概要
の ボーイング 787 ドリームライナー は、初期段階であっても世界で最も成功した航空機の 1 つとして知られています。 燃料効率が高くクリーンで、持続可能性を考慮して設計されています。
価格
787-8: 1億9,350万ドル
787-9: 2億2,780万ドル。
タイムライン
- 2004 年 4 月: 787 プログラムの開始
- 2009 年 12 月: 787-8 初飛行
- 2010 年 1 月: 初期耐空試験完了
- 2011 年 8 月: FAA および EASA 認証を取得
- 2011年3月：ANAに初納入
性能仕様
787-8
- 範囲: 7,650-8,200 nm
- 巡航速度: マッハ0.85
- 最大離陸重量: 502,500ポンド
787-9
- 範囲: 8,000-8,500 nm
- 巡航速度: マッハ0.85
- 最大離陸重量: 553,000ポンド
設計仕様
- エンジンとシステム: ボーイング 787 には、 GE GenX エンジン ロールスロイス トレント 1000 はどちらも、このエンジン クラスの市場で最高の効率を約束します。 エンジンのバイパス比が 10 であるということは、エンジンがより静かで、燃料効率が高く、環境に優しいことを意味します。
高度なフライバイワイヤ システムには、効率を最大化するために必要に応じて上下に動く自動調整された後縁を通じて、飛行中に独自のチャンバーを変更できる翼が含まれています。 エルロンも、最も効率的な位置に自動的に調整されます。 - 構造設計: ジェットの 50% が複合材料であり、負荷が軽減されるため、787 の燃費がさらに向上します。 複合材料はメンテナンスコストの削減にも役立ちます。 また、エンジン ナセルの設計も改良され、エンジン上に空気の層流が形成され、抗力が減少し、同様の航空機に比べて効率が向上しました。 最後に、787 はシンプルなピボットエッジ トレーリング フラップ システムを備えた小型のフェアリングを備えており、抗力が低減され、パフォーマンスが向上します。
- アビオニクス: ボーイング 777 などのボーイング製航空機を以前に操縦したことがあるパイロットは、アビオニクスに精通しているでしょう。 ボーイング社は、最先端のシステムの開発に取り組んでいる一方で、乗務員が現在のボーイング製ジェット機と 787 間を容易に移行できるように、親しみやすさを重視したいと考えていました。 デュアル ヘッドアップ ディスプレイなどの車載機器の最新の進歩により、超大型 MFD と 2 つの電子フライト バッグを備えた Dreamliner の顧客は、これに何も追加する必要はありません。 コックピット。
- サイズ：
787-8
翼幅: 197 フィート、4 インチ
高さ: 55 フィート 6 インチ
長さ: 186 フィート、1 インチ
787-8は210人から250人の乗客を収容できます。 貨物輸送用に構成された場合、総貨物量は 4,400 立方フィートになります。 一般的な貨物配置では、パレット 5 個、LD-3 コンテナ 12 個を保持でき、402 立方フィートのバルクスペースが可能です。
787-9
翼幅: 197 フィート、4 インチ
高さ: 55 フィート、10 インチ
長さ: 206 フィート、1 インチ
787-8 よりわずかに大きい 787-9 モデルは、250 ～ 290 名の乗客を収容できます。 貨物輸送用に構成された場合、総貨物量は 5,400 立方フィートになります。 787-9 の典型的な貨物レイアウトは、パレット 6 個、LD-3 コンテナ 16 個を収容し、バルクスペースは 402 立方フィートです。
お客様
この記事の執筆時点で、ボーイングは 854 機の 787-8 および 787-9 航空機を受注しており、紛れもなく成功した量の受注となっています。 2012年、ボーイングは787型機を日本航空に4機、ANAに11機を納入した。
少なくとも 63社 以下の主要企業を含む、現在ボーイング 787 を運航しているか、注文を受けている企業が含まれます。
- 全日空（55）
- エア・カナダ (37)
- エールフランス (25)
- ブリティッシュ・エアウェイズ (24)
- デルタ (18)
- エティハド航空 (41)
- ILFC (74)
- 日本航空 (45)
- カンタス航空 (50)
- カタール (30)
- シンガポール航空 (20)
- ユナイテッド (50)
- ヴァージン アトランティック航空 (16)
乗客
ドリームライナーに乗る乗客は、乱気流を感知して中和するスムーズ ライド テクノロジーのおかげで、より快適になります。 LED 照明、大きな頭上の収納棚、アーチ型の天井、きれいな空気、より低い客室高度は、航空会社の顧客をより幸せで健康にするはずです。
私のお気に入りの機能は、新しい大きな窓に電子的に明るくしたり暗くしたりする機能です。 乗客は視界を失うことなく、好きなだけ光を遮断できます。これはすばらしいことです。
