クラシックカーのスピードメーターを見て、針が恐ろしい高音でリズムに合わせて揺れているのを見たことがありますか？ 幸いなことに、機械的に操作される速度計の問題は、多くの場合、少しの努力で解決できます。 ここでは、それらがどのように機能するか、およびビンテージ自動車の一般的な問題について説明します。
ギア駆動速度計の操作
1969年のシボレーノヴァスーパースポーツ、50年代のオールズモビルロケットエイトエイト、さらには 英国のスポーツカー ジャガーEタイプのように、スピードメーターは基本的に同じように機能します。 信号は、トランスミッションのテールシャフトと噛み合うドリブンギアから発生します。 このセットアップは、スピードメーターケーブルの内側の柔軟な金属コアを回転させます。ケーブルは、スピードメーターヘッドの背面に接続されます。 インストルメントクラスター.
テールシャフトの回転が速いほど、ダッシュボードの読み取り値が高くなります。 このタイプの実装は、トランスミッションに取り付けられるギアのサイズを変更することにより、キャリブレーションを変更するためのある程度の柔軟性を自動車メーカーに提供します。 このため、タイヤのサイズやリアデフの比率が異なる場合は、特定の色のスピードメーターギアを見つけることがよくあります。 実際、歯車の歯の数を数え、その色を知ることは、 スピードメーターのキャリブレーションの問題の診断.
スピードメーターの問題の種類
最も厄介なスピードメーターの問題の1つは、きしむ操作です。 ケーブルシースの内側を金属コアがこすることで高音が発生します。 スピードメーターヘッドもノイズを発生させる可能性があり、これも同じ速度で回転します。 スピードメーターヘッドからケーブルを外してもノイズが発生する場合は、ケーブル自体として問題を特定しただけです。
ただし、切断したときにノイズが消える場合は、ヘッドに問題があります。 上記のように、別の一般的な問題は、読み取り値の校正です。 所有者は、55 MPHで高速道路を運転し、制限を10 MPH超えて移動するためのスピード違反切符を受け取るまで、スピードメーターがどれだけ離れているかわからない場合があります。
リアデフギア比またはホイールとタイヤのサイズを変更することは、スピードメーターが誤った測定値を提供する2つの理由です。 ただし、3速オートマチックトランスミッションを4速オートマチックまたは4速オートマチックに置き換えるなどの他のアップグレード 3速マニュアルトランスミッションを最新の5速オーバードライブユニットに切り替えると、不安定になります 読書。
スピードメーターの修理
工場でスピードメーターケーブルを組み立てる際、ケーブルにベアリンググリースを充填し、両端をシールしました。 この潤滑剤は、長期間にわたって漏れたり、劣化したり、乾燥したりする可能性があります。 潤滑剤を使用しないと、操作にノイズが発生しますが、これだけが問題ではありません。 ケーブルは車の外側からダッシュの下まで伸びているので、少しひねって途中で曲がります。 これにより、ケーブルの速度が低下する拘束状態が発生する可能性があります。
その結果、針が不安定になり、時速マイルの読み取りが困難になったり、少なくとも夢中になったりする可能性があります。 スピードメーターケーブルを交換することは1つのオプションですが、最初に試す価値のある古いケーブルを潤滑する方法は2つあります。 1つの方法として、ケーブルがスピードメーターヘッドに接続する場所に取り付けられる特別なスピードメーターケーブル潤滑剤を作成します。 この特別に配合された浸透性オイルは、重力を利用してケーブルを通り抜けます。
2番目の方法は、もう一方の端から状況を攻撃します。 ライルツールとヘルプ自動車部品ブランドは、ケーブルの送信側に接続するギズモを作成します。 これは、スピードメーターケーブル潤滑ツールと呼ばれます。 標準のグリースガンに接続するZerkフィッティングがあります。 これにより、ケーブル内に新しい潤滑剤を注入できます。 これは多くの場合問題を解決できますが、常に成功するとは限りません。
