車のエンジンのアイドル状態は、人間の鼓動のようなものです。どのような形になっているのかがわかります。 聞くだけで. の問題 アイドル回転数—スローアイドル、ファストアイドル、ラフアイドル、数秒間のアイドリング後のストールなど—は、何かが原因であるという症状です。 エンジンが間違っている. これらは、できるだけ早く調査、診断、および修復する必要があります。 あなたがおそらくできるこれらの修理のいくつか 自分で作ります、他の人は整理するために専門の整備士を必要としますが。
寒さの中のラフアイドル
寒い日で、信号で止まっています。 アクセルペダルから足を離してブレーキをかけますが、エンジンが非常に乱暴にアイドリングし始め、その後ストールします。 それでも、エンジンを再始動して車をより高速で運転すると、正常に動作するか、少なくともよりスムーズに動作するように見えます。 間違っている可能性があるのは次のとおりです。
- キャブレターをお持ちの場合は、加速ポンプまたは電源回路が不良である可能性があります。 修正： 加速ポンプを交換するか、キャブレターを交換してください。
- 真空漏れの可能性があります。 修正： 必要に応じて、真空ラインを確認して交換します。
- 何らかの点火の問題があるかもしれません。 修正： ディストリビューターキャップ、ローター、イグニッションワイヤー、および 点火プラグ.
- NS 点火時期 設定が間違っている可能性があります。 修正：点火時期を調整する.
- コンピュータ化されたエンジン制御システムに障害がある可能性があります。 修正： 車を整備士または販売店に持って行き、スキャンツールでエンジン制御システムをチェックします。 彼らは回路をテストし、必要に応じてコンポーネントを修理または交換します。
- NS EGRバルブ 悪いかもしれません。 修正： EGRバルブを交換してください。
- エンジンに機械的な問題がある可能性があります。 修正： 圧縮をチェックして、エンジンの状態を判断します。
- アイドル速度が正しく設定されていません。 修正： アイドル速度を車の元の設定に設定します。
- 燃料噴射装置が汚れている可能性があります。 修正： きれいにするか 燃料噴射装置を交換してください.
ウォームエンジンでラフアイドル
寒さのときと同じ問題が発生している場合は、エンジンだけが暖かく、さらには熱くなっています。これは、次の問題を示している可能性があります。
- キャブレターをお持ちの場合は、加速ポンプまたは電源回路が不良である可能性があります。 修正： 加速ポンプを交換するか、キャブレターを交換してください。
- 真空漏れの可能性があります。 修正： 必要に応じて、真空ラインを確認して交換します。
- NS 燃圧レギュレーター 圧力が低すぎる可能性があります。 修正： 燃圧計で燃圧を確認してください。 燃圧レギュレーターを交換してください。
- アイドル速度が正しく設定されていません。 修正： アイドル速度を仕様に設定します。
- いくつかのタイプがあるかもしれません 点火の問題. 修正： ディストリビューターキャップ、ローター、イグニッションワイヤー、スパークプラグを確認して交換します。
- コンピュータ化されたエンジン制御システムに障害がある可能性があります。 修正： 車を整備士または販売店に持って行き、スキャンツールでエンジン制御システムをチェックします。 彼らは回路をテストし、必要に応じてコンポーネントを修理または交換します。
- NS EGRバルブが不良の可能性があります. 修正： EGRバルブを交換してください。
- エンジンに機械的な問題がある可能性があります。 修正： 圧縮をチェックして、エンジンの状態を判断します。
- 燃料噴射装置が汚れている可能性があります。 修正： 燃料噴射装置を清掃または交換します。
高速アイドリング
エンジンが暖まるのに十分な時間作動した後でも、アイドル速度は通常に低下せず、速いペースでアイドル状態を続けます。 停車した後は、ブレーキペダルを強く踏んで車が動かないようにする必要があります。 発生する可能性のあるものは次のとおりです。
- キャブレターをお持ちの場合は、加速ポンプまたは電源回路が不良である可能性があります。 修正： 加速ポンプを交換するか、キャブレターを交換してください。
- エンジンが過熱している可能性があります。 修正： 確認して修理する 冷却システム.
- 燃圧レギュレーターが低すぎる圧力で作動している可能性があります。 修正： 燃圧計で燃圧を確認してください。 燃圧レギュレーターを交換してください。 （これは、最も経験豊富なホームメカニックを除いて、実際には日曜大工のような仕事ではありません。）
- 点火時期の設定が間違っている可能性があります。 修正： 点火時期を調整します。
- 何らかの点火の問題があるかもしれません。 修正： ディストリビューターキャップ、ローター、イグニッションワイヤー、スパークプラグを確認して交換します。
- コンピュータ化されたエンジン制御システムに障害がある可能性があります。 修正： 車を整備士または販売店に持って行き、スキャンツールでエンジン制御システムをチェックします。 彼らは回路をテストし、必要に応じてコンポーネントを修理または交換します。
- 真空漏れの可能性があります。 修正： 必要に応じて、真空ラインを確認して交換します。
- アイドル速度制御ユニットが不良です。 修正： アイドルスピードコントロールユニットを交換してください。
- オルタネーターが正しく機能していない可能性があります。 修正： オルタネーターを交換してください。
停止時にストール
アクセルペダルを離してブレーキをかけるまでは、運転していてすべてが順調です。 その時点で、エンジンが揺れ始め、失速することさえあります。 考えられる原因は次のとおりです。
- 深刻な真空漏れがある可能性があります。 修正： 必要に応じて、真空ラインを確認して交換します。
- コンピュータ化されたエンジン制御システムに障害がある可能性があります。 修正： 車を整備士または販売店に持って行き、スキャンツールでエンジン制御システムをチェックします。 彼らは回路をテストし、必要に応じてコンポーネントを修理または交換します。
- 壊れたリンケージ。 修正： 必要に応じてリンケージを修理または交換します。
アイドリングの問題はイライラする可能性がありますが、患者のトラブルシューティングを行うことで、それを理解する本当のチャンスがあります。 エアコンとデフロスターをオフにして、エンジンがアイドル状態になっていることを常に確認してください。 これらのシステムは、オンのときにアイドル状態を変更するように設計されています。 エンジン。
