アメリカンバルブとも呼ばれるシュレーダーバルブは、自動車、オートバイ、および多くの車両で使用されるほとんどの空気入りタイヤに見られるおなじみのバルブです。 自転車 世界中に。 それを開発した会社の所有者、オーガスト・シュレイダーにちなんで名付けられました。
発明者
オーガストシュレイダー（1807年から1894年）は、グッドイヤーブラザーズ社に継手とバルブ部品を供給することからキャリアをスタートさせたドイツ系アメリカ人の移民でした。 ダイビングに興味を持った後、彼は新しい銅製のヘルメットを作成し、最終的には水中アプリケーションで使用するためのエアポンプを設計することになりました。
1890年に自転車や自動車用の空気入りタイヤが普及し始めたとき、シュレーダーはすぐにそれらのタイヤ用のバルブを開発する機会に気づきました。 彼の死の直前の1893年に特許を取得したシュレーダーバルブは、彼の最大の功績であり、今日でもほぼ同じ形で使用されています。
シュレーダーバルブの構造
シュレーダーバルブは単純な装置ですが、真ちゅう製の部品の正確な機械加工に依存しています。 バルブは、ゴム製のワッシャーシールで外側のステムの下部開口部をシールするバネ仕掛けの内側のピンがはまる外側のステムで構成されています。 外側のステムの上部は、ピンを保護し、小さな空気漏れを防ぐキャップを保持するためにねじ切りされています。 ステムにインフレーション装置を取り付けると、スプリングの圧力に逆らって内側のピンが下向きに押し下げられ、空気を通すためのバルブが開きます。
シュレーダーバルブはタイヤで最も一般的に使用されていますが、スキューバタンクや一部の油圧機器など、他の種類のエアタンクでも見られます。 シュレーダーバルブの最新バージョンには、バルブステムがタイヤ空気圧監視システム（TPMS）と連携できるようにする電子センサーが組み込まれています。
シュレーダーバルブの標準的なねじ切りは、ガソリンスタンドにある標準的なエアポンプ装置のほぼすべてでバルブを充填できることを意味します。 また、ユビキタス自転車ハンドポンプなど、ほとんどの標準的なエアポンプに見られる継手でもあります。
シュレーダーバルブは子供用自転車とエントリーレベルの大人用自転車の標準ですが、より高い空気圧を使用するハイエンドの自転車は一般的に使用します
