私の意見では、タイヤレビューには2つの主要なカテゴリーがあります。 最初のタイプは、レビュー担当者が 問題のタイヤを実際に運転しました 直接確認できます。 明らかに、これはタイヤをレビューするための最良の方法ですが、ペースの速いタイヤの世界では、必要なときにすべてを運転できるとは限りません。 2番目のタイプのレビューは、タイヤに関する他の人の意見を調査して聞くことから得られたものです。 私の倫理規則がそのような開示を要求していることは言うまでもなく、このような私のレビューが直接の経験ではなく研究のみに基づいている場合、常に開示することを非常に強く感じています。
私のような冬のタイヤオタクに尋ねる場合を除いて、Generalはタイヤの大きな一般的な名前ではありませんでした。 一方、ジェネラルは、ベルやホイッスルなしで必要な仕事をする、まともで安価なタイヤを作ることで長い間評判があります。 Altimax Arcticは、これの最良の例の1つであり、それが私のリストに表示される理由です。 「2013年のトップ10スノータイヤ。」
Altimaxは 標準ツーリングウィンター スタッドなしまたはオプションのスタッドを取り付けて購入できるタイヤ。 ほとんどのタイヤメーカーがスタッズ付きタイヤとスタッズなしタイヤのデザインを分けているため、これは実際にはどちらの方法でも利用できる世界で最後の冬用タイヤの1つです。 私が言ったように、それは派手ではありませんが、それは働き者です。
テクノロジー：
マルチアングルサイプシステム： NS サイプ Altimaxは、横方向のグリップを高めるために、さまざまなトレッドブロックにさまざまな角度で設定されています。
センタースタビリティリブ： Altimaxの中央のトレッドブロックは、他のトレッドよりも剛性が高く、反応性とコーナリングの安定性を高めています。
反応性輪郭技術： Altimaxのトレッド面は道路の輪郭に適合しており、あらゆる状況で可能な限りフラットなフットプリントを維持します。
デュアルトレッドコンパウンド： Altimaxコンパウンドは天然ゴムと 「シリカ強化」ゴム、寒い天候下でもコンパウンドを柔軟に保つことができます。
パフォーマンス：
一般的な哲学に沿って、Altimaxは通常、専門家やユーザーからは優れていると見なされていますが、優れているとは見なされていません。 ただし、手頃な価格で優れたタイヤが必要な場合は、Altimaxが最適です。 顧客はまともな雪と氷の牽引力を楽しむ傾向がありますが、乾いた道路の取り扱いや水上飛行機の特定の傾向をノックします。 一方、ユーザーレビューの4分の1は、役に立たないと感じており、絶対に嫌っています。
「ミネソタから来た私は、常にひどい状況で運転しています。 過去3シーズン、私はこれらのタイヤを使用してきましたが、タイヤなしで次のシーズンに行くことは決してありません。」
「良いスノータイヤ。 乾いた舗装の取り扱いは問題ありませんが、スポーティではありません。」
「二度と買わないと思います。タイヤを取り付けたので、もう車を運転するのは好きではありません。」
「凍った道に最適です。 しかし、私は彼らが停車場から離陸するときのパフォーマンスや、道路に雪が降っているときのライトが好きではありませんでした。 彼らは牽引力を得るのに苦労しているようでした。」
「価格的には良いのですが、雪の中でのトラクションは、以前この同じ車で持っていたタイヤよりも劣っていると思います... いいえ、私はこれらのAltimaxタイヤにそれほど感銘を受けていませんが、過去に多くの冬を馬鹿に運転したという神話上の「オールシーズンラジアル」よりもはるかに優れています。」
結論：
多くのスノータイヤオタクは、アルティマックス将軍の積極的な平凡なパフォーマンスに鼻を向けますが、これらのタイヤは問題ありません。 スノータイヤオタク向けではありません。小雪や耕作道路をバストせずに通過する必要がある一般の人々向けに作られています。 財布。 その仕事をすることになると、彼らは働き者です。
GeneralのAltimaxArcticは、59サイズのスタッズ付きまたはスタッズなしで入手できます。 175 / 70R13から235 / 45R17
