航空整備管理者 (AZ) は 1963 年に格付けとして設立されました。 航空整備局が A から Z まですべてを行うため、海軍の評価のイニシャルは AZ です。
設立以来、 海軍作戦部長 従来の格付けから海軍職業専門分野 (NOS) コードの英数字システムに移行しました。 したがって、AZ の評価は A440 として NOS の下にあります。 入隊メンバーもレートで呼ばれなくなります。 つまり、E-5である三等兵曹は、 航空整備 フィールドはAZ3とは呼ばれず、同僚や指揮系統の上位メンバーを購入します。 彼/彼女は単に兵曹_______（名前）と呼ばれます。
航空整備管理のキャリアについて
航空整備管理者は、航空保全に必要なさまざまな事務、管理、管理業務を実行します。 航空機のメンテナンス 活動が効率的に実行されます。 この評価には、他のすべての航空整備評価との緊密なコミュニケーションが必要です。
AZ には多様性が求められます。 組織的な 彼らは、技術的スキルセットを備えており、整備作業センターや生産作業センターなどのさまざまな作業センターで航空コマンド内で複数の役割を果たします。 部門内のこのような重要なログと記録は、航空機、部品の稼働時間、さらには個々のボルトやネジの時間も追跡します。 航空整備士は航空機が運航するたびに、航空機の寿命を追跡する必要があります。 計算や航海日誌が適切に維持されていない場合、指揮官は航空機を着陸させたり、最悪の場合、パイロットや乗組員が安全に帰還できない可能性があります。
パイロットと乗組員は、航空整備管理担当者とその細心の注意を頼りにしています。 これは、パイロットと乗組員、そして航空機を安全に帰国させるための細部への配慮です。 AZ はスプレッドシートの作成に熟達し、常に計算を実行するため、レートの他のメンバーが計算をバックアップして精度を確保する必要があります。 航空コマンドの内容はすべて適切に文書化され、正確であることを 2 回チェックされ、適切にファイルされ、記録される必要があります。 司令部、FAA、または国家運輸安全委員会によるあらゆる事件や検査は、人命の損失やキャリアの喪失につながる可能性があります。 エンディング。 航空整備管理者は、整備主任、船長、整備士に対して責任を負います。
AZ の義務と責任
- 航空機検査のスケジュール設定
- 航空機システムの信頼性の傾向を示すグラフの管理
- 技術出版物、レポート、関連メンテナンスデータのライブラリの整理と運用
- 航空機の検査と作業命令の発行
- ファイリングやタイピングなどの事務・管理業務の遂行
- 報告書や連絡事項の準備
- コンピュータデータベースとシステム分析の実行
- エンジンのログブックと関連する航空機の記録の維持
作業環境
航空整備管理担当者は通常、清潔で快適なオフィス環境で働いています。 勤務地は海上勤務か陸上勤務かによって異なります。 彼らが行う仕事は主に頭脳的なものであり、同僚との緊密な協力が必要です。 AZ は、海軍艦艇に配備される航空機またはヘリコプター飛行隊に割り当てられる場合があります。 海外拠点または米国本土に拠点を置く飛行隊で働く機会もあります。
A-School（ジョブスクール）のご案内
ミシシッピ州メリディアン — 96 暦日。
ASVAB スコア 要件： VE + AR = 102。
安全検査 要件： 秘密。
その他の要件： 米国市民である必要があります。
この評価で利用可能なサブスペシャルティ: アリゾナ州の海軍下士官分類コード
この評価の現在の人員レベル: CREOリスト。
注記： 昇進の機会 およびキャリアの進歩は、格付けの人員レベルに直接関係しています（つまり、人員不足の格付けの従業員は、過剰な人員格付けの従業員よりも昇進の機会が大きくなります）。
このレーティングの海上/海岸ローテーション
- 最初の海ツアー: 42 か月
- ファーストショアツアー: 36ヶ月
- 2回目の海上ツアー: 36か月
- セカンドショアツアー: 48ヶ月
- サード・シー・ツアー: 36か月
- サードショアツアー: 48ヶ月
- 第 4 海ツアー: 36 か月
- フォースショアツアー: 48ヶ月
注: 4 回の海上ツアーを完了した船員の海上ツアーおよび陸上ツアーは、海上で 36 か月、その後退職まで陸上で 36 か月となります。
