イタリア人が発明した スクーターのジャンル 彼らが1946年にベスパブランドを立ち上げたとき、しかしイタリアの現在のジャンルの販売リーダーは実際には日本のモデルであるホンダSH150iです。
ベストセラーのスクーターがついに米国の海岸に到着しましたが、4,499ドルでそれは正確にお買い得ではありません、 ベスパS150を300ドル上回っています-ベスパが悪名高い傾向があることを考えると、顕著な違いです 高い。 ホンダはイタリアの同等品とどのように比較されますか、そしてそれは余分な生地の価値がありますか？
商品：スクーターアートの現状
4,499ドルのホンダSH150iはヨーロッパに見えるかもしれませんが、それはずっと日本です。 後部には、定格15.5クランク馬力の液冷式電子燃料噴射153cc単気筒エンジンが搭載されています。 ホイール、エンジンは「ホンダV-Maticベルトコンバーターオートマチックトランスミッション」、つまり無段変速機に接続されています トランスミッション。 計装には、水温と燃料計、アナログ速度計、さらにはオイル交換インジケーターライトが含まれます。 ただし、座席下の収納コンパートメントはそれほど寛大ではありません。これは、小さなカメラバッグを入れるのにかろうじて大きいものです。
33mmの油圧フォークは3.5インチのトラベルを提供し、デュアルリアショックはプリロード調整機能を提供します。 停止作業は、1枚の220mmディスク、前部に2ピストンのセットアップ、および後部の130mmドラムを介して実行されます。 両方のホイールは16インチを測定します。 ストッパーは後部から前部にリンクされており、隣接する小さな金属棒を引くときに左側のレバーを引っ張ると、便利なパーキングブレーキが作動します。
SH150iの燃料タンクは1.8ガロン（0.5ガロンの予備を含む）を保持し、スクーターの車両総重量は302ポンドで、空冷式のベスパS150よりも約59ポンド重い。 オプションには、背の高いフロントガラスとトップケースが含まれます。 SH150iには、ホンダプロテクションプランを通じて利用可能な延長保証付きの譲渡可能な1年間の無制限の走行距離保証が付属しています。
レッグオーバーを振る：典型的なホンダの品質... ほとんどの時間
ホンダSH150iは、一般的に高品質のフィット感と仕上げ、きれいに仕上げられたトリム処理、さらには 魅力的なサテン仕上げのマフラーですが、いくつかの詳細はバイクの印象的な全体に完全には対応していません 実行。
たとえば、ハンドグリップは硬質プラスチックでできています。 手袋は直接の触覚接触を防ぎますが、それでも、この価格帯の自転車には少なくともゴム引きのグリップがあると予想されます。 SH150iにはセンタースタンドのみが付属しているため、駐車場の重要な部分としてヒーブとホーがあります。 サイドスタンドとセンタースタンドの組み合わせ（ ヤマハ たまたま1,500ドル安いZuma125は歓迎されたでしょう。 また、シートアセンブリ（高さ30.9インチ）は、イグニッションキーを反時計回りにひねって解放すると、フロントヒンジが少し緩くなります。
これらは、特にそれを考えると、やや残念な点です ホンダの評判 高いビルド品質のためにそれ自体に先行します。 しかし、最終的な判断を下す前に、SH150iがどのように乗るかを見てみましょう。
路上で：16インチの違いは何ですか
ロードマナーに関しては、ホンダSH150iの16インチホイールは、ハンドリングと安定性を大幅に向上させます。これは、通常スクーターに欠けている2つのダイナミクスです。 ホイールサイズにより、SH150iは低速で徐々に応答性が低下しますが、 その低速操縦性のトレードオフは、高速安定性とバンプの改善です。 吸収。
スロットルを固定すると、SH150iはラインから大きく加速し、通常は時速10マイルで一時停止してから、回転数が最大8,500rpmに上昇します。 推力は比較的シームレスで、加速は約40 mphで攻撃性が低くなり、指示された最高速度である約65mphに達するまで徐々に継続します。 道路の傾斜や体の姿勢にもよりますが、時速70マイルに達することもありますが、時速数マイルで Vespa S 150は、最高速度が時速59マイルであると主張しており、高速道路に追いつくことに関しては大きな違いがあります。 トラフィック。 それは確かに陸上ロケットではありませんが、SH150iは少し遅いよりも高速道路の速度でかなり自信を刺激しますベスパ、よりツイッチなホイール設定があります。 ホンダのブレーキは前後に機械的に連結されており、リアブレーキをかけると（左グリップレバーを使用）、右ブレーキレバーにたるみが感じられます。
燃料消費に関しては、恒星のmpg数を生成するために拘束する必要はありません。交渉中はスロットルをクランクしたままにしました。 都市道路と高速道路の組み合わせで、1.372ガロンの燃料から97.8マイルを生み出しました。数学的に傾いていない場合は71マイルです。 ガロンあたりのマイル.
結論：心の平和、高価な方法
ホンダ製品の購入には一定の安心感があり、安心感もあります。 あなたのバイクが信頼性が高く、耐久性があり、比較的メンテナンスフリーであることを知っていることのすべて-日本人のすべての特徴 ブランド。 SH150iには、私たちを驚かせたいくつかの残念な低スペック機能がありましたが、そのオンロードパフォーマンスは、それらの落胆した詳細のいくつかを打ち消しました。 そして、私たちの重要性のスケールでは、防弾エンジン、印象的な最高速度、および安定したハンドリングは、安っぽい感じのハンドグリップや光沢のないシートヒンジなどの機能を上回ります。
したがって、ホンダSH150iは千を打つことはできませんが、鼻のすぐ上のいくつかの重要なマークに当たります。 私はまだ4,499ドルの値札（恒星より500ドルのプレミアム）で少しのステッカーショックを認めます カワサキニンジャ250R！）しかし、ブランドの熱狂的なファンは、SH150iの入場料が「ホンダ」と書かれたロゴとのトレードオフとして受け入れられることに気付くかもしれません。
