冬にコルベットスティングレイを運転する

タイヤを交換してください

NS ミシュランパイロットスーパースポーツ コルベットスティングレイに最適なタイヤですが、氷の天気や雪に覆われた道路を処理するようには作られていません。

夏用タイヤとして、「ウェットでも本当にいいし、ドライでも本当にいい。 彼らは雪の中で本当に良くありません」とミシュランの元の機器の専門家であるジム・ノウルズは言います。

「氷点下または氷点下に近づくと、実際にはそのような環境で機能するようには設計されていません。」

に変更することにより 冬用またはオールシーズンタイヤ コルベットのような超高性能車の定格であり、冬の道路をナビゲートするために必要な牽引力を得ることができます。

あなたのコルベットが異なって扱われることを期待してください

2つの条件が、コルベットのブレーキ、ステアリング、コーナーの方法を変えます。 最初は、当然のことながら、滑らかな路面です。 2つ目は、冬用タイヤの追加のトラクション、高い転がり抵抗、その他の機能によるものです。

「冬用タイヤは、雪に噛み付くエッジが必要なため、タイヤのサイピングが多くなります。 低温用に最適化された化合物もあります」とKnowles氏は言います。

「車が冬用タイヤに行くと、ステアリングの反応が少し異なることに気付くでしょう。 [それは]おそらくあなたが車に夏用タイヤを持っていた場合ほどスポーティーな感じではないでしょう。」

パワーがバックタイヤを駆動する後輪​​駆動車では、車の後部がコーナーやブレーキをかけたときに回り込もうとする可能性があります。 コルベットが滑らかな表面で動く方法に注意し、ステアリングとブレーキングを非常にスムーズに保ちます。

「天気モード」を利用する

出発する前に、ドライバーモードセレクターをデフォルトの「ツアー」設定から「天気」モードに切り替えます。

「後輪に適切なパワーを分配することで、車両を道路状況に適応させ、雨や雪の中でより自信を持って運転できるようにします。 テーラードトラクションコントロールはこのモードの中心です」とDadCentricのブロガーであるGregBarberaは言います。

スロットルレスポンスも低下し、加速が速すぎるときに発生するスリップを最小限に抑えます。

トリッキーシャドウ

私のお気に入りのドライブの1つは、ミリオンダラーハイウェイです。 コロラドの静かな一角にひっそりとたたずむこの道路は、サンファン山脈を急に通り抜け、アスペンの木立を通り過ぎ、11,000フィートの材木線の上を登っています。

コロラドの冬は雪で有名ですが、太陽も降り注いでいます。 つまり、冬には道路が雪解けすることが多く、雪をかぶった山頂を通る乾燥した道が残ります。

しかし、これは一続きの乾燥した場所です 舗装 欺くようになります。 邪魔されない太陽の恩恵を受けているストレートは、雪や氷がありません。 しかし、曲線の中に隠れているのは、春の終わりまで氷点下の気温を維持する影の領域です。

橋も同じです。下にある氷のような空気の流れが表面を滑らかに保ちます。 そして、気づかずに気取らない高架を越えるのは簡単です。

したがって、道路ははっきりと見え、後輪駆動のスポーツカーでは通行できるかもしれませんが、まだスプリントのテストを開始しないでください。 今年の後半、予想外の場所に滑らかなスポットが潜んでいない場合に備えて、これらを保存してください。

あなたのコルベットの限界を理解する

冬にコルベットを運転できますか？ はい。

しかし、これは非常に重要ですが、コルベットがすべての冬の天候に対応できるわけではありません。

ブリザード状態の峠を越えてコルベットスティングレイを連れて行こうとすると、エドモンズ編集長のスコットオールダムに何が起こるか聞いてみてください。

ピレリの冬用タイヤ、天候モードのアクティブ化、比較的動きの遅い交通にもかかわらず、コルベットは滑りやすい登りに十分なグリップを維持できませんでした。

「牽引力はまったくありませんでした」とオールダムは言いました。 「車の安定システムはタイヤの回転を防いでいましたが、タイヤへの電力を削減するために大きなV8エンジンも停止していました。」

コルベットが丘を登り続けることを拒否した後、オルダムは州間高速道路の側に転がって待つしかありませんでした。