多くの人にとって、「ピックアップトラック」という用語はフォードの同義語です。 Fシリーズ. クラシックモデルでさえ高い需要があります。 機能とアップデートを見てみましょう フォード 1967-1972モデルに提供されます。
1967
フォードは1967年に次世代のFシリーズを発表することを選択しました ピックアップトラック. デザイナーはボディラインを四角くし、フラットなサイドパネルに狭いくぼみを強調しました。レンジャーモデルでは、ステンレススチールのモールディングで強調されていました。 トラックのインテリアもより「豪華」で、パッド入りのダッシュボード、パッド入りのサンバイザー、ショルダーアンカーハーネス付きのシートベルトがすべて標準装備されていました。
また、今年の標準はデュアルブレーキでした。これは、局所的な障害によってシステム全体が停止するのを防ぐ安全機能です。 エンジンとトランスミッションの選択は1966年のトラックと同じままでしたが、フォードはパワートレインの保証を5年または50,000マイルに延長しました。
1968
設計者がボンネットの側面とベッドサイドの背面に取り付けた連邦政府が義務付けたリフレクターにより、1968年のトラックと67年代のトラックを簡単に区別できます。 フォードは今年もエンジンを変更し、トラックの以前の352立方インチを置き換えました。 360cu.inまたは390cu.inのいずれかを備えたV8。 バージョン。 ヘビーデューティーサスペンションを選択したバイヤーは、リアスプリングにフォードのFlex-O-Maticシステムも受け取りました。 これは、より長いスプリングと、荷重に合わせて調整されるピボットスプリングシャックルを備えていました。 ベッド。
ブレーキは別の更新を受け取りました：F-100のドラムスタイルのブレーキの接触面積は45パーセント増加しました。 ヒーターボックスに統合された新しいユニットのおかげで、空調システムはもう少し近代的になりました。 フォードはそれが以前のアドオンACユニットより35度涼しくキャブを保つであろうと主張しました。
1969
フォードは今年、Fシリーズの3つの特別モデルを提供しました。 請負業者スペシャルは、頑丈なスプリング、デュアルスイングロックミラー、リアステップバンパー、照明パッケージ、およびオプションのフード下電力パックを備えていました。 ヘビーデューティースペシャルには、より大きなバッテリー、より強力なオルタネーター、ヘビーデューティースプリング、リアステップバンパー、ゲージパックが付属していました。 Farm＆Ranch Specialは、頑丈なオルタネーター、より大きなバッテリー、頑丈なスプリング、サイドモールディング、ベッド用のサイドボードを提供しました。
これまで、カスタムモデルには塗装されたグリルがありましたが、フォードは年の半ばに切り替えを行い、すべてのトラックに明るいアルミニウムグリルを提供しました。 もう1つの年半ばの変更は、2WDピックアップのオプションとして利用可能な302V8の追加でした。
1970
Fシリーズエンジンとトランスミッションの選択は1970年の間同じままだったので、ほとんどの変更は表面的なものでした。 フォードはトリムレベルをカスタム、スポーツカスタム、レンジャー、レンジャーXLTの4つのカテゴリーに分けました。 XLTは、当時のほとんどの乗用車と同じくらい素晴らしいインテリアトリムを備えていました。これは、フォードが運搬能力と快適さとスタイルを組み合わせたいと考えているバイヤーを満足させようとしていたことを示しています。
1971
1971年にFシリーズに加えられたのはわずかな変更のみでした。 すべてのトラックは、煙が空中に逃げるのを防ぐために燃料タンクの蒸気制御システムを受け取り、カリフォルニアのモデルも排気ガス制御システムを受け取りました。 トリムと室内装飾にマイナーな変更が加えられました。
1972
Fシリーズトラックは、この世代の最後の年にわずかな変更が加えられました。 すべてのエンジンは、新しい規制を満たすために排出ガス制御システムを受け取りました。 四輪駆動トラックには新しい3,300ポンドの定格のフロントアクスルがありましたが、すべてのモデルは寒い天候を選ぶことができました エンジンブロックヒーター、より大きなバッテリー、より強力なオルタネーター、およびリミテッドスリップを含むパッケージ リアアクスル。
