NASCARの制裁機関は、2016年シーズンまで、公式結果内の公式ボックススコアにキャリアの賞金と各レースの合計財布を表示するために使用されていました。 獲得したお金はモータースポーツの遺産と同義であったため、1948年の創設以来、レースで賞金を獲得してきました。 その後、スプリントカップチャーターシステムの出現により、その慣行はもはや使用されませんでした。 ナスカー その新しい所有権モデルのために60年以上前にさかのぼる伝統を終わらせました。
このシリーズでは、各イベントの総財布がエントリーブランクとボックススコアに記載されていましたが、2015年シーズン以降も終了しました。
なぜ変更するのですか？
NASCARのため、各レースとドライバーの総財布と個々の賞金を開示しないことが決定されました この情報は、2016年のNASCARメディアツアー中に発表された新しいシステムとはもはや密接な関係がないと感じています。 この新しいシステムは、チャーターのある36チームの収益とレースへの参加を保証しました。 別の4台のオープンカー（レースを行うことを保証するチャーターがないもの）は、最大40台の車で各フィールドを締めくくることができました。
現在のシステム
現在のシステムでは、NASCARは、各レースへの参加と過去3つのレースシーズンでのチームのパフォーマンスに基づいて、チャーターチームに保証された収益を授与します。 これらの36チームは、より多くの現金でポイントファンドを競います。
チャーターされたチームの4番目で最後の収入源は、以前は財布と呼ばれていたものですが、現在はこれにのみ依存しています 仕上げ位置. チャーターチームとオープンチームは、ベースとなる「可変」財布として知られているもので同じお金のプールを求めて競争します チャーターのためにはるかに多くの金額を保証されたお金を提供する「固定」財布に加えて、結果について チーム。 これは、最も競争力のあるチームに報いた古いシステムからの引き継ぎのようなものです。
規定の他のナゲット
オープンチームも、チャーターチームと同じように、「固定財布」と呼ばれる保証された金額を受け取ります。 しかし、これらの賞金ははるかに少なく、チャーターされたチームの保証の約30パーセントになります。
レースで競うオープンチームが4つ未満の場合、残りのお金は年末のプールに入れられ、パフォーマンスに基づいて上位3つのオープンチームに分配されます。
いくつかの潜在的な欠点
現在のシステムでは、最後の場所でフィニッシュしたドライバーは、はるかにうまくやっていた他の誰かよりも多くのお金を稼ぐ可能性があります。 新しいシステムの反対者は、これが物議を醸す「スタートアンドパーク」戦術を促進すると主張し、チームはレースを開始し、数周走り、それを1日と呼び、ガレージに向かいます。 なぜそんなことをするのですか？ この練習は、車の損傷や摩耗を防ぎ、賞金を集めながらピットクルーに支払う必要性を回避するために設計された戦略であると言われています。 しかし、実際には、この戦術の使用は増加していないようです。
そして、その最後の場所のフィニッシャーはまだまともな給料を受け取るかもしれませんが、レースの勝者は依然として経済的に最高の運賃であるため、ドライバーはまだ勝つためのインセンティブを持っています。
