NASCARはの1つです 米国で最も成長しているスポーツ. これはスピードに依存するスポーツに適しています。 こちらがNASCARで最速のレーストラックです スプリントカップ スケジュール。 タラデガにはNASCARの公式実績がありますが、このリストは2000年以来の最速の予選速度でソートされています。
このリストを2000年以降の速度に制限することにより、これはNASCARの歴史の中で最速の予選実績の3つを捨てます。
- 1987年のタラデガでのビルエリオットの212.809MPHラップ
- 1987年のデイトナでのビルエリオットの210.364MPHラップ
- 1997年にアトランタで行われたGeoffreyBodineの197.478MPHラップ
NASCARは、安全性の名目で速度を落とすために規則を変更することがあります。 これは最速のリストです モダン NASCARスプリントカップのレーストラック。
2012年にミシガンインターナショナルスピードウェイが新たに復活したことで、マルコスアンブローズは時速9マイル近くで古い実績を打ち破る準備が整いました。 2012年6月の彼の203.241MPHのラップは、ミシガンインターナショナルレースウェイをこのリストのトップにしっかりと置きました。
そのレースのトップ38ドライバーはすべて、以前のナンバーワンのテキサスモータースピードウェイの記録的なラップである196.235よりも速いスピードを記録しました。
ミシガンの新しい滑らかな表面は、それをスピードの王様にします。
デイトナインターナショナルスピードウェイは、チームがリストリクタープレートを使用する必要があるもう1つのレーストラックです。 公式の実績は、1987年にポールに座るために210.364MPHラップを投稿したビルエリオットによって再び保持されます デイトナ500.
2000年以来、最速の予選ラップは、新しい第6世代の車を196.434MPHでデイトナ500ポールまで運転したダニカパトリックに属しています。
テキサスモータースピードウェイは2006年シーズンに再舗装され、チェイスフォーザカップでドライバーが戻ってきたときに、まったく異なるレース面をドライバーに提供しました。 ブライアンビッカーズは滑らかな表面を利用し、ポールを取るために196.235MPHラップを投稿しました。 これにより、テキサスは現代のスプリントカップスケジュールで最速のレーストラックとして1位になりました。
2006年まで、アトランタモータースピードウェイは1997年シーズンに再構成されて以来、NASCARの最速スピードウェイの称号を保持していました。 ただし、2000年以降にここに掲載された最速の予選ラップは194.690 MPHのライアンニューマンに属し、リストの3番目に落ち着く必要があります。 ニューマンは2005年以来この実績を持っています。
2012年、カール・エドワーズが2012年のデイトナ500でポールを獲得したとき、アトランタは全体のリストで3位に落ちました。
2005年、エリオットサドラーは、シャーロットモータースピードウェイの実績を記録しました。 サドラーは193.216MPHラップで出勤し、シャーロットモータースピードウェイをこのリストの4番目のスポットまでボールトしました。 トラックがスムーズになり、再舗装された結果、速度は前年から5MPH近く急上昇しました。
タラデガスーパースピードウェイ-191.712MPH
人々が速いNASCARレーストラックについて考えるとき、タラデガスーパースピードウェイは通常最初に頭に浮かぶ。 タラディーガは、ビル・エリオットが1987年に信じられないほどの212.809 MPHラップでポールに座ったとき、NASCARの史上最高の実績を保持しています。 しかし、NASCARが1988年にタラデガとデイトナで使用されたリストリクタープレートを義務付けて以来、速度は低下しました。
2000年以来、タラディーガでの最速の予選ラップは、2006年からのデヴィッドギリランドの191.712MPHラップでした。
2012年の再舗装の仕事の後、ケーシー・ケインは、古い実績を膨らませ、カンザスをこのリストに載せた予選フィールドをリードしました。 カーネは、カンザスをリストに挿入し、インディアナポリスモータースピードウェイをリストから外すために、191.360MPHを設定しました。
ラスベガスモータースピードウェイは、2007年に時速10マイル近くでその実績が打ち砕かれました。 ケーシー・ケインは、184.855 MPHラップでダッジをポールに置き、カーネ自身の以前の174.904MPHの実績を無駄にしました。
その後、カイルブッシュは、2009年にその記録を185.995まで上回りました。 これにより、9位のインディアナポリスとのギャップが埋められましたが、このリストでのベガスの位置は変わりませんでした。
2011年、マットケンゼスは、188.884 MPHの予選ラップで、時速3マイル近くをトラックレコードに追加しました。 これにより、ベガスはこのリストの7番目にジャンプしました。
ケーシー・ケインは、予選中に190.456 MPHラップを記録したとき、2012年に実績を取り戻しましたが、ラスベガスは全体のリストで7位のままでした。
オートクラブスピードウェイ-188.245MPH
以前はカリフォルニアスピードウェイとして知られていたオートクラブスピードウェイは、ミシガンスピードウェイに似ていますが、ターンでそれほど多くの銀行がありません。 ミシガンの18度に対して14度。 この銀行の違いは、時速6マイルの実績の違いを説明しています。
カイルブッシュはここでの実績保持者です。 カイルは、2005年2月のオートクラブ500の予選で、この188.245MPHラップを走りました。
ジミー・ジョンソン 2005年の時速188.147マイルでシカゴランドでの実績を保持しています。 再びこのレーストラックをミシガンスピードウェイと比較します。 シカゴランドとミシガンは同じ量の銀行があり、両方のトラックは「D」字型の楕円形です。 ただし、ミシガンは2マイルのレーストラックであり、シカゴランドはわずか1.5マイルです。 この違いは、時速約6マイルの速度の違いを説明しています。
