ヨットを固定する方法

優れた固定技術の重要性

夜中に目覚めるほど風が強く吹いていて、ボートが岩、岸、または別のボートに向かって錨を引きずっているほど怖いセーリング体験はほとんどありません。そして、ほとんどのクルージング船員にとって最も苛立たしいことの1つは、別のボートが彼らを引きずり下ろしたり、自分のアンカーラインに絡まったりするのを見つけることです。

安全のためには、優れた固定技術が不可欠です。しかし、経験豊富な船員でさえ、急いでいて、しっかりと固定するための重要なステップの1つをスキップすることがよくあります。一部の新しい船員は、必需品を学ぶことはなく、アンカーを船外に投げて、大丈夫だと思い込んでいます。

しかし、ほとんどの状況で正しく安全に固定することは難しくありません。これらのガイドラインに従って、ボートが安全に固定され、ぐっすりと眠れるようにしてください。

1. 事前に準備する

更新されたチャートを使用し、風向と風速、潮流またはその他の海流の可能性、および予報などの条件に注意して、停泊地を慎重に選択します。風向や風速が変わる可能性に特に注意してください。潮流や風の逆流により、夜間にボートが反対方向に引っ張られると、アンカーが引き抜かれる可能性があります。
理想的な停泊エリアは、風や波からある程度保護されている必要があり、アンカーが引きずられる場合に備えて、風下の岸に立ち向かわないようにする必要があります。理想的な底は砂や泥であり、岩や重い海藻や草ではありません。ほとんどのクルージングガイドといくつかの海図は、保護されており、良好な保持地を備えた優れた停泊地を示しています。チャートは、既知の場合、下部の特性も示します。
アプローチする前に、アンカーを準備してください。ボウローラーに乗っている場合でも、ボウから手で下げている場合でも、アンカーロッドが自由に動くことを確認してください。アンカーロッドが段階的な深さでタグまたはカラーコードでマークされていない場合は、デッキ上で前後に伸ばして、アンカー時にどれだけのロッドを出しているかがわかるようにします。安全のため、満潮時には水深の約7倍（船首の高さを数えて）の乗り物を出すように計画してください。

2. 慎重にスポットを選ぶ

チャートを調べて一般的な保護地域を選択した後、適切な深さの場所を探します：数フィート深いところからボートの喫水（干潮時）よりも、必要に応じて30〜40フィートの深さまで（少なくとも200〜300フィートのアンカーがある場合）乗った。

ボートが風の変化に伴ってどのようにスイングするかに関係なく、チャネルから十分に離れていること、およびボートがアンカーの周りを完全に一周してスイングする場合でも危険がないことを確認してください。
他のボートがすでに近くに停泊している場合は、衝突や絡まりの危険を冒さずに安全を保つために、適切な停泊エチケットに従ってください。原則として、停泊地の最初のボートは自由にその場所を選択でき、後続の各ボートはすでに存在する他のボートに近づかないようにする必要があります。
水深に応じて支払うアンカーロッドの量に基づいて、風が変化した場合に必要となる可能性のあるスイングルームの量を計算します。可能であれば、スイングサークルが他のボートのスイングルームと重ならないようにしてください。
スイングルームが別のボートと重なる必要がある混雑した停泊地では、同様のボートの中から場所を選択します。ほとんどのクルージングヨットはキール同時に同じ方向にスイングするため、互いに近すぎないように配置しないと衝突しないはずです。しかし、喫水が浅いパワーボートは、キールヨットとは異なる風でスイングするため、スイングサークルが重なると衝突のリスクが高まります。

3. ゆっくりと近づく

あなたは帆の下に停泊することを学ぶことができますが、ほとんどのクルージングボートは低くなるかファール錨泊に近づく前に帆を張って、力を入れて錨泊します。エンジンを使用すると、土壇場での操作が必要な場合にも、より詳細に制御できます。
デプスファインダーに目を光らせながら、計画した場所に風に近づきます。チャートプロッターあなたがチャート上であなたがなりたい場所にいることを確実にするために。風よりもボートに影響を与える強い流れがある場合は、代わりに流れに近づきます。
スポットに近づいたら、ボートが惰性で止まるまで減速します。速く入って停止するためにエンジンを逆に使用しなければならない場合、ボートが停止する可能性が高くなります逆転中に旋回または旋回すると、ボートは最初は直接引き戻されません。アンカー。この時点で急いでいる理由はほとんどありません。
別のボートに近すぎず、意図した深さにいることを再確認してください。どちらかの側に移動する必要があると判断した場合は、周りを一周して、風上または現在の新しいスポットに再びアプローチします。

4. 下、落とさないで、アンカー

舵を取っている人が、ボートが完全に停止し、風や流れに乗って後方に動き始めていると言うまで待ってから、アンカーを下げます。（不明な場合は、GPS速度に注意してください。）ボートがまだ前進している場合は、アンカーを後ろに引いて設定するのではなく、誤ってアンカーを間違った方向に設定してしまう可能性があります。
アンカーロッドがアンカー吸虫に落下してアンカーを汚すのを防ぐために、アンカーを徐々に下げることが重要です。その場合、アンカーがうまくセットされていないことに気付かないかもしれません。また、後で風が吹くと、アンカーが汚れると簡単に引きずられる可能性があります。 最高のものを期待してアンカーを投げるだけではいけません！
乗り物への負担が軽減されたため、アンカーがいつ底に到達したかがわかります。少し間を置いてボートを後退させ、乗り物をしっかりと引きます。風や潮流がない状態でボートが動かずに浮いている場合は、舵を取っている人にエンジンを逆にしてボートを後方に始動するように伝えます。ここでの目標は、ボートがアンカーに横たわる方向にシャンクを引き戻して、アンカーを下部に正しく位置合わせすることです。そうしないと、アンカーチェーンがシャンクや吸虫を汚し、アンカーがうまくセットされない可能性があります。

5. アンカーを設定する

アンカーが適切に設定されていること（つまり、下部にしっかりと掘られていること）を確認することは、アンカーの最も重要な部分です。アンカーは、底に重りのように横たわるだけでなく、吸虫を底に掘ることによってボートを保持します。アンカーが設定されていない場合、風が吹くまでボートはしっかりと固定されているように見えることがあります。風が吹くと、ボートが危険に向かって引きずられるときにアンカーが底に沿って跳ね返ります。
風、潮流、またはエンジンの出力が逆になっているためにボートが後方に移動するにつれて、徐々に乗り物を支払います。ラインには常に軽い張力をかけますが、まだしっかりと締めないでください。（ロッドを締めるのが早すぎると、アンカーが上に引っ張られて底から外れ、固まりません。）
アンカー吸虫のポイントが掘り下げられるときに、アンカーロッドがアンカーシャンクをまっすぐ後ろに引っ張るのを視覚化します。アンカーロッドがすべてチェーンであるか、アンカーにチェーンのセクションがある場合、プルは下部に沿ってほぼ水平になります。これは、アンカーが掘り下げて保持するように設計されている方法です。
水深の約3倍のアンカーが出てきたら（3対1の範囲）、船首でアンカーロッドを一時的にクリートまたはシンチして、しっかりと引っ張ります。緊張を感じるために、乗り物に手を置いてください。ボートが止まり、乗り物が非常にタイトに感じられ、アンカーがセットされたことを示します。アンカーがセットされていない場合は、アンカーが底に沿って跳ね返るときに、ロッドの張力が行き来したり、引っ張りが変化したりするのを感じるでしょう。
アンカーが設定されている場合は、スコープを支払う次のステップに進みます。設定されていない場合は続行することもできますが、適切なスコープがある場合はアンカーが確実に食い込むように十分に注意する必要があります。アンカーがまだ約3対1のスコープで設定されていない場合、多くの船員は今それを持ち上げて試してみるのを好みますより多くのアンカーに乗って、後で再試行するためにすべてを元に戻す必要はありません。

6. 適切な範囲を支払う

ボートが後方に移動するときに、目的のスコープに到達するまで、乗り物の支払いを続けます。ボートの種類、アンカーの種類、乗ったかどうかなど、多くの要因が必要な範囲に影響しますすべてのチェーンまたはチェーンとラインの組み合わせ、底の特性、および風です予測。
原則として、ほとんどの巡洋艦は一晩安全に固定するために7対1の範囲を好みます。穏やかな停泊地でのランチストップの場合、風が劇的に増加した場合に誰かがボートにとどまると仮定すると、5対1以下の範囲で十分な場合があります。強風や大きな波の場合は、10対1の範囲が適切な場合があります。スコープは満潮の水深に基づいている必要があることを忘れないでください。干潮時に10感の水に停泊し、6時間後の深さが20フィートの場合、スコープは半分になります。
適切なスコープができたら、ボートのエンジンを使用してアンカーをしっかりと下ろし、しっかりとセットされていることを確認します。乗り物は非常にタイトで、バッキング中にまったく与えないようにする必要があります。
状況が変化した場合は、必要に応じてさらに乗車させるだけで、スコープを後で調整できます。もちろん、これによりスイング距離が長くなるため、他のボートやハザードから十分に離れていることを確認する必要があります。

7. アンカーを定期的に確認してください

アンカーが適切に設定されていることを確認した場合でも、条件を変更するとアンカーがドラッグされる可能性があります。夜のために完全にリラックスする前に、ボートが引きずられているかどうかを後で知ることができることを確認してください。
GPSまたはプロッタは位置の変化を明らかにすることができますが、小さな変化は目立たない場合や、単に別の方向に揺れていると解釈される場合があります。可能であれば、岸にある少なくとも2つのフィーチャを目撃し（夜間に見えるものを選択してください）、それぞれのコンパス方位に注意してください。これらのベアリングが後で大幅に変更される場合は、ドラッグしている可能性があります。 My Anchor Watchのようなスマートフォンやタブレットアプリも、アンカーがドラッグし始めているかどうかを確認するのに役立ちます。
昔の人が使用する別のテクニックは、船尾からちょうどそのポイントまで小さな2番目のアンカーまたはウェイトを降ろすことですそれは底に置かれ、それからブームの上にそれをドレープし、自由端に結ばれたバケツやポットのようなノイズメーカーをぶら下げます。ボートが非常に遠くに移動すると、ラインがブームを越えてノイズメーカーを引っ張ってコックピットにぶつかり、必要に応じて行動を起こすように目覚めさせます。
引きずっていると思われる場合は、船首に乗ったアンカーを確認してください。アンカーが底にぶつかると、張力の変化を感じたり見たりすることがあります。ドラッグの形跡がある場合は、状況を注意深く監視してください。穏やかな状況では、アンカーはリセットされる可能性がありますが、突風や強風では、それ自体は掘り下げられない可能性があり、アンカーを持ち上げて新しい位置に移動し、最初からやり直す必要がある場合があります。
最後に、緊急事態では、アンカーが引きずられているか、強風があなたを引きずる危険にさらしている場合、特にサンゴ礁に対してまたはリーショア—エンジンを前進ギアでゆっくりと動かしてアンカーロッドからの緊張の一部を取り除くことにより、災害を回避することができます。

一般的なアンカーの問題は、アンカーの吸虫が岩、チェーン、またはその他の底部の破片の下に引っ掛かり、アンカーが持ち上げられない場合に発生します。アンカーを解放するために、反対方向からアンカーを引き上げてください。最善の解決策は、トリップラインまたは AnchorRescue アンカーが引っ掛かった場合にアンカーを失うリスクを防ぐための検索デバイス。

アンカーには多くのスキルが含まれ、経験を積むと向上します。多くの本がこのテーマについて書かれています、そしてあなたがトリッキーに巻き込まれるかもしれない不慣れな海や家から遠く離れた場所でクルージングするとき状況に応じて、アンカリングや操船術に関する本を船上に置いて、異常な場合の適切な技術について相談することをお勧めします。状況。

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