修復のためにオートバイの部品を塗装する方法

準備

プロの画家からは、準備が良い仕上がりの鍵だと何度も言われていますが、それだけの価値はあります。 ここで繰り返しますが、最終的な塗装仕上げを適用するために必要な作業量は、準備に比べてごくわずかです。 必要。 クラシックバイクでのほとんどの作業と同様に、クリーニングは作業の最初の部分です（アイテムがバイクから取り外された後）。 ただし、経験の浅い整備士は 必要な分解の写真を撮る—特にショップマニュアルが利用できない場合。

コンポーネントをスプレーする準備段階では、整備士は常にラテックス手袋を着用する必要があります。 ラテックス手袋は、整備士の手を保護するだけでなく、塗料を塗布するときに問題を引き起こす可能性のある、人間の皮膚に見られる天然のグリースや油から部品を保護します。

脱脂

コンポーネントの洗浄は、最初に脱脂タンク（利用可能な場合）で行い、次にエアラインで乾燥させる必要があります。 べたつかないブレーキクリーナーなどの薬品をスプレー（またはペーパータオルで拭く）する前に 残基。

古い塗料や錆が付いているコンポーネントは、適切な機械が利用できる場合は、この時点でグリットブラストする必要があります。 あるいは、整備士はアイテムをワイヤーブラシで磨くか、ウェット/ドライペーパーで研磨する必要があります。 コンポーネントにグリットから保護する必要のあるベアリングやその他のアイテムがある場合は、その領域をアルミホイルテープで完全にシールすることが不可欠です。 特定のコンポーネントは、攻撃性が低く、水で洗い流すことができる重曹でブラストする必要があります。 ブラスト後、コンポーネントは再度洗浄および脱脂する必要があります。

この時点で、整備士はアイテムに小さなくぼみを埋める必要があることに気付く場合があります ボンド™、ただし、フィラー材料を塗布する前に、エッチングプライマーなどのプライマーをその領域にスプレーする必要があります。 ただし、一部の修復者は、フィラー材料を塗布する前に、コンポーネントを完全に密閉するために、この段階でコンポーネントを粉体塗装することを好みます。 スチールフェンダーなどのアイテムはこのカテゴリに分類されます。

フィラーを追加し、その領域を平らに研磨した後、整備士はその領域をエッチングプライマーで塗り直す必要があります。 ペイントのトップコートを塗布する前に、コンポーネントを1200グレードのグリットペーパーなどの非常に細かいウェット/ドライペーパーで研磨する必要がある場合があります。 （注：この時点でサンディングするときは、ベアメタルが露出しないように、整備士は細心の注意を払う必要があります。）

コンポーネントの塗装の最終段階は、トップコートを塗布することです。 ただし、スプレー塗装のいくつかの基本的なルールに従うことが非常に重要であり、整備士がスプレーの経験がない場合は 塗装（エアゾール缶からでも）彼は、意図するコンポーネントと同様の組成のスクラップ材料で練習する必要があります 塗る。

基本的なスプレー塗装規則

1. 安全装置の着用

二輪車に使用されている塗料の多くには、呼吸器系に危険を及ぼす可能性のある有毒元素が含まれています。 したがって、スプレー塗装用に設計されたマスクを使用する必要があります。 また、本文に記載されているように、ラテックス手袋は、 塗装手順.

2. オーバースプレー

スプレーペイントは、画家の指示に従ってコンポーネントに付着します。 ただし、一定量はそれを見逃し、近くのオブジェクトに着陸します。 スプレーノズルを離れるときにこれらのオブジェクトがスプレーに近づくと、アイテムもペイントされます。 離れると、ほこりのような外観になりますが、これはきれいにするのが非常に難しい場合があります。 達成。

3. プライムベアメタル

すべてのコンポーネントは、仕上げコートの前に最初にプライマーをスプレーする必要があります。 エッチングプライマーは、あらゆる金属部品に最適です。

4. 温度と湿度

コンポーネントがスプレーされる環境条件は、最終仕上げに大きな影響を及ぼします。 理想的には、その領域はほこりがなく、塗料メーカーの推奨に従って加熱され、湿度が比較的低い必要があります。

5. 乾燥時間を考慮してください

最近スプレーされたアイテムはタッチドライかもしれませんが、メカニックはそれを扱う誘惑に抵抗しなければなりません 完全に乾燥しています。アイテムを持ち上げるのに必要な圧力でさえ、新しい塗料に浸透して、 指紋。