の健全性にも関連しています。
業界の現状
航空業界は循環する業界です。 他の旅行と同じように、上がったり下がったりしますが、航空旅行の非常に興味深い点は、 それは経済に大きく依存していると同時に、世界全体を通じて独立した経済力として機能しています。 世界。 航空、特に航空旅行は世界的な経済情勢とともに変化しますが、観光や製造などの他の産業にも二次的な経済的利益をもたらします。 一方の変更が他方にも影響を与える可能性があります。
2018 年の時点で、航空旅行業界は健全です。 2000 年代初頭の経済不況の後、航空会社は特にアジアで成長期にあるようです。 これは、航空会社の合併、倒産、従業員の一時帰休をもたらした長年の不安定な状況を経て、航空会社が再びパイロットを雇用していることを意味する。 パイロットの採用はピークに達しており、航空会社は報酬や待遇面で競争力を持つ必要があることに気づいています。 パイロットに提供される福利厚生を強化し、その後他の航空会社への転職を阻止し、航空会社の給与と福利厚生を増加させます。 パイロット。 2018年、エンボイ・エアは、入社した資格のあるパイロットに45,000ドルの契約ボーナスを与えると発表した。
このように、景気の回復とともにパイロットの給与も上昇しており、今後も給与は上昇していくことが予想されます。 しかし、航空業界は不安定であり、やがてパイロットの雇用は再び鈍化し、最終的には雇用が停止され、航空会社の運航を継続するには一時帰休が必要になるだろう。 この避けられない時期に、航空会社のパイロットの仕事は需要があり、航空会社のパイロットの給与は減少しています。
航空会社のパイロットの給与に影響を与える要因
一般に、ほとんどの業界と同様に、業界に入りたばかりの経験の浅い航空会社パイロットは、同じ航空会社で 10 年または 20 年操縦しているパイロットよりもはるかに収入が少なくなります。 しかし、他の要因もあります。
- 地方航空会社と大手航空会社: 航空旅行の世界には、さまざまな種類の航空会社があります。 地域航空会社、格安航空会社、全国航空会社、大手航空会社、レガシー航空会社があります。 これらの各カテゴリーのパイロットの給与は、さらにそのカテゴリー内でも大きく異なる場合があります。 東海岸や太平洋からセスナ 402 や ATR42 などの小型飛行機で路線を運航しているケープ エアのような地域航空会社は、 2018年現在、C-402の初年度副操縦士（FO）は時給20ドル未満だが、他の地域航空会社の中には初年度副操縦士に4倍もの給料を支払うところもある それ。 デルタ航空やアラスカ航空のような大手の従来型航空会社に転職すると、給料が大幅に上昇することがわかります。
- 副操縦士 vs 船長: ケープエア社の副次長が、最初の年に時給 20 ドル未満だったということを覚えていますか? そうですね、同じ会社の 1 年目のキャプテンと比較してください。彼はその 3 倍の収入があるかもしれません。 他の航空会社でも同様の違いがあります。
- 会社にいる時間: 航空会社のパイロットの給与は、年功序列と入社年数によって決まることが多いため、入社10年目のパイロットの方が、2年目のパイロットよりも大幅に給料が高くなります。
- 毎月の最低時間: 各航空会社の月間最低勤務時間も年収に影響を与える要因です。 ある航空会社は月あたり 50 時間しか保証しないかもしれませんが、別の航空会社は月あたり 80 時間の給与を保証するかもしれません。
経験と年功序列を積む
パイロットが初めて航空会社に入社したとき、通常、一定期間は「予備」のステータスになります。 これには、パイロットが空港または空港の一定範囲内で待機している必要があります。 旅行が割り当てられる数晩前、または数時間前に飛行機に乗ることに気づく場合もあります。 この期間中、パイロットの給与は異なる場合があります。 また、パイロットは旅行中に日当を稼ぎますが、航空会社によって日当料金が異なり、日当の規則も異なります。
パイロットの給与と福利厚生を考えるとき、パイロットの生活の質も重要な考慮事項です。 航空会社の福利厚生の 1 つとして、パイロットは賞与、有給休暇、休暇、産休、その他さまざまな福利厚生を受け取ることができます。 パイロットはまた、何泊家を空けるのか、何時間勤務する必要があるのか、さらには旅行中に提供されるホテルや食事の種類も考慮する必要があります。 一部の航空会社の求人では他の多くの航空会社で特典が提供される一方、他の航空会社ではこれらの特典がまったく提供されないため、ジャンプシートの特典も考慮事項となります。 職場への通勤にお金を払うと、費用がかかる場合があります。
これらすべての理由により、パイロットは年間 25,000 ドルまたは 225,000 ドルの収益を報告する可能性があります。 しかし、一般に、訓練を受けたばかりの経験の浅いパイロットは、年間 30,000 ドルから 50,000 ドルを稼ぐ可能性がありますが、最初から上り詰めた経験豊富なパイロットは、 地域航空会社の士官から大手航空会社の副操縦士、そして最終的に大手航空会社の機長になれば、10年間でおそらく10万ドルか、 もっと。
