磨かれたものにはいくつかの異なるタイプがあります ホイール そこに; 伝統的な、機械研磨され、ブラシをかけられています。 いずれもホイールの金属を磨き上げて光沢を出す技術に基づいていますが、方法、結果、必要な手入れとメンテナンスは大きく異なります。
美しい仕上がり、耐久性のある仕上がり、お手入れが簡単な仕上がりのスペクトルに沿って、研磨は塗装されたホイールとクロームスーパーモデルの間のギャップにまたがる傾向があります。 磨かれたホイール用のクリアコートの出現は、特にこれらの仕上げをメンテナンスモンスターから許容できるハウスペットに変えました。
伝統的
従来の、またはボール研磨は、金属が深い金属の輝きを実現するまで、通常は徐々に柔らかい材料でホイールをバフ研磨することによって適用されます。 古い研磨ホイールは、非常に滑らかな研磨面に適切に接着できるクリアコートを開発するのに時間がかかったため、一般的にクリアコーティングされていませんでした。 クリアコートのない研磨されたホイールは、空気と水が金属を腐食しないように、通常は毎週、洗浄、乾燥、ワックスを塗る必要があります。 それでも、多くの所有者は、時々ボールポリッシャーとファインコンパウンドを使用して再研磨を行う必要があることに気付くでしょう。
しかし、最近では、ほとんどすべての新しいポリッシュホイールにクリアコートが施されているため、当時はおそらく試みられなかったであろういくつかの構成が可能になりました。 たとえば、多くの3ピースホイールは、ワックスを塗ることがほぼ不可能だったであろう磨かれたリップを備えています。
研磨された仕上げの修理は、手作業で再研磨する必要があるため、一般的にいくらか高価ですが、比較的簡単です。 幸いなことに、古い研磨されたホイールは、修理後にクリアコーティングできるようになりました。
機械加工
コンピューター数値制御（CNC）旋盤でホイールを回転させることにより、機械加工仕上げが適用されます。 旋盤ビットは、ホイールの表面から少量の金属を切り取り、表面を平らにして研磨し、高い金属の輝きを放ちます。 このプロセスにより、仕上げに小さな同心線が残り、CDの表面のような効果が得られます。
ほとんどの場合、ホイールは旋盤加工される前に対照的な色で塗装されます。 旋盤はホイールの高い部分を研磨します
機械加工された仕上げは、CNC旋盤に戻すことで修復できます-ある程度まで。 旋盤は材料を除去することによって動作するため、除去するのに十分な材料が必要であることは明らかです。 繰り返しの旋盤加工は、最終的にはホイールを安全に再仕上げするのに十分な金属が残っていない状態になります。 フランジが薄い特定のホイールは、そもそも旋盤加工が安全でない場合があります。
いくつかのホイールメーカー、おそらく最も有名なTSWは、TSWが「ダイヤモンドカット」と呼ぶ特殊な機械加工プロセスの使用を開始しました。 旋盤加工は、ダイヤモンドコーティングされたビットを使用して高速で行われ、従来のボールによく似た滑らかでラインのない仕上げを実現します。 研磨。 綺麗な仕上がりですが、専用の設備のため修理が大変です。
ブラッシュド
2009年、Borbetは「BorbetBrushed」と呼ばれる新しいタイプのポリッシュ仕上げをデビューさせました。 明らかにブラッシングを伴うハッシュハッシュプロセスを使用する さまざまな方法で金属表面に、Borbetは、興味深いパターンを埋め込むために変更できる高次元の効果を実現しました。 終了。 しかし、ドイツのホイールショーでデビューし、ホイールデザインコンテストを後援して以来、フィニッシュは本質的にブラックホールに落ち込み、ヨーロッパ以外では入手できなくなりました。 Borbetは、フィニッシュは主に世界的な景気後退とその結果としての崩壊の犠牲者だったと私に語っています チューナー市場の、そして彼らは経済状況が良くなったときに仕上げを再導入するつもりであること。
研磨の種類に関係なく、クリアコーティングされている場合は、ホイールを弱酸性の非酸性で洗浄する必要があります。 非研磨クリーナー シンプルグリーンや水など。
