トライシングペンダントは、救命ボートを発射できるようにする索具の一部です。
救命ボートを進水させるシステムは複雑であり、損傷のために船がヒールしたり横になったりした場合、トライシングペンダントが重要な役割を果たします。
救命ボートの打ち上げの仕組み
救命ボートを進水させるには、最初にボートをグリップと呼ばれるクレードルストラップから解放する必要があります。 （ここに航海の不満のジョークを挿入します。）
次に、ダビットと呼ばれる小さなツインクレーンが発射/回復位置に運ばれます。 各ダビットには、強力なウインチと緊急手動ブレーキが装備されています。 これらのダビットには、フォールズと呼ばれる吊り上げラインが取り付けられており、救命ボートのハーネスに取り付けられ、ボートの前後の反対側でガンネルに固定されています。
救命艇の船首と船尾に取り付けられたラインはフラッピングラインと呼ばれ、ボートが上下するときのボートの動きを制御するために使用されます。 救命ボートの船首には、他のすべての索具が解放された後、救命ボートを船の近くに保つための追加のラインが取り付けられています。 この線は海の画家と呼ばれています。
ボートの下、通常はに取り付けられています キールは、McCluny Hookと呼ばれるデバイスで、ボートの下に取り付けられたラインをリモートで解放できます。
マクルーニーフックに取り付けられたラインは、船が異常な角度にあるときに救命ボートを乗船ステーションに引っ張るために使用される装置であるトライシングペンダントにルーティングされます。
船が損傷からヒールオーバーしている間に救命ボートが下げられた場合、救命ボートは側面を滑り落ちます 彼らが高い側にいる場合、または彼らが低い側にいる場合は乗船駅から遠く離れた水に入る場合 側。 救命ボートで怪我をするのはとても簡単です。
イタリア沖のコスタコンコルディア難破船は、救命ボートで避難することの危険性の典型的な例です。 少なくとも2人は、配備が不十分な救命ボートを危険にさらすのではなく、岩の多い海岸に泳ぎ込もうとしたため、難破船で死亡しました。
トライシングペンダントは、3つの主要コンポーネントで構成されるデバイスです。 マクルーニーフック、滑車システムを介して救命ボートのキールに取り付けられているラインまたはチェーンの長さ 機械的な力が増加し、救命ボートを乗客が乗れるように引き寄せるラインとウィンチが増加します 乗って。
SOLASの下での救命ボート訓練
周りに進行中の論争があります SOLASコンベンション 彼らは救命ボートの訓練と訓練に関係しているので。 安全上の理由から、SOLAS準拠の船舶は、打ち上げまたは回収中に救命ボートを占有することはできません。 有人救命艇を降ろすことは関係者全員にとって非常に危険であり、救命艇の訓練による多くの死傷者が出ています。
空の救命ボートを降ろすのとは、オペレーターと一緒に救命ボートを降ろすのとは非常に異なる経験です。 これは、緊急時に降りる乗組員や、上でダビットウインチを走らせ、乗船ステーションでペンダントギアをトリッキングする乗組員にも当てはまります。
SOLASはおそらく訓練による怪我を制限しようとするのは正しいでしょうが、 船舶の緊急避難、救命ボートの有能な発射と回復の望みはほとんどありません シチュエーション。
一部の船は、規則を回避し、禁止されている訓練の代わりに許可された活動を使用することを組み合わせて、救命艇の訓練を継続して実施しています。 これにより、いくつかのスキルが得られますが、最高のスキルにはなりません。 あなたの乗組員のために最高の訓練を受けるために、彼らは利用可能な最も現実的な訓練にさらされなければなりません、そしてそれは有人救命艇訓練を意味します。
SOLASを改正する場合、安全訓練の妨げと一般に考えられていることを克服するには、多くの声が必要です。 IMOに直接話すか、ここに電子メールを送ってください。コメントをお伝えします。
