民間の対応者と同様に、 空軍 航空管制官は、視覚、レーダー、およびレーダー以外の手段を使用して、飛行中およびターミナルの航空交通を監督および指揮します。 多くの場合、戦闘状況を含む危険または極端な状況下で、空軍機の安全かつ秩序ある航空交通の流れを確保するのは彼らの責任です。
空軍は、この職務を空軍特殊コード (AFSC) 1C1X1 として分類しています。 航空管制官は明らかに米軍のこの部門で最も重要な仕事の 1 つであり、単に航空管制官を維持するだけでなく、 パイロット 航空機の安全だけでなく、地上の空軍職員や民間人の安全も確保します。
空軍航空管制官の役割
これらの航空従事者は、航空交通管制の原則と手順を学びます。 航空機の飛行特性。 および国際、連邦および軍の航空指令。 彼らは日常業務で航空図、地図、出版物を使用して、レーダーやその他の航行補助装置の使用を強化しています。
また、気象学の実践的な知識も持ち、あらゆる種類の航空交通管制施設の組織、目的、運用、管理の原則に精通しています。
この専門分野に入学するには、英語で授業を行う高等学校を卒業することが望ましい。 この仕事ではパイロットに指示や情報を正確に伝えるために、明確な英語を話す能力が求められます。
空軍航空管制官の資格を取得する
この仕事に就くことを希望する新兵は、軍事サービス職業適性中隊の一般 (G) および機械 (M) 空軍資格分野で少なくとも 55 の総合スコアが必要です (アスヴァブ) テスト。
これらの航空隊員は飛行パターンやその他の空軍の機密情報を監督することになるため、国防総省から秘密の安全許可を取得できる必要があります。 これには、性格と経済状況に関する長時間にわたる身元調査が含まれます。 犯罪歴や薬物乱用歴は、そのような許可を拒否する理由となる場合があります。
空軍航空管制官の訓練
新兵は基礎訓練（ブートキャンプ）と空軍週間を完了した後、専門学校へ向かい、72日間の正式な職業訓練を受けます。 この専門分野では、ミシシッピ州ビロクシのキースラー空軍基地での航空管制オペレーターコースを意味します。 実際の航空機の制御や航空交通管制の監督・実施に関わる学習機能を含む 機能。
空軍航空管制官に似た民間の仕事
民間免許を取得する必要がありますが、空軍での任務を完了すると、 航空管制官としての訓練は連邦航空で仕事を得るのに役立つことが証明される 管理。
空軍に在籍中に（飛行中ではなく）管制塔で働いたことがあれば、 管制塔オペレーター (CTO) ライセンス。民間および/または商用管制塔にも適しています。 仕事。 CTO ライセンスに有効期限はありませんが、勤務する特定の管制塔に合わせてトレーニングを受け、認定を受ける必要があります。
