CVジョイントは硬化鋼でできており、重い潤滑グリースが含まれています。 ドライブシャフトは内輪に接続されています。 ほとんどのCVジョイントは、内輪の溝に乗る6つの硬化鋼球を備えています。 ケージは、ボールを1つの平面上で円に整列させます。
CVジョイントハウジングには、ボールの上をスライドする一連の内部溝があります。 前輪のCVジョイントは球形のハウジングを備えており、最大45度の回転が可能です。 ディファレンシャルと後輪は平面であり、わずかな角度変化と数ミリメートルの延長のみを可能にします。 撤回。 入力シャフトと外部ハウジングにシールされた柔軟で耐久性のあるゴム製CVブーツは、ジョイントに重いグリースを保持し、水やその他の汚染物質を防ぎます。
CVジョイントの設計は、ドライブラインでの配置に理想的ですが、多くの摩擦があります。 幸いなことに、硬化した材料と用途固有の潤滑剤により、摩耗が最小限に抑えられます。 それでも、ほとんどの機械的なものと同様に、CVジョイントは、走行距離、劣化、または乱用のために最終的に摩耗します。 CVジョイントが悪くなっているかどうかを確認する方法は次のとおりです。
グリース漏れ
グリース漏れは、CVジョイントに影響を与える最も一般的な問題の1つです。 ゴム製のCVブーツは、特に順番に常に曲がっているため、摩耗する可能性があります。 空気中の酸素でさえ、要素にさらされると、最終的にゴムがもろくなり、破損のリスクが高まります。 CVブーツは、道路のがれきによっても損傷する可能性があります。 いずれにせよ、CVジョイントグリースはジョイントから「スピンアウト」し、タイヤなど、その平面上のすべてのものをコーティングする可能性があります。 ブレーキキャリパー、またはショックアブソーバー。
幸いなことに、水や破片がジョイントを汚染する前に、漏れているCVブーツを時間どおりに捕まえれば、CVジョイントを簡単に再構築できる可能性があります。 CVブートキットは比較的安価です。 適切なツールを使用すると、CVジョイントのクリーニング、およびCVブーツとグリースの交換をわずか数時間で行うことができます。
音をクリックする
カチッという音は、CVジョイントの摩耗の明らかな兆候です。 グリースが漏れると、水や破片がジョイントを汚染し、摩耗を加速させ、過剰なクリアランスを生み出す可能性があります。 このクリアランスの問題は、通常、私道からの引き抜きや一時停止の標識や信号の後の方向転換など、加速時に顕著になります。
クリックするCVジョイントで運転できる場合もありますが、できるだけ早く交換することをお勧めします。 残念ながら、CVジョイントに損傷が発生すると、それを修正することはできません。交換する必要があります。 一部の車両では、新規または再構築されたCVジョイントが利用できる場合があります。 可能な場合は、CVジョイントを交換するだけで費用を節約できます。これには、数時間かかる場合があります。 一方、新しい車軸または再製造された車軸は、より高価ですが、取り付けが迅速であることが唯一の選択肢である可能性があります。
結合と振動
結合と振動は、悪いCVジョイントのいくつかのあまり明白でない症状です。 ターン中に車両がバッキングしていることに気付いた場合、または 特定の速度で振動する、信頼できる整備士にチェックしてもらいましょう。 このタイプの問題は通常、ジョイントではなく車軸自体に関連していますが、他のすべてのオプションが検討されているかどうかを確認する価値があります。
CVジョイント、CVブーツ、またはCVアクスルを交換する必要がある場合は、 基本的なメカニックツールセット いくつかの重要な例外を除いて、ほとんどの仕事をやり遂げることができます。 1/2インチのドライブブレーカーバーとトルクレンチ、および適切なアクスルナットソケットが必要です。通常は27mmから39mmで、12点接触が必要なものもあります。 ブレーカーバーはナットを取り外すためのものですが、ナットを取り付けるには、ホイールベアリングの損傷を防ぐために特定のトルクが必要です。適切な仕様については、修理マニュアルを確認してください。 シャフトから内側のCVジョイントレースを取り外す場合、またはディファレンシャルからCVアクスルをポップする場合は、重い真ちゅう製のパンチを使用します。 ボールジョイントを取り外したり、新しいCVブーツをクランプしたりするには、特別な工具が必要になる場合もあります。
