ハーレーダビッドソンは2001年に若いライダーにアピールするためにV-Rodを発表し、低めのパワークルーザーはハーレー初の水冷エンジンを搭載しました。 ポルシェ. 物議を醸しているV-ロッドは何年にもわたって多くの変化を経てきました、そしてV-ロッドマッスルは モーターカンパニーの 彼らに興味がないかもしれないスポーティーな群衆を引き付けるための最新の試み スポーツスター.
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Vロッドの心臓部は、水冷式の60度レボリューションVツインパワープラントで、2008年に1,130ccから1,250ccに拡大されました。 2009 V-Rod Muscleのエンジンは、122馬力、85 ft-lbsのトルクを発生し、スリッパー機能を備えたクラッチと組み合わされています。 空気はメッシュで覆われたエアインテークを介して供給され、すべてのVロッドと同様に、マッスルには5速トランスミッションが装備されています。
ハイドロフォームされたメインレールを備えたスチール製の周囲上部フレームは、Vロッドマッスルの内臓を一緒に保持し、研磨された ワンピースの鋳造アルミニウムスイングアームとプリロード調整可能なショックは、240mmのゴムで覆われた18インチの後輪に適合します。 フロントには43mmの倒立フォークがあり、4ピストンのフロントブレーキとリアブレーキがデューティーの停止を担っています。 ABSは795ドルのオプションで、クールな外観のLEDを装備したミラーの茎とテールランプが、Vロッドマッスルの外観にプレミアムな外観を追加します。
全体として、Vロッドマッスルの重量は673ポンド（実行順）です。燃料容量は5ガロンです。これは重要です。 以前のバージョンのV-Rod-と比べて改善されており、シートの高さはライダーなしで25.7インチ、25.6インチです。 積んだ。 最大傾斜角は両側で32度であり、EPAの燃費は34 MPGの都市、42MPGの高速道路を測定します。
足を振る
Vロッドマッスルは攻撃的に見え、脚を上に振ると、その威圧的な外観が確認されます。低く、幅が広く、サイドスタンドから持ち上げるのに非常に重い673ポンドです。 脚の位置は古典的なクルーザーです。つまり、ハーレーファンにとっては足を前に出す姿勢は完全に正常に感じられますが、ほとんどのスポーツバイクライダーにとっては方向感覚が失われます。 厚いタンクはヒップをいくらか開く必要があり、シートは後部で急激に先細になっています（後ろに座る傾向がある場合は不快感を引き起こす可能性があります サドル）、しかしハンドルバーへの到達範囲はそれほど伸びていません、そして私の5’10”フレームの人間工学は要求が厳しいと感じましたが、数時間の間に管理可能でした ライディング。
コックピットビューには、ライザーが組み込まれた新しい内部配線された1.5インチの鋳造アルミニウムハンドルバーが表示されます。 シンプルな3ゲージのクラスターが前面と中央に配置されています。 安静時は、ブーツをこれらの太いサテンクロームのエキゾーストパイプの周りに配置するのに少し操作が必要ですが、動き始めると問題は軽減されます。
路上で
VロッドマッスルのVツインを起動すると、その排気音はその名に恥じないものになります。 音は平均的で耳障りで、典型的なスタッカートのハーレーバーブルよりも少し洗練されたエッジがあります。 シフターはギアにうまくカチッとはまり、スロットルをひねるとトルクのあるVツインから深刻な引っ張りが生じます。
エンジンを動かすのに十分なスペースがある場合は、約5,500 rpmでトルク曲線が急上昇し、パワーが急上昇します。 レッドラインは9,000rpmで、エンジンの柔軟性とパワーバンドにより、スピードを出しやすくなっています。街中を駆け抜けるのに適していますが、運転記録を保持しようとする人には不向きです。
取り扱いに関しては、Vロッドマッスルは混合バッグです。 一方では、サスペンションの硬さと低重心が相まって、応答性の高いダイナミクスと道路とのつながりの感覚を生み出します。 しかし一方で、バイクのホイールベースが長く、クリアランスが比較的小さいため、積極的な方向転換が少し難しくなる可能性があります。 LAの混雑したウィルシャーブールバードに沿ったラッシュアワーの交通を通り抜けるのは簡単でしたが、曲がりくねった峡谷の道路でVロッドマッスルを操作することにもう少し注意が必要でした。
しかし、Vロッドマッスルはその重量を考えると驚くほど機敏であり、実際に交通を通り抜けるのは楽しいです。 そして、エンジンの驚異的なトルクと同じくらい印象的なのは、ブレーキがマッスルを停止させる能力であり、スキッドのない減速が自信を刺激するブレーキを提供します。 ダイハードはABSを軽蔑するかもしれませんが、アンチロックが通常の部分になるまでそれほど長くはありません オートバイの風景.
結論
Vロッドは現場に登場したときに論争を巻き起こし、水冷バイクのすべてのスピンオフが商業的に成功したわけではありません（ストリートロッドを覚えていますか？）。 しかし、V-ロッドマッスルはパワークルーザーのジャンルで別の刺し傷を取り、あなたが期待するであろう深刻な道路の存在感を備えた高速で強力な乗り心地を提供することに成功しました ハーレーダビッドソンのラインナップ. このバイクの欠点-その高価格と限られた最低地上高を含む、それが維持するすべてである可能性があります それは完璧ではありませんが、V-Rodはそれよりもセクシーなオートバイであることについて骨を折ることはありません 実用的。 そして、セクシーになると、ハーレーダビッドソンVロッドマッスルはちょうど機能します。
