車両にエンジンの真空漏れがある場合、エンジンの空燃比は14.7：1より高くなり、「リーン」混合気とも呼ばれます。 この比率は、エンジン内の空気が多すぎることを意味し、その結果、エンジンの動作が低下するか、まったく動作しなくなります。 車両に真空漏れがあると思われる場合は、最も一般的な症状とその修正方法を確認するために読んでください。
エンジンバキュームリークの一般的な症状
エンジンのバキュームリークは、一般的に次の症状に関連していますが、これは完全なリストではないことに注意してください。
エンジン運転の問題
バキュームリークのあるエンジンは正常に動作する可能性がありますが、通常よりも速くアイドル状態になり、大まかにアイドル状態になる可能性があります。 失火、躊躇、または失速. 車両が通常のように加速しない場合があります。 大きな吸気漏れがあると、エンジンがまったく始動しなくなる可能性があります。
燃費と排出量
リーン空燃比はより熱く燃焼し、窒素酸化物（NOx）や硫黄酸化物（SOx）などの酸化物排出物の生成を増加させます。 チェックエンジンライトがトリガーされていない場合でも、車両は排出ガステストに失敗する可能性があります。 ドライバーはまた、エンジンコントローラーが燃料を追加することで補おうとするため、燃費が低下することに気付くでしょう。 蒸発エミッション制御システム（EVAP）も機能するために真空に依存しているため、EVAPバルブまたはチューブの真空漏れにより 排出ガス診断トラブルコード（DTC）.
エンジンライトを確認してください
エンジン制御モジュール（ECM）は、エンジン内の環境を継続的に監視します。 を使用して マニホールド絶対圧（MAP）センサー またはマスエアフロー（MAF）センサーなど、ECMは燃料噴射装置のパルス、点火時期、およびバルブタイミングを調整します。 真空漏れがある場合、ECMは補償できない可能性があります。 スキャンツールの短期または長期の燃料トリム、STFTまたはLTFTは、ECMが計量されていない空気を補正しようとするときに、+ 10％または+ 25％のようなものを示す場合があります。 P0171とP0174は、一般的な燃料システムリーンDTCです。
エンジンの損傷
最悪の場合、真空漏れを伴う長期運転では、リーン空燃比を実行することによって発生する高温は、エンジンの損傷につながる可能性があります。 希薄混合気は爆発する可能性があります、
その他の問題
真空漏れの場所によっては、他のさまざまな問題が発生する可能性があります。 一部の燃圧レギュレーターは真空変調されているため、真空が失われると高圧にジャンプします。 これにより、P0172やP0175などのFuel System Rich DTCで、燃料トリムの問題とチェックエンジンライトが発生する可能性があります。 一部の古いパワーステアリングシステムは、バキュームスイッチングバルブ（VSV）を使用してエンジンをアイドル状態にしますが、駐車操作中にバキュームリークがエンジンを停止させる可能性があります。 多くの車両はバキューム作動のブレーキブースターを使用してブレーキングの労力を軽減していますが、ここでバキュームが漏れると車を止めるのが難しくなる可能性があります。
エンジンのバキュームリークの特定
真空漏れを特定するために使用できる方法はいくつかあります。 真空ホースの図から始めます。これは、修理マニュアルまたは場合によってはボンネットの下のステッカーに記載されています。 次のいずれかの方法を使用すると、バキュームリークを見つけることが、エンジン速度の変化またはアイドル状態の滑らかさとして現れる可能性があります。 小さなリークは、スキャンツールでのSTFT測定値の変動としてのみ現れる可能性があります。
目視検査
目視チェックは、特に真空ホースとチューブを使用する場合に開始するのに適した方法です。 ボンネット内の極端な温度と大気中の酸素にさらされると、ゴム製の真空ホースとプラスチック製の真空管が硬くなったり、もろくなったりして、割れたり壊れたりしやすくなります。 同様に、ゴム エンジンインテークチューブ また、脆くなり、ひびが入り、計量されていない空気がシステムに入る道を開く可能性があります。 エンジンが作動している状態でこれらのコンポーネントを物理的に操作すると、漏れが明らかになる可能性があります。
水法
これは、単純なスプレーボトルの水を使用するため、最も簡単で安価な方法です。 エンジンが作動している状態で、バキュームホースフィッティング、インテークマニホールドガスケット、スロットルプレートブッシングなど、バキュームリークが疑われる領域の周囲に水を噴霧します。 真空漏れは水を吸い込み、一時的に漏れを「封印」します。 この少量の水は、エンジンに損傷を与えることはありません。
キャブレタークリーナー
別の方法は、キャブレタークリーナーまたはインテーククリーナースプレーの缶を使用することです。 キャブレターは可燃性であるため、注意が必要であり、消火器を手元に置いておく必要があります。 エンジンがアイドリングしている間、バキュームリーク領域を疑うためにクリーナーを控えめにスプレーしてください。 漏れが見つかった場合、可燃性混合気がリーン空燃比を補うため、エンジンがスムーズになる可能性があります。
プロパン
これは、キャブレターを使用するのと同様の原理で動作する、真空漏れを見つけるための実績のある方法です。 ろう付けやはんだ付けに使用されるような小さな照明のないプロパントーチと、ある長さのゴムホースを使用します。 エンジンをアイドリングさせた状態で、バキューム漏れの疑いのある領域の周りにホースの端を突き刺します。 漏れが見つかった場合、可燃性ガスがリーンAFRを「補償」するため、エンジンはおそらくスピードアップまたはスムーズになります。 繰り返しになりますが、プロパンは可燃性であるため、注意が必要であり、消火器を手元に置いておく必要があります。
メカニックの聴診器
プローブを取り外した状態で整備士の聴診器を使用し、ホースの長さを使用して、エンジンの稼働中に漏れの疑いのある領域をつつきます。 エンジンベイとブレーキペダルの後ろの両方で、真空ブレーキブースターの周りをチェックすることを忘れないでください。 小さな漏れは特定するのが難しいかもしれませんが、訓練された耳はそれを拾うことができます 独特のシューという音や口笛の音 真空漏れによって放出されます。
バブルテスト
優れたレギュレーターを備えたエアコンプレッサーを利用できる場合は、エンジンをオフにした状態で、吸気口に2psi以下の空気を導入してください。 （センサーやバルブが損傷したり、psiが高くなると新しい漏れが発生する可能性があるため、2 psi未満が重要です。）スロットルボディと排気を密閉してから、石鹸水混合物を使用してエンジンにスプレーします。 真空漏れは、漏れの場所で混合物が泡立つことによって明らかになる可能性があります。
スモークマシーン
これは最も高価で安全な方法ですが、通常は最良の結果が得られます。 誰もがこれらの高価なツールにアクセスできるわけではありませんが、真空漏れがあなたを避けている場合は必要かもしれません。 エンジンを停止した状態で、吸気と排気を接続し、吸気口に煙を注入するスモークマシンを起動します。 無害な煙である気化した鉱油は、システムを満たすのに数分かかる場合があり、その後、抜け出す方法を探し始めます。 小さな煙の煙が真空漏れを明らかにするので、ドラフトや風のない場所でこのテストを行うのが最善です。
リークの原因を特定したら、それを修復するのが明らかな解決策ですが、それは必ずしも簡単な修正ではありません。 真空ホースはセンサーやチューブのOリングと同様に簡単に交換でき、一部のバルブも簡単に交換できます。 インテークマニホールドガスケットやブレーキブースターの故障など、その他の真空漏れはより困難で時間がかかる場合があります。 いつものように、仕事が自分を超えていると感じた場合は、地元の信頼できる整備士に専門家の支援を求めてください。 することを忘れないでください チェックエンジンライトをリセットします 修理が終わったら。
