すべてのタイヤは、その性質上、いくつかの矛盾する両極端の間のバランスを見つける必要があります。 グリップの多いタイヤは一般的にはるかに速く摩耗し、暖かい乾燥した天候でうまく機能するタイヤは一般に寒さや雪ではそうしません。 いくつかの例外を除いて、これは単にタイヤの自然法則です。
だからかどうかを決めるために スノータイヤ またはオールシーズンはあなたの冬の運転のニーズに適しています、あなたは尋ねなければなりません：あなたは一年中同じタイヤを走らせるためにいくつかのパフォーマンスのトレードオフを受け入れますか？ その質問への答えは人によって異なります。 オールシーズンが便利なコンセプトであることは簡単な事実です。 一年中同じタイヤを維持できることは、他のどのソリューションよりも安価で簡単です。 しかし オールシーズンタイヤ 他のタイヤと同じようにトレードオフを行う必要があります。 彼らは夏のパフォーマンスを維持するために雪のパフォーマンスをあきらめなければならず、一年中タイヤに不可欠な高い摩耗を得るためにある程度のグリップをあきらめなければなりません。
率直に言って、ほとんどのオールシーズンタイヤには共通点が1つあります。それは、「レインタイヤ」と呼ばれるべきもので圧倒的に構成されていることです。 一般に、 業界がオールシーズンタイヤと呼んでいるのは、水に対処するためのいくつかのマイナーなサイピングパターンが追加された夏用タイヤのデザインです 舗装。 オールシーズンと呼ばれるタイヤの90〜95％は、時折発生する最も軽い雪以外では運転しないでください。
これの主な理由は、「オールシーズン」であるかどうかを決定するための基準が単にないという不幸な事実です。 これを決定するためのテストやルールはありません。 ミシュランは彼らにいくつかの小さな変更を加えることができます パイロットスーパースポーツ 明日はデザインを踏んでパイロットスーパースポーツA / Sを紹介しますが、ニューイングランドの冬にそれを信頼するのはばかげているでしょう。
この緩い分類のせいもあって、オールシーズンタイヤのさまざまなタイプとブランドが漠然と自分自身をふるいにかけています 超高性能（UHP）、グランドツーリング、 乗客。
超高性能オールシーズン
UHPオールシーズンは高性能車用に設計されており、一般的に、UHPサマータイヤよりも悪天候から小雪までのパフォーマンスが適度に優れています。 それらは、深い雪や持続的な冬の条件のために設計されておらず、氷上ではまったくうまく機能しない傾向があります。
- グッドイヤーイーグルF1オールシーズン
- ミシュランパイロットスポーツA / Sプラス
- ブリヂストンポテンザRE960ASポールポジション
- ピレリPゼロネロM + S
グランドツーリングオールシーズン
グランドツーリングタイヤは、スムーズな乗り心地と高燃費よりも高性能を重視して設計されています。 UHPオールシーズンのように、これらは本質的にマイナーなサイピングを備えたレインタイヤです。
- グッドイヤーアシュアランスComforTredツーリング
- ミシュランプライマシーMXV4
- ブリヂストントゥランザセレニティ
- 一般的なAltimaxHP
パッセンジャーオールシーズン
パッセンジャーのオールシーズンは、基本的に毎日のドライバータイヤです。 UHPやGrandTouringタイヤの技術的なベルやホイッスルのほとんどがないプレーンなバニラの主力製品。 場合によっては、これにより、メーカーは夏の高いパフォーマンスの代わりに雪とスラッシュの機能を追加できるようになり、ほとんどの場合よりも冬の偏りが大きくなります。
- グッドイヤーアシュアランストリプルトレッド
- ミシュランハーモニー
- 横浜Y372
- ContiEcoContact EP
したがって、多くのタイヤの人々が、スノータイヤと比較した場合、オールシーズンはゴムの価値がないと言う理由がわかるでしょう。 そうではありませんが、用途はあります。 たとえば、南部に住んでいて非常に明るい冬を見る場合は、オールシーズンのセットが最適な場合があります。 しかし、北部または北東部では、多くのオールシーズンタイヤは、特にドライバーに不当な自信の悪いケースを与えるために、まったく危険である可能性があります。
一年中運転でき、氷や雪などの持続的な冬の条件で実際に機能できるタイヤを見つけるには、「全天候型」タイヤと呼ばれるまったく新しいカテゴリーに目を向ける必要があります。 全天候型のコンセプトはノキアンによって発明されました。ノキアンは今でもWRG2でクラスをリードしています。 しかし、他のいくつかはこのニッチでタイヤを作り始めました。
すべての天気
全天候型は、タイヤが冬に出会うことを示す「マウンテン/スノーフレーク」のシンボルが付いた通年タイヤです。 ゴム製造業者協会とカナダゴムによって専用スノータイヤに設定された性能基準 協会。 このカテゴリには、実際にはいくつかの選択肢しかありません。 他のいくつかのメーカーは全天候型タイヤを持っていると主張していますが、これらのタイヤには山/雪の結晶のシンボルが付いていないため、冬の条件での有用性には疑問があります。
- ノキアンWRG2
- 横浜W.Drive
- Vredestein Quatrac 3
専用スノータイヤ
オールシーズンタイヤは両極端のバランスを取り、専用の雪は特に冬のコンディションという極限を心から抱きしめています。 低温で硬くなる夏のゴムコンパウンドとは異なり、それらは、より低温の条件下で柔軟性とグリップのピークにある特殊なゴムコンパウンドを使用します。 したがって、これらのタイヤは、暖かい天候では性能が悪く、摩耗が速いため、春に外す必要があります。 ただし、冬のコンディションでは、全天候型のニッチを除いて、オールシーズンのタイヤよりもパフォーマンスが優れています。
- ノキアンハッカペリイッタR
- ミシュランX-IceXi2
- ブリヂストンブリザックWS-70
- Dunlop Graspic DS-3
- ブリヂストンブリザックWS-80
- トーヨーオブザーブGSi-5
ちりばめられた スノータイヤ:
スノータイヤに金属製のスタッドを埋め込むと、グリップが向上します。 私たちは皆、それに同意できると思います。 スタッズ付きの雪は、最悪の状況でも最高のグリップ力を発揮するように設計されていますが、乾燥した道路では非常に騒がしく、舗装が破れます。 スタッズ付きタイヤは、ほぼ一定の冬の条件に最適です–山の側に住んでいる場合、または 雪が秋に来て、あなたが住んでいる春まで本当に溶けない場合、これらはのための良いオプションかもしれません あなた。
- Nokian Hakkapeliitta 7
- 一般的なアルティマックス北極がちりばめられた
- ファイアストーンウィンターフォース
- ピレリウィンターカービングエッジ
これが、冬の運転オプションの概要です。 知識で武装したタイヤの荒野に出て行ってください。 スノータイヤを選択する場合は、取り付けとバランス調整の費用を削減するために、追加のホイールセットを入手することをお勧めします。 もしそうなら、あなたもしたいかもしれません ダウンサイズ および/または使用 スチールホイール 冬のパフォーマンスの利点のために。
