合金または鋼; あなたに最適なものは何ですか？ どちらのタイプにも、さまざまなタイプの運転に対して長所と短所があります。 しかし、一般的に、美しさとパフォーマンスが必要な場合は合金が必要であり、丈夫で安価で醜い主力製品が必要な場合は鋼が必要です。
合金ホイール
合金ホイールは、外観と性能の両方の利点を提供するため、現在ほとんどの車に標準装備されています。 スチールホイールとは異なり、アルミニウム合金はさまざまなデザインで鋳造および加工できるため、車の外観がより個性的になり、所有者はさらにカスタマイズすることができます。 アルミニウム/ニッケル合金は鋼よりもはるかに軽量であり、より機敏な性能とより優れた加速を実現します。 合金をつけた車は、一般的に運転するのがはるかに楽しいです。
合金は、道路の衝撃を受けて鋼よりも曲がりやすくなる傾向があり、曲がりすぎるとひびが入る傾向があります。 合金ホイールが柔軟または脆い程度は、合金を作るためにアルミニウムに添加されるニッケルの量に大きく依存します– ニッケルが多いほど重量が増し、合金がよりもろくなる傾向があります。少ないとは、ホイールが軽く、柔らかく、曲がりやすくなることを意味します。 簡単に。 鋳造や圧力鍛造などの工法も合金の強度に影響を与えます。
合金ホイール することができます 磨かれた, 描きました、機械加工または クロームメッキ; さまざまな仕上げをさまざまな方法で処理する必要があります。 また、さまざまな脆弱性もあります 外観上の損傷 縁石の削りくず、塩水腐食、酸洗浄剤など。
スチールホイール
ホイール、タイヤ、ブレーキ、ローターの重量は、サスペンションスプリングによって緩衝されていないため、特に「ばね下重量」と呼ばれます。 ばね下重量は、ばねより上の同等の重量よりも車の取り扱いにはるかに大きな影響を与えるため、わずかな重量の変化でも大きな影響を与える可能性があります。
スチールホイールはアルミより重いので、合金ホイールを搭載した車にスチールホイールを装着すると、 余分な重量は加速と敏捷性を弱め、車の重心を下げ、一般的に車をより タンク。 明らかに、これは夏のパフォーマンスアプリケーションには望ましくない可能性がありますが、冬にはその効果が身体的および心理的に大きな利点になる可能性があります。 ホイールが重いと、タイヤが雪を噛みにくくなります。雪の中を運転するときは、湿らせた車を使用します。 加速と敏捷性、人為的に低い重心、そして堅固さと重さの感覚は非常にありえます 良いこと。
スチールホイールは合金ホイールよりもかなり強力です。 スチールホイールを曲げるには大きな力が必要であり、それらを割ることはほとんど不可能です。 彼らの通常の実用的な外観を考えると、純粋に表面的な損傷は一般的に大きな問題ではありません。
スチールに装着して合金ホイールのように見せることができるホイールカバーがあります。 多くの場合、OEMの選択肢として販売されている鋼で提供されており、オンラインでも見つけることができます。 ホイールカバーは壊れやすく、安っぽく見えます。ほとんどの場合、不便なときに外れて転がり落ちるという苦痛を伴う傾向があるばね鋼の摩擦グリップによって保持されます。
鋼は通常、16インチ以下のサイズでのみ製造されます。 世の中には17インチの鋼はほとんどありませんが、私が知っている18インチの鋼は1つもありません。 18インチの鋼は途方もなく重いと思います。 その結果、鋼を身につけることはしばしば含まれます ダウンサイジング. 一部の高性能車は、特大のブレーキキャリパーまたはその他のサスペンションの問題のために、小型のホイールを受け入れません。
スチールは通常、合金ホイールよりも75〜80％安価であるため、2番目のセットに最適であり、ひどく損傷した場合の交換も安価です。
したがって、多くの理由で、高性能および/または外観が必要な品質である場合、合金が唯一の選択肢です。 スチールは、一般的に、これらの実用的な日常のドライバー、または生活のために働くためにきれいに見えたり、派手な操作をする必要がない車に適しています。 彼らは特に理想的です、しかし、そのために 冬のホイールの追加セット.
