建設および解体（C&D）廃棄物 固形廃棄物の流れの中心的な構成要素であり、全国の固形廃棄物全体の約 25 パーセントを占めています。 C&D 材料の大部分はコンクリートであり、 C&D で生成された材料の 70% 米国EPAによれば、リサイクルする前に。 建設 (2,170 万トン) および解体 (3 億 5,360 万トン) 活動により、合計 3 億 7,500 万トンを超える資材が発生しました。 道路と橋の解体により、このうち 1 億 5,740 万トンが発生しました。 以上 年間 1 億 4,000 万トンのコンクリートがリサイクルされています, 建設解体リサイクル協会によると。
埋め立て地への圧力が高まり続ける中、C&D 材料全般、特にコンクリートの転用は依然として政策立案者にとって関心のある輸入分野となっている。 産業界にとっても、大きなインセンティブがあります。 ある情報源は、C&D チップのコストが 1 トンあたり 100 ドル、埋立地への物質の移動に関連する運賃が 1 マイルあたり 0.25 ドルであると記載しています。 きれいな骨材の供給源には、建物の基礎、縁石や側溝、道路、高速道路、空港の滑走路などが含まれます。
コンクリートをリサイクルするメリット
コンクリートを投棄したり、コンクリートに埋めたりするのではなくリサイクルすると、環境面でも経済面でもさまざまなメリットがあります。 埋め立て地. これらの利点には次のようなものがあります。
- チップとそれに関連する運賃の削減
- 新たに採掘されるよりも安価な骨材源
- コンクリート瓦礫の埋め立てスペースの削減
- リサイクルされた材料を砂利として使用することで、砂利採掘の必要性が軽減されます。
- 道路建設用の高品質骨材は、より長距離でしか入手できないことが増えており、 リサイクル品を使用した場合と比較して、輸送距離が長くなることに伴う経済的および環境的コストへの影響 集計
再生コンクリートの市場
骨材基盤コース（路盤） 再生コンクリート骨材（RCA）の最大の用途は、道路建設における路盤骨材です。 路盤の中央層を指します。 舗装の断面には、3 つのレベルのうちの最下位として土または路盤が表示され、その上に骨材基礎路盤が重ねられ、最後にコンクリートまたはアスファルトの舗装でその上が覆われています。 この申請は、運輸省によって再生コンクリートとして広く受け入れられています。
土壌の安定化土壌の安定性が問題となる場合、リサイクルされた骨材、石灰、または飛灰を組み込むことで、その路床の耐荷重能力を向上させることができます。 このプロセスにより路盤の感水性が変化し、安定性が向上します。
パイプ敷料 リサイクルされたコンクリートは、地下施設を敷設するための安定した床または強固な基礎として機能します。
景観素材再生コンクリートは、次のようなさまざまな景観設定で使用されています。 敷石、岩/積み上げ岩壁、地下道の橋台構造、侵食構造、水域、擁壁、その他の用途。
コンクリートのリサイクルプロセス
RCA は、基礎コースとは別に、破砕、プレサイジング、選別、選別、汚染物質の除去などの数多くの処理ステップを経た高品質の骨材です。 重要なのは、製品の要件に合わせてサイズを調整できる、きれいな素材から始めることです。
処理は、コンクリート破片のサイズを小さくするために設計されたプライマリジョー、コーン、大型インパクターから始まります。 このステップの後に、さらなる処理のために二次コーンまたはインパクターを使用する場合と使用しない場合があります。 汚れや異物はスキャルピングスクリーンで除去することができ、微細な物質は微細な硬質デッキスクリーンで除去することができます。
リサイクルコンクリートに金属、粘土、木材、泥、プラスチック、有機材料が含まれていないことを保証するために、水浮選、ハンドピッキング、空気分離器、および電磁分離器が使用されます。
多くの地域で高品質の骨材の供給が困難になり、材料を転用する圧力が高まっている 混み合った埋め立て地から出たコンクリートなど、コンクリートのリサイクルの重要性は今後も高まり続けると思われます。
コンクリートリサイクルの詳細については、次のサイトをご覧ください。 CDRA ウェブサイト.
