ステアリングホイールの揺れは、通常、タイヤ/ホイールの問題、サスペンションとステアリングの問題、ブレーキの問題、またはこれら3つの組み合わせの結果です。 あなたが経験している場合 ハンドルを振る、車両に次の問題が1つ以上ある可能性があります。
タイヤとホイールの問題
ステアリングホイールの問題の多くは、車のタイヤやホイールの問題が原因で発生します。 ハンドルが揺れている場合は、次の1つ以上の問題が発生している可能性があります。
タイヤバランス
タイヤ製造時の不整合により、 タイヤの一部が重い 他の部品より。 タイヤが回転している間、これらの不均衡は、通常、車が特定の速度で運転されているときに、ステアリングホイールの揺れにつながる可能性があります。 修理：タイヤとホイールのバランスを取ります。
タイヤの摩耗
タイヤがマイルを蓄積すると、通常はステアリングやサスペンションのコンポーネントが緩んでいるために、タイヤが不均一に摩耗する可能性があります。 この偏摩耗はハンドルの振動につながる可能性があります。 修理：緩んだ部品とタイヤを交換してください。
寒波
硬いゴムでできているため、夏用タイヤや一部のオールシーズンタイヤは、寒い季節に一晩座っているとフラットスポットが発生する可能性があります。 これらのフラットスポットは、タイヤが温まるまでステアリングホイールを揺らします。 修理：寒い時期にはスノータイヤを使用してください。
積雪ホイール
バランスの取れたホイールでさえ、雪や氷が詰まっているとバランスが崩れ、ステアリングホイールの振動につながる可能性があります。 修理：特に冬の間は、ホイールを掃除してください。
Fix-a-Flat
タイヤの漏れが遅い場合、Fix-a-Flatを使用するとピンチを防ぐことができますが、これは一時的な修正にすぎません。 Fix-a-Flatの液体がタイヤの周りを動き回り、バランスが崩れ、ステアリングホイールが揺れます。 修理：タイヤを掃除し、漏れを適切に修理してください。
タイヤの損傷
タイヤは、ゴム、鋼線、鋼と繊維のベルトの複雑な複合体です。 ゴムはタイヤ内部の空気を保ちますが、ベルトとワイヤーはその形状を維持します。 ベルトの破損によるサイドウォールやトレッドの膨らみは、ステアリングホイールの揺れにつながります。 修理：破損したタイヤを交換してください。
ホイールの損傷
ホイールの損傷は、ロープロファイルタイヤを装着した車両でより一般的ですが、どの車両でも発生する可能性があります。 の場合 ホイールが破損している、完全に丸くはなく、ハンドルが振動します。 修理：損傷したホイールを修理または交換します。
ルーズホイール
ホイールは、4〜6個のホイールナットまたはボルトでホイールハブに固定されています。 これらの留め具の1つまたは複数に不適切なトルクがかかると、ホイールが緩んで揺れ、結果としてステアリングホイールが揺れる可能性があります。 修理：トルクレンチを使用して、ホイールナットをメーカーの仕様に合わせて締めます。.
緩いホイールベアリング
車両の重量を支え、車輪を回転させるホイールベアリング、 時間の経過とともに摩耗します. ホイールベアリングのノイズは摩耗の良い指標ですが、ベアリングも緩んでステアリングホイールが揺れることがあります。 修理：摩耗したホイールベアリングを交換または調整します。
摩耗した車軸
前輪駆動車、全輪駆動車、四輪駆動車では、前輪が前輪を駆動します。 摩耗したアウターユニバーサルジョイントまたは 等速ジョイント ハンドルが揺れる恐れがあります。 修理：摩耗した車軸またはジョイントを交換します。
サスペンションとステアリングの問題
ステアリングホイールの揺れは、これらのサスペンションとステアリングの問題のいずれかの結果である可能性もあります。
アラインメント外
サスペンションとステアリングの調整 車両がまっすぐに追跡し、確実に操縦することを保証します。 仕様外のアライメントは、タイヤの異常摩耗やサスペンションおよびステアリングコンポーネントの早期摩耗を引き起こす可能性があり、これらすべてがステアリングホイールの揺れを引き起こす可能性があります。 修理：専門家に車両の調整を依頼してください。
緩いサスペンション
コントロールアームとさまざまなリンケージは、ボディにしっかりと固定されていませんが、ボールジョイントとゴムブッシュを介して固定されています。 音がしたり、タイヤが異常に摩耗したりするだけでなく、コンポーネントが緩んでいると、ステアリングホイールが揺れる可能性があります。 修理：緩んだサスペンションコンポーネントを交換します。
ルーズステアリング
ラックアンドピニオンシステムでもステアリングボックスシステムでも、摩耗箇所が多いとハンドルが揺れる可能性があります。 タイロッドの端は一般的であり、取り付けブッシングと内歯車が摩耗する可能性があります。 修理：緩んだステアリングコンポーネントを交換します。
摩耗したショックまたはストラット
滑らかな道路でも、ショックアブソーバーとストラットは常に動き、加速時とブレーキ時の車両の動きを減衰させます。 彼らは特にでこぼこの道で一生懸命働いています。 ただし、摩耗したり漏れたりしたショックアブソーバーは動きを吸収しないため、タイヤが制御不能にバウンドするとステアリングホイールが揺れます。 修理：摩耗したショックアブソーバーを交換してください。
ブレーキの問題
最後に、ステアリングホイールの振動は、車両のブレーキに関する次のいずれかの問題が原因である可能性があります。
ブレーキドラッグ
ブレーキがローターから解放されない場合、ブレーキはかけられたままになります。 車両が片側に引っ張られ、ブレーキの臭いがし、ハンドルが揺れていることに気付くでしょう。 修理：有能な技術者にブレーキシステムの修理を依頼してください。
「ワープ」ローター
ブレーキをかけたときだけハンドルが揺れると、 間違って 「ワープローター」と呼ばれます。 ローターの特定のセクションに蓄積されているのは、実際にはブレーキ材料です。これは、損傷の確かな兆候または急いでブレーキをかけた仕事です。 ブレーキペダルとステアリングホイールの脈動に気付くでしょう。 修理：車内のブレーキ旋盤でローターを再表面化するか、曲がったコンポーネントとトルクホイールを適切に交換します。
ハンドルの揺れ防止
平均的な車両には非常に多くの部品が使用されているため、それらのいずれかがステアリングホイールの揺れを引き起こす可能性があるのは当然のことです。 多くの場合、いくつかの小さな障害が積み重なって、診断と修復が困難で費用のかかる提案になります。 それでも、そもそもハンドルの揺れを避ける方法はいくつかあり、それはすべて定期的なメンテナンスに帰着します。
- 5,000マイルごとにタイヤを回転させてバランスを取ります。
- 季節に応じたタイヤを使用してください。
- 毎週ではないにしても、少なくとも月に1回はタイヤの空気圧をチェックして調整します。
- 必ず ホイールを手でトルクします ラグナットの緩みや締めすぎによる損傷を防ぐため。
- 年に一度、そして新しいタイヤを入手するたびに、コンピューター化された4輪アライメントを依頼してください。
- 運転するときは、甌穴や大きな衝突を避けるために最善を尽くしてください。 深刻なもの（甌穴や縁石など）にぶつかった場合は、損傷を修正するために位置合わせが必要になる場合があります。
- 6か月または5,000マイルごとに、有能な自動車修理技術者に車両を完全にチェックしてもらいます。
- 緩んでいる部品はできるだけ早く交換または調整してください。
