クラシックカーの定義は、アンティークカーに適用されるものとはかなり異なります。 古典のカテゴリーになると、解釈はしばしば見る人の目にあります。 そうは言っても、多くのカークラブは車両の年齢を使用して経験則を適用します。 25〜50歳の車 クラシックカーのバッジを着用することが許可されています。
ただし、アンティークの分類は、電動旅行の概念で製造された素晴らしい自動車に適用されます。 これには、1916年の第一次世界大戦への米国の関与までに建設されたユニットが含まれます。 当時、ほとんどの自動車生産は英国、ドイツ、フランス、イタリア、そして最終的には米国で行き詰まりました。 第二次世界大戦と同じように、愛国的な自動車会社は戦争努力を支援するために軍事機器を製造しました。
それはスチームパワーで始まりました
当初、彼らは最初の自家用車を「馬なし馬車」と呼んでいました。これは、動物の力を使わずにある場所から別の場所に移動するために使用されていました。 最初、彼らはこれらのローリングワゴンを蒸気で推進しました。 1765年、スイスのエンジニアであるニコラジョセフクグノットは、時速3マイルで4人の乗客を乗せることができる最初の本格的な蒸気自動車を製造したとされています。
1801年にコーニッシュのエンジニアであるリチャードトレビシックは、最高速度12mphを生み出すことができる蒸気車を製造しました。 キャリッジは、平坦な道路には高い比率を提供し、丘を登るには低い比率を提供するギアを使用して、これらの結果を達成しました。 蒸気動力車は、内燃機関が到着するまで開発を続けました。 Etienne Lenoirという名前のベルギーのエンジニアは、1860年に最初の内燃エンジン設計の1つに特許を取得しました。
4ストロークエンジンの登場
カールベンツは1879年に最初の2ストロークエンジンを設計しました。 これらのエンジンは、運転中にシリンダーを潤滑するガスとオイルの混合物を燃焼させました。 ベンツは彼の創造を前進させ、1885年に信頼性の高い4ストロークエンジンを開発しました。 このエンジンは、2ストロークよりも煙が少なく、出力が大きくなりました。 実際、モーターは.75HPを開発しました。
1886年に彼はそれを三輪管状フレームシャーシに取り付けました。 そして、これが私たちが最初の限定生産を手に入れた方法です
メルセデスの名前の由来
自動車の需要が高まるにつれ、生産も増加しました。 カールベンツは1890年末までに2,000台の自動車を生産しました。 主に金持ちのバイヤーで構成される彼の顧客ベースは、しばしば複数を購入しました。 1901年、同社は、裕福なオーストリア・ハンガリー領事館のエミール・イェリネックから、娘にちなんで「メルセデス」と名付けられたことを条件に、30台の車を注文しました。 その後、彼らはすべてのドイツ製車をメルセデスベンツと呼んだ。
フォードはモデルTを提供します
1903年にヘンリーフォードはフォードモーターカンパニーを設立し、紛れもなく非常に実用的なものを生み出しました モデルT. 彼は使用することにしました エティエンヌ・ルノワールのエンジン設計. モデルTの瞬間的な人気は、一夜にして自動車の需要を変えました。 実際、国の飽くなき自動車への欲求に追いつくために、ヘンリーフォードは 最初の移動生産ライン. 第一次世界大戦の到来が設計とエンジニアリングのそれ以上の大きな進歩を止めることによってアンティークカーの時代を終わらせるまで、物事は非常にうまくいきました。
アンティークカーが道を開いた
今日、私たちは自動車産業の発展を、すべての長所と短所を備えたこれらの初期の設計に負っています。 たとえば、これらのアンティークデザインには、彼らが操業している天気について考える贅沢がありませんでした。 したがって、彼らは旅行者を保護するためのフロントガラスや屋根を持っていませんでした。 エクステリアのスタイリングも重要ではありませんでした。 初期の自動車は、四角い側面のボディパネルと自転車に着想を得たフェンダーを特徴としていました。 彼らはこれらの体の部分を木製のフレームに取り付けました。 同時に、アンティークカーは今日でも多くの自動車に見られる技術を開発しました。
MarkGittelmanが編集
