トルクレンチの使い方

トルクレンチとは何ですか？

ケチャップボトルを開けるときと ホイールナットを締める、トルクは理解するための重要な尺度です。 トルクは、ボトルキャップまたはホイールナットがボトルまたはハブ、ホイール、およびブレーキローターに及ぼす圧縮の量の間接的な測定値です。 圧縮やボルトの伸びを測定する実用的な方法がないため、「間接的」と言いますが、とにかく「トルク」とは何ですか？

トルクは ねじり力、通常はlb・ft、lb・in、またはN・m（ポンド・フィート、ポンド・インチ、ニュートン・メートル）で表されます。これは、力と距離の積です。 これを視覚化するために、2フィートのブレーカーバーでホイールナットを取り外すことを想像してください。 ソケットをホイールナットに固定した状態で、ブレーカーバーの端に50 lbの力を加えると、ホイールナットに100 lb・ftのトルクがかかります。つまり、50ポンドの力に2フィートのレバーを掛けたものになります。 3フィートのブレーカーバーを使用すると、100ポンドフィートのトルクを得るのに33.3ポンドの力を加えるだけで済みますが、1フィートのラチェットには10​​0ポンドの力が必要です。

人間は手に校正された力計を持って作られていないので、レンチにかける力とナットやボルトにかけるトルクを一貫して測定する方法はありません。 校正されたトルクレンチは、酸素センサーからすべてを適切に締め付けるために必要なものです。 点火プラグ バルブカバーガスケットボルト、ホイールナット、シリンダーヘッドボルトに。

トルクレンチの種類

アプリケーションに応じて、使用可能なトルクレンチのタイプがいくつかありますが、ビーム、クリック、電子トルクレンチなど、自動車分野で最も一般的なのは3つです。 各タイプの動作はわずかに異なり、特定のファスナーに加えるねじり力を正確に測定します。

• ビーム： 約1世紀前に発明されたビームタイプのトルクレンチは、最もシンプルで使いやすいものです。 メインビームにはハンドルがあり、ソケットに力を加えるために使用します。 インジケータビームはソケットヘッドに固定されており、留め具を締めても動きません。 メインビームのゲージは、それが偏向した距離を測定し、トルクの読み取り値を提供します。
• クリック：クリック式トルクレンチは、トルクを測定するための特別な内部メカニズムを備えていますが、標準のラチェットに似ています。 最も一般的なのは、内部のスプリングを圧縮するマイクロメータ調整です。 ばねは、頭の戻り止めにあるボールまたは立方体を押します。 指定されたトルクに達すると、ボールまたは立方体が戻り止めから移動し、カチッという音がします。 スプリングがきつくなるほど、ボールを戻り止めから押し出すのが難しくなります。
• 電子：変形量に応じて抵抗が変化する圧電センサーを採用し、電子トルクレンチには可動部がありません。 電子的に、彼らはソケットにどれだけのねじり力が加えられているかを感知し、デジタルディスプレイに読み取りを提供します。 指定されたトルクを設定するために、ディスプレイは通常、到達時に点滅、振動、またはビープ音を鳴らすように設定できます。 電子タイプには、トルク角度機能も含まれる場合があります。

ビームトルクレンチはラチェットがなく、締め付けや緩めに使用できます。 ほとんどのクリックタイプのトルクレンチはラチェット式であり、締め付けまたは緩めるために使用できますが、締め付けトルクを適用することしかできないものもあります。 緩めるにはビーム式とクリック式のトルクレンチを使用できますが、最大トルク仕様を超えるとレンチが破損する場合があります。 スプリットビームトルクレンチは、緩めるとレンチが損傷する可能性があるため、締め付けにのみ使用してください。

トルクレンチのサイジング

トルクレンチを正しく使用するために、最初に必要なのはトルク仕様です。 トルク仕様はに記載されています 修理マニュアル、ただし通常はオーナーズマニュアルには記載されていません。 選択するトルクレンチは、トルクの仕様によって異なります。小さなポンドは使用しません。インチ ホイールナットにトルクレンチを使用すれば、大きなポンドは使用しません・足 バルブカバーボルトのトルクレンチ。

• 小さなトルクレンチ、 10〜250インチフィートの範囲で、バルブカバー、スロットルボディ、トランスミッションバルブボディ、一部のインテークマニホールド、および内部ファスナーに役立ちます。
• 中トルクレンチ、5〜100 lb・ftの範囲で、エンジンアクセサリー、サスペンションコンポーネント、ブレーキコンポーネント、インテリアコンポーネント、および一部のホイールナットに役立ちます。
• 大型トルクレンチは、20〜250 lb・ftの範囲で、シリンダーヘッドボルト、主要コンポーネント、ホイールナット、およびホイールベアリングハブに役立ちます。

トルクレンチの適切な使用

トルクレンチには、しっかりとした安定した手が必要です。 ホイールナット、シリンダーヘッドボルトなどの締め付けなどのトルクシーケンスがある場合 内燃機関とトランスミッション部品は、損傷を防ぎ、適切であることを確認するために注意深く手順に従ってください 手術。 降伏トルクなどの一部の留め具 シリンダーヘッドボルト、ねじり力以外の追加測定が必要です。 ボルトを指定されたトルクに設定した後、追加の角度が指定され、トルクに関係なくボルトがさらに回転します。 ペイントマークを使用できる場合もありますが、トルク角度ゲージと電子ゲージの方が正確です。

ビームトルクレンチを使用するには、必要なトルクに達するまでゲージを注意深く観察してから、ハンドルに力を加えるのをやめます。 クリック式トルクレンチを使用するには、スプリングであれスプリットビームであれ、ダイヤルを調整して必要なトルク仕様に固定してから、ファスナーを徐々に締めます。 トルク制限に達すると、ハンドルの「カチッ」という音が聞こえ、その時点で力を加えるのをやめます。 電子トルクレンチは、調整と通知が電子的であることを除いて、クリックタイプと同様の方法で使用されます。 ビープ音、振動、またはライトの点滅によって示されるトルクに達したら、留め具を締めすぎないように力を加えるのをやめます。

スプリットビームおよびビームトルクレンチは、保管時に特別な注意を払う必要はありませんが、マイクロメータ調整クリックタイプのトルクレンチはゼロにする必要があります。 これにより、スプリングが「設定」され、将来のトルク測定値が歪むのを防ぐことができます。 トルクレンチは保護ケースに保管し、絶対に落とさないでください。 年に1回程度、トルクレンチを公差内に保つように校正する必要があります。