あなたはおそらく、ステンレス鋼の車のレビューがデロリアンに焦点を当てると考えているでしょう。 あなたがフラックスコンデンサーのファンなら、あなたはステンレス車が「のために発明された」とさえ思うかもしれません。バック・トゥ・ザ・フューチャー」映画.
ここでは、1930年代半ばに製造された最初のステンレス鋼車を見ていきます。 彼らがいつどのように発明したかについても話し合います ステンレス鋼 金属合金。 最後に、ジョン・デロリアンと彼のペイントレスカーカンパニーについての少しの歴史をカバーします。
ステンレス鋼車の誕生
彼らは、 Allegheny Ludlum Steel部門と1936年のフォードモーターカンパニー。 Allegheny Ludlumは、1934年にそのアイデアでフォードにアプローチしました。 彼らは、鉄鋼会社のマーケティングキャンペーンで使用できる車を作りたかったのです。 派手な自動車は、この耐食性の奇跡の金属の多くの用途を紹介します。
ステンレス鋼の歴史
Allegheny Ludlumは、ステンレス鋼の最初の主要な生産者になりました。 しかし、彼らはこの金属を発明しませんでした。 イギリスの冶金学者は、1913年に発見されたとされています。 ハリー・ブリーリーはライフル銃身を改善するプロジェクトに取り組んでいました。 彼は、低炭素鋼にクロムを加えると、汚れに強い品質が得られることを偶然発見しました。
目に見えない付着性のクロムに富む酸化物表面膜が形成されるため、このステンレスの特性を維持します。 この酸化物は表面に定着し、酸素の存在下でそれ自体を治癒します。 現代のステンレス鋼には他の元素も含まれている可能性があります。 ニッケル、ニオブ、モリブデン、 チタン ステンレス鋼の耐食性をさらに高めます。
ステンレス鋼の車
Allegheny LudlumのWebサイトには、ステンレス鋼車の歴史に特化したページがあります。 書き込み：「1936年にデトロイトのフォード組立ラインから転がり落ちた6台のステンレス鋼車のうち、4台が存在します 今日。 これは、ステンレス鋼の耐久性の生きた証拠です。」1つは、ペンシルバニア州ピッツバーグのハインツ地域歴史センターに展示されています。
それらのうちの3つはで常設展示されています オハイオ州クリーブランドのクロフォード自動車博物館
光沢のあるボディは、通常のスチールパーツのほとんどよりも長持ちします。 Allegheny LudlumとFordは、さらに2つのステンレスボディモデルでコラボレーションしました。 これらには、第2世代の1960年のサンダーバードと第4世代の1967年のリンカーンコンチネンタルコンバーチブルが含まれていました。 当初製造された11台の車のうち、9台が現在も使用されていると報告されています。
ジョン・デロリアンはステンレス車が好きだった
6'4 "ジョンザカリーデロリアンは1月に生まれました。 1925年6月、ミシガン州デトロイトで。 彼は2005年3月19日、ニュージャージー州サミットの自宅で亡くなりました。 彼らは、脳卒中による合併症として死因を挙げました。 デトロイトで生まれた自動車愛好家から想像できるように、ジョン・デロリアンは強力な自動車のキャリアを持っていました。
彼はのために働き始めました ゼネラルモーターズのポンティアック部門 1956年。 多くの人が彼をポンティアックGTOの背後にある原動力と見なしていました。 彼はシボレーブランドに移り、会社の歴史の中で最年少の部門長になりました。 1973年に彼はゼネラルモーターズを去り、彼自身の自動車会社を始めました。
デロリアンモーターカーカンパニーは、1975年に最初のプロトタイプを製造しました。 ステンレス製のボディパネルとガルウィングドアを備えたDMC12は、力強い第一印象を与えました。 残念ながら、フランス製のPRVV-6エンジンは強力でも信頼性もありませんでした。 PRVは、プジョー、ルノー、ボルボの合弁事業を表しています。
最初の車は、会社が設立されてから10年近くになるまで、消費者に届き始めませんでした。 1982年までに7000台の自動車を製造しましたが、その半分は売れ残りでした。 その年の後半に会社が英国政府に押収される前に、彼らはなんとか追加の1700ユニットを建設することができました。
ジョン・デロリアンの激動の人生
残念ながら、ステンレス鋼の自動車を大量生産した最初の自動車メーカーであるデロリアンには、輝かしい話がありません。 詐欺、管理ミス、政治的干渉、さらには アイルランド共和主義軍 ジョン・デロリアンの自動車会社の歴史の一部です。
ジョン・デロリアン自身が麻薬密売に関連したFBIのおとり捜査の対象になったのは助けにはならなかった。 しかし、デロリアン自動車会社の最大の問題は、運用コストが利益をはるかに上回っていたことでした。 1982年に管財人がオークションで既存の部品と車を販売しました。 生産された約9000台のステンレス車のうち、6400台以上が今日も存在すると推定されています。 では、なぜステンレス鋼で作られた車が増えないのでしょうか。
