あなたが都市部で運転するならば、あなたはおそらくあなたが道路で絶えず停止しそして始めていることに気付くでしょう。 それは時間の大きな無駄ですが、それがエネルギーの大きな無駄であることに気付かないかもしれません。 車を前進させるには、大量の電力を必要とし、踏むたびに ブレーキ、あなたが蓄積したすべてのエネルギーが散逸します。 物理学の規則によれば、エネルギーを破壊することはできません。 つまり、車の速度が低下すると、車を前進させていた運動エネルギーがどこかに移動する必要があります。ブレーキパッドで失われ、熱として放出されます。 しかし、もしあなたがこのエネルギーを蓄え、次に加速し始めるときにそれを使うことができたらどうでしょうか？ これが、電気自動車や電車で広く使われている回生ブレーキの基本原理です。
意味
回生ブレーキは、通常はハイブリッド車または純粋な電気自動車を駆動する電気モーターが、ブレーキングまたは惰行時に基本的に逆方向（電気的）に動作するシステムです。 モーターは、車両を推進するためにエネルギーを消費する代わりに、車載を充電する発電機として機能します 従来の機械的摩擦によって通常は熱として失われる電気エネルギーを備えたバッテリー ブレーキ。 モーターは「逆に動作」するため、電気を生成します。 付随する摩擦（電気抵抗）は、通常のブレーキパッドが慣性を克服するのを助け、車両を減速させるのに役立ちます。
伝統対。 再生
従来のブレーキシステムでは、ブレーキパッドがブレーキローターとの摩擦を引き起こし、車を停止または減速させます。 車輪と路面の間にも摩擦が発生します。 どちらも車の運動エネルギーから熱を発生させます。
ただし、回生ブレーキでは、車両を駆動するシステムがほとんどのブレーキをかけます。 ハイブリッド車や電気自動車のブレーキペダルを踏むと、これらのブレーキが自動車の電気モーターを逆回転させて後退させ、車のホイールを遅くします。 モーターは逆走している間、車のバッテリーに供給される電気を生成することによって発電機としても機能します。
最高の状況
回生ブレーキは、特定の速度でより効果的です。 それらは実際にはストップアンドゴーの状況で最も役立ちます。 ハイブリッド車や電気自動車にも、回生ブレーキが停止するのに十分な電力を供給できないシナリオで、一種のバックアップシステムとして機能する摩擦ブレーキがあります。 このような場合、ドライバーはブレーキペダルが圧力に対して異なる反応を示す可能性があることに注意する必要があります。 時々、通常よりも床に向かって押し下げられます。これは、ドライバーを一時的にパニックに陥らせる可能性のある感覚です。
油圧回生ブレーキ
Ford MotorCompanyとEatonCorporationは、Hydraulic PowerAssistまたはHPAと呼ばれる新しいタイプの回生ブレーキシステムを開発しました。 ドライバーがHPAでブレーキを踏むと、車の運動エネルギーがリバーシブルポンプに動力を供給します。 低圧アキュムレータ（貯蔵タンクの一種）から高圧への油圧作動油 アキュムレータ。 HPAの見積もりによると、減速によって失われた動きの80％を保存し、それを使用して車を前進させることができます。
