ニトロまたはグローエンジンはニトロ燃料を使用しますが、実際にはエンジンに入るのは燃料と空気の混合物です。 に 身を乗り出します また 豊かにする NS ニトロRC エンジンとは、エンジンに入る燃料と空気の混合気を調整することを意味します。 リーンとは、空気と燃料の混合気に空気を追加することです。 リッチとは、空燃比に燃料を追加することです。 適切な空燃比は、エンジンを最高の状態に保ちます。 混合気を間違えると、過熱やベーパーロック、過度の摩耗、またはエンジンのストールを引き起こす可能性があります。 この燃料/空気の混合は、 キャブレター.
傾く
ニトロエンジンを傾けるときは、燃料よりも多くの空気がニトロエンジンに流入するように、空気と燃料の混合を調整します。 これはもう少し馬力を提供しますが、エンジン温度が非常に高くなる可能性があります。 ニトロエンジンを注意深く傾けないと、無駄が多すぎる可能性があります。 これは摩耗します グロープラグ 時期尚早に、またはエンジンの故障を引き起こします。
リッチ
ニトロエンジンの混合気を濃くすると、空気よりも多くの燃料がニトロエンジンに追加されます。 この方法では、傾くのとは異なり、エンジン温度が低くなるため、これにより、一部の種類のレースでより良い結果が得られます。 しかし、あまりにもリッチに実行すると、エンジンを停止させて失速させるだけでなく、エンジンを氾濫させてグロープラグを汚す可能性があります。
NitroRCをリーンアウトまたはリッチ化するタイミング
アイドリング中にエンジンが停止すると、リーンになりすぎている可能性があります。 排気、またはエンジンが非常に熱くなり、エンジンの水滴がすぐに焼けるようになり始め、 飛び出る。
排気ガスからの青い煙または未燃燃料が多すぎて、到達できない 最高速度 あなたがあまりにも金持ちに走っているかもしれないといういくつかの兆候です。
NitroRCを傾けたり豊かにしたりする方法
エンジンチューニング 空燃比の調整には、キャブレターのハイエンド（高速/エンジン温度）とローエンド（低速/アイドル速度）の針の調整が含まれます。 これは、 エンジンをダイヤルイン. 通常、各ニトロエンジンにはベースライン設定があり、ニードル設定を調整するための適切な開始点を提供します。 各針を非常に小さな増分で回して、燃料を傾けたり、濃くしたりします。
時計回りに回して空気を傾けたり追加したり、反時計回りに回して燃料を豊富にしたり追加したりします。 ローエンドの針はアイドリングと低速を制御します。 ハイエンドニードルは、エンジンがどのように加速して高速で動作するかを制御し、エンジン温度に大きな影響を与えます。 燃料/空気混合針のクローズアップ図を参照してください。
リーン、リッチ、およびエンジン温度
エンジンが最適な温度で動作するように、空気と燃料の混合を調整する必要があります。最適な温度は、ほとんどのニトロエンジンでは通常華氏225度から250度の間です。 250度をはるかに超えると、多くの損傷を引き起こす可能性があり、ニトロエンジンの寿命も短くなります。
ニトロエンジンの温度を頻繁にチェックして、最適な温度に保ち、実行時間を長くして、ニトロエンジンの寿命を延ばします。 運転温度が200度未満の場合は、ハイエンドのニードル調整を時計回りに回して混合気を少し傾け、温度を少し上げる必要があります。 温度が250度を超える場合は、ハイエンドニードルを調整して温度を下げ、ハイエンドニードルを反時計回りに回転させて混合物を濃くします。 外気温や海抜高度はニトロエンジンの温度に悪影響を及ぼしますので、適宜調整してください。
