バイクのギアを変更する方法
いつ、どのようにギアを変更するかを知る 自転車 ほとんどの人にとってすぐに直感的に理解できるものの1つではありません。 簡単なように思えますが、どういうわけかそれよりも複雑になってしまいます。 ギア付きバイクを初めて使用する多くのライダーは、最初の数回は、本当に望んでいたギアよりもはるかに硬い（または簡単な）ギアに常にシフトするため、フラストレーションを感じます。
ギアの実際のシフト、あるものから別のものへのクリックは難しくありません。 それはただの問題です 感触を得る ギアの範囲を上下するために、そして良いニュースは、スムーズにシフトできることは約80％の練習であり、何が起こっているのかを理解しているのは約20％にすぎないということです。 あっという間にプロのようにシフトし、何も考えずにスムーズにギアチェンジできます。
バイクにギアがある理由
ザラエヴァンス
自転車にはあなたのペダル速度を可能にするギアがあります（あなたの ケイデンス）下り坂でも上り坂でも、比較的安定してほぼ同じレベルの努力を続けること。 ライディング 平坦な地形。 速度は変わるかもしれませんが、ギアを持っているということは、自殺することなく登ることができるということです。 下降するとき、適切なギアを使用すると、無駄に回転するのではなく、ペダルを漕いで自転車を前方に押し続けることができ、足が車輪の速度に追いつくことができなくなります。
このように考えてみてください。これまでに行ったすべてのライディングが一定速度の平坦な道路であった場合、ギアはまったく必要ありません。 バイクのギアは1つだけで、自分を殺すことなく快適なペースでペダリングを続けることができるスイートスポットに設定されています。 これまでに行ったライディングから、あなたは確かにあなたがあなたにぴったりのリズムでクルージングしているときの感覚を知っています-安定したクリップで行きますが、あなた自身に負担をかけません。 それはあなたがギアをシフトするときに達成しようとすることでもあります。 ギアを使用すると、傾斜に関係なく、最も快適なスイートスポットでペダリングを続けることができます。
バイクのリアギアをシフトする
ギア付きのほとんどの自転車は、後ろに5〜10個のギアがあります。 後ろの各ギアは スプロケット、およびスプロケットのセットはと呼ばれます カセット. NS リアディレイラー 移動します 鎖 あるスプロケットから次のスプロケットへ。
後部はあなたのシフトのほとんどが行われる場所です。 バックギアのシフターは通常、右手にあります。 これらを最初に使用する習慣を身に付けてください。 ハンドルバー左側のシフターがフロントチェーンリングを交換します。 それらは、それほど頻繁には起こらない大きなシフトのためのものです。
後ろでは、ホイールの内側に最も近い最大のスプロケットが、最も簡単なペダリングと最も遅い速度を可能にします。 最小のスプロケットである最も外側のスプロケットを使用すると、最速で移動できますが、最も手間がかかります。 スティックシフト車のように、 ダウンシフト より簡単なギア（より大きなスプロケット）に移動しています。 アップシフト より硬いギア（より小さなスプロケット）に移動しています。
シフトの目標は、ペダリングが簡単または困難になっていると感じたときにギアを変更して、理想的なペダリングのリズムまたはリズムを維持することです。 たとえば、パスのわずかな上昇のためにペダリングが少し難しくなり始めた場合は、ケイデンスを維持するためにシフトダウンします。 道路が平らになり下り坂になり始め、速度が上がると、より高いギアにシフトアップします。これにより、同じ量の運動でさらに速く進むことができます。
フロントギアの機能
ジョシュガードナー
ギア付きのほとんどの自転車には、2つまたは3つの大きなギアが前面にあります。 これらは呼ばれます チェーンリング によって制御されます フロントディレイラー. 前部でのシフトは、後部よりもはるかに少ない頻度で発生します。 ほとんどの場合、速度が遅くなると小さいチェーンリングに留まり、速度が速いと大きいチェーンリングに留まります。
フロントギアはリアと反対です ギアリング. つまり、前の最小のチェーンリングは最も簡単なペダリングを提供し、最大のチェーンリングはペダリングを最も困難にします。 たくさんの登山が予想される場合は、おそらく正面の小さなチェーンリングにとどまるでしょう。 フラットライディングや下り坂がたくさんある場合は、大きなチェーンリングにとどまります。 急な丘を登ったり降りたりする場合は、おそらく各丘の上部と下部にある別のチェーンリングに移動します。
別のチェーンリングにシフトすると、基本的に新しいギアのセットが得られます。 小さいチェーンリングを使用していて、リアギアが提供できる以上のペダリングパワーが必要な場合は、大きいチェーンリングにシフトして、新しい範囲のより高いギアを使用します。 ほとんどの場合、フロントギアをシフトする直前または直後にリアギアを調整して、一度に5つ以上のギアをジャンプするのではなく、1つまたは2つのギアを効果的にジャンプするのが最善です。
シフトのヒント-ギアの変更に関するいくつかのヒント
シフトの基本をマスターしたら、ギアの変更をさらにスムーズに進めるのに役立つ、覚えておくべきことがいくつかあります。
- シフトを予測する：ペダルを強く踏んでいると、ギアを変えるのが非常に難しくなります（そしてバイクに悪影響を及ぼします）。 ですから、停止したり、大きな丘へのアプローチを開始したりするときに、より簡単なギアにシフトダウンする習慣を身に付けてください。
- 停止しているときにシフトしようとしないでください。 とバイク 伝統的 ギアはペダルが動いているときにシフトするように設計されているので、停止しているときにシフトしようとしないでください。 それぞれの停止を予測し、再開するときに希望するギアにシフトします。
- クロスチェーンを回避します。 チェーンとスプロケットが極端な角度になるのは難しいです。 つまり、背面の最大のスプロケットと前面の最大のチェーンリング、またはその逆です。 クロスチェーンを防ぐには、次のチェーンリングに移動するだけで、カセットのミドルギア（後部）内にとどまることができます。 リアスプロケットが最大でフロントが小さい/最小のチェーンリング、またはリアが最小でフロントが最大であっても問題ありません。
