適切に行われた浮きは、不要なコンポーネントが削除され（所有者の意見では不要）、所有者の好みに合わせてスタイリングされたオートバイです。ルールはありません。 残念ながら、浮きはひどく組み立てられることもあります ビツァ できるバイク 乗るのは危険.
所有者が自分のバイクをボバーにしたいと思う理由はいくつかあります。見た目やスタイルの好み、 交換部品、事故による損傷…理由が何であれ、彼は最初に安全上の考慮事項を認識し、 何よりも。
モーターサイクルからのコンポーネントの取り外しは、不要な助手席グラブレールの廃棄（たとえば、ソロシートが使用されていた場合）から、フレームからの未使用の金属ブラケットの取り外しまで多岐にわたります。 変更の程度に関係なく、バイクを在庫から外す各変更は慎重に検討する必要があります。
一般的なボバーには、次の変更があります。
- フロントフェンダーとリアフェンダーを短縮
- シートの交換または変更
- マフラーの交換または取り外し
- ハンドルバーを交換
- カスタムライトが取り付けられています
- 配色変更
フェンダー
ボバーは通常、フェンダーを短くしています。 ここでのオプションは、既存のフェンダーを短くするか、ボバースタイルのアイテムを購入することです。 ウェブ上でボバースタイルのフェンダーを宣伝している会社はたくさんありますが、購入者は購入する前にアイテムと会社の両方を調査する必要があります。
既存のフェンダーの変更は比較的単純なエンジニアリング作業であり、必要なツールはほとんどありません。 ただし、モーターサイクルがボバースタイルに変更されることがまれな例である場合、所有者は検討する必要があります 元の部品を保持する これは将来バイクを販売するときにかなりの価値を追加する可能性があるためです。 あるいは、ストックフェンダーを売って、そのお金を専用のアイテムに使うこともできます。
元のフェンダーが鋼でできていると仮定すると、それらを変更する最初の部分は、カットポイントを決定することです。 各所有者は、フェンダーの長さについて独自の考えを持っていますが、 プロの板金でエッジを丸められるように、少し余分な金属を残すことを検討してください 店。 カットラインは、Sharpie®スタイルの細いペンでマークする必要があります。
元のボバーは通常、フェンダーを切り落とし、粗いエッジをカットしたままにします。 このタイプの仕上げの明らかな危険性に加えて、フェンダーに鋭いエッジを付けることはほとんどの国で違法です-カットする前にチェックするのが最善です（注を参照）。
スチールフェンダーを切断するためのオプションがいくつかあります。 細い歯の刃（32 TPI）を備えた通常の弓のこは、フェンダーを切断する最も安価な方法ですが、主に直線で切断します。 したがって、丸みを帯びた仕上げを得るには、いくつかのカットが必要になる場合があります。
電動ジグソーカッターを使用してフェンダーを切断することもできます。 ただし、ジグソーカッターを使用する場合は、カットラインの内側（ ジグソーカッターは、押し付けられた場所に擦り切れた線を残す傾向があるため、フェンダーの保持される部分） 金属。
フェンダーの仕上げは所有者の選択次第です。 ただし、切断プロセスによって生成されたベアメタルエッジは必然的に錆びます。 したがって、最低限、エッジにペイントを適用することが重要です。 あるいは、フェンダーを再使用することもできます。クロームメッキ, 粉体塗装 または完全に塗装。
座席
浮きの座席は、多くの所有者が個人的な好みを表現するのが好きなエリアです。 伝統的に、1900年代初頭のボードトラックレーサーに似たシングルシートのボバーシート。 これらの1つが初期のボードトラックシートのように見えるように既存のシートを変更することは困難です。 問題は、現代の座席の設計と構造にあります。 オートバイのシートの大部分はプレスされたスチールベースを備えており、これらのベースにはリブとプレスがあり、比較的薄いスチールをより強くしています。
シートをデュアルシートからシングルシートユニットにカットすると、ねじり強度の一部が失われます。 さらに、多くのダブルシートには、前後に位置決めブラケットがあります。 後部を取り外した場合は、明らかに新しい後部取り付けブラケットを製造する必要があります。
専用のボバースタイルのシートが利用可能ですが、所有者は彼が考慮するかどうかを決定する必要があります 価格 価値があります。
排気システム
マフラーの取り外しは、典型的なボバーの改造でした。 ただし、米国の多くの州やさまざまな国では、ストックモーターサイクルの騒音レベルを上げることは違法です。 さらに、マフラーを取り外すと、エンジンの運転状態に影響があり、一般的には次のような影響があります。 混合物を傾ける. リーンランニング エンジン 過熱や深刻な内部損傷につながる可能性があります。 所有者がマフラーを取り外した場合は、専門店にキャブレター（混合物）の設定をテストしてもらう必要があります。 少なくとも、彼はスパークプラグの色を確認する必要があります。
ハンドルバー
オートバイのハンドルバーには多くの種類、スタイル、デザインがあります。 所有者がストックハンドルバーを交換する場合は、最初に慎重に調べて影響を確認する必要があります。 たとえば、一部のモーターサイクルでは、スイッチの配線がハンドルバーを通ります。 このタイプのハンドルバーアセンブリの所有者は、スイッチが外部配線で使用できるかどうかを確認する必要があります。
（注：内部配線を可能にするためにアフターマーケットハンドルバーをドリルで開けることは、バーの構造的完全性に深刻な影響を与える可能性があるため、お勧めできません）。
ハンドルバーの交換に関連する電気スイッチと配線の考慮事項に加えて、所有者はさまざまなケーブル（フロントブレーキ、クラッチ、スロットル）も考慮する必要があります。 異なる長さのケーブルは、特にメーカーまたはモデル用に、または一般的な代替品として入手できます。 ハンドルバーを交換する前に、所有者はアフターマーケットのサプライヤーを調べて、特定のバイクにケーブルが使用できるかどうかを確認する必要があります。
ライト
カスタムライトは、オンライン、オートバイのアクセサリーショップ、自動車のアクセサリーショップなど、さまざまなソースから入手できます。 ただし、所有者は、バイクのバッテリーを放電する可能性があるため、アンペア要件の高いライトを追加しすぎないようにする必要があります。 現在人気がありますが、歴史的に浮きには適していませんが、LEDライトがあります。 これらのライトは多くのデザインで利用可能であり、電力要件が低い傾向があります。
カラースキーム
二輪車のタンク、フェンダー、サイドパネルの色の変更は比較的簡単です。 所有者が塗装やスプレーの経験がない場合、または設備がない場合は、カスタムショップ（車またはオートバイ）が通常、価格で喜んで作業を行います！ それは良い習慣です 燃料タンクの内側を密閉する このプロセスで使用される化学物質の一部は塗料に損傷を与える可能性があるため、スプレーする前に。
浮きのデザインには厳格なルールはありませんが、所有者はプロセスの早い段階で何を達成したいかを決定する必要があります。 たとえば、所有者が自分の自転車をパーソナライズしたいと考えており、後で販売するつもりがない場合、 彼は彼/彼自身の想像力と彼女/彼がいる自動車に関連する法律によってのみ制限されています 生きています。 ただし、最も重要な考慮事項は、モーターサイクルの安全面である必要があります。
ノート：
変更 純正のモーターサイクルは、安全性に深刻な影響を与える可能性があります。 所有者またはライダーは、ストックバイクの変更を進める前に、専門家のアドバイスを求める必要があります。
